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wanwankoro4091さん
コメント（全4件）
私が昔乗って居た999sは峠専用にしていましたが、ライフは3千キロと少しでスリップサインが出てきました。ピレリのドラゴンエボコルサです。モノが違うので単純比較は出来ませんが、当時の「サーキットも走れる公道用タイヤ」と言う位置付けは、現在のロッソコルサ2と同じようですw
ディーラーのオイル交換は、オイルの値段も工賃もかなりお高いものですが、なんと何と4万円ですかー(((；ﾟДﾟ)))))))！
背筋が寒くなる思いです〜(^◇^;)
自分も一時期ハイグリップいいな思い考えましたが、公道も走れるハイグリップはタイヤ温度でグリップ力が上がりその分タイヤ表面が溶け出します、精々3千~4千ｋｍ位ですかねと言われロングツーリングでは不経済と言われました。
忍千も12か月点検はプラザで1.9万でした、オイル交換（年2~3回）自分でしていますがオイル（冴速）にオイルフィルターに工賃を考えると結構します。
バイクライフも大変です、ご安全に。
さすらいのライダーさん、コメントありがとうございます。
ニンジャから、ハイグリップを履いているので4000~5000ｋｍは、想定内なんですが、1年点検有料￥22，000とオイル交換￥18，000は、完全に忘れていました。シェルアドバンスオイルの1Ｌ4000円は、恐るべしです。
北のGg-riderさん、コメントありがとうございます。
そうですね。ハイグリップは、タイヤ温度に依存しますので、いつもタイヤを触って走っている状態です。普通に流すならツーリングタイヤで十分だと思います。
私もニンジャは青汁でしたが、パニV2は、ディーラーのシェルアドバンス！1Lで4000円です。私には違いがわかりませんが、金持ちの道楽にハマった感じです。金持ちではないのに・・・