暑さがかなわん。消耗するっちゅうか、通勤でくたびれます。今週届いたのが、これ。AZのMEC-002 エステルが配合されてるやつ。6，600円/4L サーキットって名前の夏用10w-40。値段・内容的に良さげな感じがしてのチョイス。オイルって、安いのは、安いなりだと思うんだけど、AZに関しては、値段の割に、ひょっとしたら、凄ぇ良いかもしんない… っていう期待は、させてくれる気はするんですよね。あと、未だ頼んでなかった、試供品的な1人一回の99円/100mlのFCR-062と、平織りのアースケーブル。
御用だ、御用だ､後養だでも、1万ｋｍなので、オイル交換しましたよー。 今回は、オイルの未交換なので、3.9リットルです。 約30分で完了でした。 今日は、いろいろ有ったので、3度目の正直の起きないように、・・・・。 片付けたら、おとなしく、おとなしく、おとなしくです。
CBR250RRは甥っ子のところにお嫁に行く予定ですが、音沙汰無い・・・。破談か？まあ、わたし的には乗るバイクがないので良いのですがね。距離がメキメキ伸びて4万キロもすぐですよ。どうしよう、リミッターかけるかなーーーーー。
.去年と同じタイヤで、ほぼ同じロット。気温路温の平均も、ほぼ同じ。ラップタイムは、ほぼイコール…いや、桶スポでは結構タイムアップ。30℃超えている日にも走行しましたし、先週は2倍くらい減りの早いサーキットを走った後、タイヤ交換しようと考えていたのですが…あれ？ってくらい減らなかったので、作業予約をキャンセルしました（笑）ん～…何でしょうコレ？.
.計測器をレンタルしたものの、幻のベスト奪還はなりませんでした(´・ω・)夕方から雨予報で、先程の走行でオイルが終わったっぽいので、カーボン洗浄剤をガソリンに添加して帰路に着きます。.
購入から2回目のオイル交換です。走行距離約/3000km今回はフィルターも交換します、納車時についているフィルターは容量が少ないタイプ、元の大きいタイプの社外品を使用します。ドレンワッシャーは、今回は銅性のワッシャーを使用するので使う前に焼きなましをしておきます。まあバーナーで炙るだけなんですが、やはりオイルは比べると汚れています。
人生色々…、男も色々…、女だって色々咲き乱れて、部屋とYシャツと、酒と涙と男と女で、1/3の純情な感情な感じ…。まぁ、何が言いたいかと言えば、色々ありますわなぁ…ってこと。近年、NC31に関しては、車検帰りに某用品店で、その店のオリジナルブランドオイルで交換ってのを、この4年、2回程です。走行距離も少ないし、もぉ、1回/2年の交換でええんやないかな？と思ってたりします。ただね…、そのオイル…、何か新しいオイル入れましたって感じが一切しないの…。嫌、安くて有難いし、悪くないとは思うんだけど…。何だろう…？カッチリ感が無いってのかな…。ちょっと、自分的にしっくりこないの…。という訳で、オイル交換の ・・・
側面はかなりひび割れてはいるものの、トレッド面はバリ山のタイヤが付いていたズーク。まずはエンジンの再生を優先し、このタイヤのまま試運転で走り回っていました。軽量な原付で負荷も知れてるハズだし、バリ山でトレッド面はきれいだしなー、と思ってましたが・・。ふと、ところでこのタイヤ、どれぐらい古いもの？と思って製造年週刻印を見ると、3桁の表示で「110」。普通、4桁でしょ？と思って調べてみたところ、1999年以前に製造されたタイヤの表記は3桁で、末尾の数字が製造年の西暦の末尾、上2桁が製造された週歴との事で、「110」＝1990年の11週目＝'90年3月製造。ズークが発売されたのが1990年なので、新 ・・・
GPZ900Rのタイヤですが、2年弱7000kmでフロントタイヤがボウズ、リアが3部山位になってましたので7月の車検に向けて交換しました。と言っても自分で作業した訳ではなく、何時もお願いしている「タイヤショップ ファースト」さんに依頼しました。今まで履いていたGT601ではなく、IRCのRX02を選びました。お昼時で道が混んでいたのでちょっとだけ走ってみましたが、やはり新しいタイヤは乗り心地が良いですね。店長さんによると、GT601よりはライフが長いとのこと。ま~その分、グリップは多少落ちるかな、とのことでしたがそんなに飛ばすことも無いですし、気持ち良く走ってくれればそれで良いかな、と思ってま ・・・
6月18日 土曜日23回目オイル交換済ませました。22回目より1100km程はしりました。今まで一番真っ黒な気がします。(ほぼ毎回なのだが)朝から気温がもりもり上がってます。
いつもは Twitter の方へ書き込みしておりますが、気が向いたので、こちらに記録しておきます。 10W-40 と 15W-50 を3対1の割合でブレンドしております。 磁石を仕込ませた自作ドレンプラグに今年も鉄粉が付着しておりました。 とりあえず以上です。
パニガーレV2の純正タイヤ、ピレリロッソコルサ2です。4800kmでスリップがでました。新車で2500kmを慣らし運転で6000Pm以下で走っての結果なので、こんなものなのかなと思います。温まれば、公道では最高のタイヤだと思います。前後共、同じ減り方なのでバイクのバランスが良いかなあと思います。慣らしが無ければ4000km以下の寿命なのかな？良い物は高い！と思って割り切ります。でも、貧乏人には辛い・・・
.今週末は荒天のためモーター擦ポーツはお休み。そこで。めっちゃ走りたいのに走れナイと(実際にやるやらナイは別として)色々と興味あった事の、脳内シミュレーションが捗ってました(^-^;今日はタイトルの通り、フロントタイヤのサイズアップ。以前リアタイヤは実際にやって書きましたがhttps://imp.webike.net/diary/174622/これは結果を出していたXT250Xの先駆者達から直接見聞きしたからであって、フロントタイヤでは話しが違います。そう、誰もやってナイのです。スポーツタイプ、例えばNinja250SL、CBR250R、といったマシンでのFサイズ変更はメジャーですし、それらの ・・・
金曜日 ボーナス支給日(=ﾟωﾟ)ﾉ仕事の予定が半日前倒ししたので半休を取ってタイヤ交換に行った。自分でやってみようとビード落とし、レバー、ビードワックス買ったけど結局バイク屋に丸投げです(=ﾟωﾟ)ﾉ
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