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| マフラー |
ACF VOLTAGE 4in2in1 ｴｷﾊﾟｲ:SUS､ｻｲﾚﾝｻｰ:ﾁﾀﾝ(φ90×L400) やかましいので、普段はﾊﾞｯﾌﾙ装着
ACF製エキパイ＋コニカルサイレンサー(SUS)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
NC29用 ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰﾌﾞﾚﾝﾎﾞ ｷｬｽﾃｨﾝｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰﾃﾞｲﾄﾅ 5/8ｲﾝﾁﾏｽﾀｰｱｰﾙｽﾞ ﾒｯｼｭﾎｰｽZICCO Fﾊﾟｯﾄﾞ､ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁ Rﾊﾟｯﾄﾞ
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
ｺｱｰｽ ｽﾀﾋﾞｱｸﾃｨﾌﾞ ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑK-FACTRY ﾁﾀﾝｴﾝｼﾞﾝﾎﾞﾙﾄﾓﾘﾜｷ ｽﾗｲﾀﾞｰ
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| 外装 |
ｼｯｸﾃﾞｻﾞｲﾝ ｶﾞｲﾗｼｰﾙﾄﾞｺｱｰｽ ｶｰﾎﾞﾝｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰﾃﾞｲﾄﾅ ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽﾎﾟｯｼｭ Z2ﾐﾗｰ
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| 電装 |
ﾚｲﾌﾞﾘｯｸﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ他作 LEDﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟｸﾘｱﾃｰﾙﾚﾝｽﾞｸﾘｱｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞ､ｸﾛｰﾑﾊﾞﾙﾌﾞ
PIVOT 5in1ｽﾃｯﾋﾟﾝｸﾞﾀｺﾒｰﾀｰ(車用)
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| 駆動系 |
F#14、ISA R#39 D.I.D ｼﾙﾊﾞｰﾁｪｰﾝ
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| エンジン |
M-MAX ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄNC29用ｲｸﾞﾅｲﾀｰNGK ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ､ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞｱｰｼﾝｸﾞ
ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄ ｽﾃｰｼﾞ1(1.4番:#102 2.3番:#105)K＆N ｴｱｸﾘ
ダイノジェット ST1
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| ラジエーター |
ﾎﾟｯｼｭ ﾗｼﾞｴﾀｰｶﾞｰﾄﾞ
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
CBR(NC29)用ﾎｲｰﾙﾔﾏﾓﾄ ｶﾗｰ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC
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| 装着パーツ合計金額 | ￥404,850 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 10代の時、峠を攻めるにあたり、53馬力は同じだし、VFRやCBRと同じくらいに走れると思ってた。 だったらネイキッドの方が峠で台数少ないし、黄色だったら更に格好いいやんと…。間違った解釈してました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすくて、壊れない。綺麗で格好くインパクトがあり、阪神タイガースカラーな黄色い車体。黄色だったから購入したといっても過言じゃない。 |
| 短所・不満な点 | 黄色だからってバカにされる。 いくらやってもポン付けパーツのオンパレード的な仕上がりになって、ちょっと恥ずかしい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 鼻を垂らしながらｶﾌﾞﾄﾑｼを追っかけてた頃に始めて買ったﾊﾞｲｸ。 今は、専らﾂｰﾘﾝｸﾞ用です。 当たり前だけど、攻めることにはSSやレプリカに敵わず、高速道路や長距離ツーリングでは大型やツアラーのような楽さや快適性はありませんが、オールマイティーで、300km/日までの距離なら、未だに乗ってて楽しい車両です。 |
| 今後のカスタムプラン | ・意味がなかったり、恥ずかしかったりするﾗｼﾞｴﾀｰｶﾊﾞｰやﾌﾞﾘｻﾞｰﾎｰｽを外す。→ようやく外しました。 ・ｽﾁｰﾙ製ですぐ錆びるﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟを車検時以外は外したい。 →錆びを磨いてクリア塗りました。 ・クラッチワイヤーとレバー替えたい。左手首が痛む。 ・そろそろタイヤ交換したい。R元年5月時点で4年経過。ヒビ入ってきたかも…。 消耗品交換の現状維持が基本。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400SF |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | ずっと昔 |
| 走行距離 | およそ ４００００ km |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
チェーン
冷却水
フロント・サスペンション
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
スプロケット
スパークプラグ
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