ボルティーの「異音」が気になりだした為にまずはタペット調整(バルブクリアランス調整)をしてみることに。 ちなみに「異音」は走行時にアクセルと連動していてスピードが出れば出るほど大きくなります。 ビーというかジーというかそんな感じの異音なんです。お心当たりある方がいましたらご連絡お願いします。 それでは作業開始です。ガソリンタンクはコックを必ずOFFにしてからホースを外しましょう。OFFにすることでタンクからガソリンが漏れることはありませんでした。 タンクは後方のねじ2本で固定されています。タンクを外したらキャブの上方にある部品もねじを外してよけておくと作業が格段に楽になります。
SP忠男のPowerBOX低速トルクが上がって、走りやすくなるのだか、転けると 遮熱板の取り付けステーが無くなったり、チャンバー溶接部分が割れたりしてしまいます。 遮熱板取り付けステーは、数回の林道走行後 純正遮熱板と共に無くなりました。 遮熱板が無いと オフパンツが溶けたり カッパのパンツを溶けてしまうので アルミ板で 遮熱板を作成していました。(チャンバー部分も遮熱板で保護) 遮熱板に自作ステーを ステンレス製リベットを使用して止めてましたが 林道への数回行くと ガタが出始める。ステー代わりにしているアルミ板とリベットとの振動によるガタ振動によるアルミ板のステーの金属疲労で クラックが入る ・・・
XSR125にはハザードスイッチがないので追加します用意したのはこちらデイトナのウインカーリレー ハザード機能付(LED 電球 両方対応)と ノーブランドのハザードスイッチ
L側ライトをシャッターに照射したり正面から見ると変な方向へズレているのでバルブを見たらH4R台座が左回りに30度ズレていました。金曜日ヘッドライトNGだった為、戻ってライジングIIに交換しましたが焦りも有り左側台座のセットがズレたようです。台座を固定するスプリングがなかなかセットできなかったけれど気付かなかったな。
中華フォグは当たりはずれが激しいのと、レンズカットなど対向車への配慮がされていないものが多いそうなので、安心のPIAAを選びました。先日、FRPを初めて使ってみたので取付方法も個性をだしてみようと思います。まずフロントカバーを外して適当なステーを取り付けます。リレーハーネスは別売りです。スイッチ付きのものが良いでしょう。
タイチのメッシュジャケットを新たにウェビックで買いました。今のジャケットですが、日に焼けだいぶ色褪せたので、新調しました。胸パットが標準装備で良かったです。いつもよりワンサイズ大きめにしましたが、ゆとりが適度にあって良い感じです。真夏に長時間走るので色褪せは仕方ないですね。 今日走りましたが良い感じでした。
ゴールデンウイークの連休1日目。走行距離33,269kmのTDM。来月に車検もあるし気になっていたブレーキフルードと冷却水、エンジンオイルを交換しました。 今回は2輪館の松原店で購入。オイルはレプソル スマータースポーツ4T 10W-40 MA2 4L 4,980円冷却水はスズキ クーラント 1L 1,639円ブレーキフルードはヤマハ DOT4 0.1L462円✕2本その他ワッシャー類など細々と合計8,837円
大阪から福井まで日帰りツーリングしてきました。途中、道の駅スプリング日吉にてトイレ休憩GAGベースの刀外装装着車かなと思って観察すると8インチだしオーバー2本出しだしオーナーさんがいたので聞いてみるとモンキーとのことモンキー用外装キットらしいです
天気は、晴れ。西に向かって、箱根を越えて、国道150号線方面へ進むと、三保の松原の分岐です。ま、その前に、新幹線と富士山とバイクの写真を沢山撮って、・・・。やはり、ゴールデンウイーク何ですね、何時もの日曜日は、2から3台の自動車が止まって、写真を撮っているのですが、今日は、10台以上が停車し、写真を撮っていました。レンゲの花が、淡いピンクの場所も有り、良い感じでした。で、その後、道の駅・富士で小休止&トイレでした。と、この時点で9時15分ですから、2時間程度で来ていますので、こんなもんです。その後、三保の先端まで行って、写真を撮って帰宅としました。クラッチ板を交換してから千km程の距離を走って ・・・
今日はバイクと車の掃除をした。車は下回り中心に普段あまり手を入れないところをコーティングしてやった。下回りってけっこう汚れているんだよな。まあ手の届く範囲ではあるが、・・(一一")。気温がもう30度近くあるので暑いこと暑いこと、もう完全に夏ではある。これから半年酷暑が続くんだねえ。それを思うとやはり二酸化炭素削減は推進しないといけないのかねえ。車が終わってどうしようかと思ったが、バイクがシート被っている。最近バイクはちょっとご無沙汰ではある。興味がGRヤリスに移ったこともあるしやはり車は雨風関係なし、完全空調、飲み食い自由で誠にらくちんなこともあるが、バイクについて一つちょっと引っかかることが ・・・
某人気YouTubeがバラしてメンテしたフルノーマルの車体を主から個人売買で購入。動画は数十万回?数百万回?再生されます。それを更に自分で手を入れてメンテナンス。新車に近い極上な状態です。 エンジン内は一冬前にカストロールのフラッシングオイルで5回洗浄。その後にG2オイルを入れてたんですが、冬季の保管の仕方が悪かったのかオイルが乳化していました。一応フラッシングして、コスパ重視でAZのMEB012を投入です。 ガソリンはフューエルワンをいれてるので大丈夫だったんですがね…エンジンオイルの乳化はもっとも状態が悪いっていうので気をつけないとですね。 購入して2年たちましたが、150キロしか乗 ・・・
ラーメン屋の出前に使っていた屋外保管3万数千キロの車体を正規ショップで現状購入。ウェビックポイントの申請をし忘れ半年が経過otz その間外装を塗装したり、純正パーツを発注して入れ替えたり一通りメンテはしましたが、タイヤはまだ手をつけておらず。今回新品を購入。結局整備するのに現状プラス4万くらいかかってしまいました。サビも多く、フレームもパテ埋めしてますし、純正マフラーは折れたので溶接屋さんにくっつけてもらいました。結構ボロです。 GW後半に時間が取れそうなので、ダンロップから今回購入した新品タイヤに履き替える予定です。50の方はシティプロを履いてるのでどれくらい違うか楽しみです。ついでに ・・・
前回の点検から約半年経ちましたので、オイル交換を自分でしてみます。 上抜き用のオイルチェンジャーなるものを購入してみました。給油口からホースを差し込み、オイルパンの底に来る感じでチェンジャーのハンドルをピストンします。大体10分位でほぼ抜けたようです。とても簡単! 約1リットル抜けましたので、同じ量のオイルを入れて終わり。手軽でいいですが、オイルフィルターはそのままなので次回はショップに頼もうかと思ってます。今回使用のオイルはホンダ純正のG1を使いました。 走行は1550キロ。もうすぐ1年経ちますが全然乗れてませんね~(;´д｀)トホホ… いよいよバイクが気持ちいい季節です。 皆さんも整備万全 ・・・
始動性が悪いためGW後半にasウオタニ sp2コイルに交換予定。パーツを取り寄せてみました。 あとはキャブの清掃、エアクリの掃除、圧縮上死点とタペット調整も同時にやる予定です。 特に上死点は前回調整時にピストン位置をミスって調整してしまった気がしてます。あとはスピードメーターとタコメーターの一体型を取り寄せたのですが、ウオタニコイルを入れるとパルスが取れないような話だったのでそこは追々調整かなぁと思います。
マフラー取り付けが始まったのでサイレンサー消音加工をしました。このマフラーはレース用でとても五月蝿く走り出すとインカムの音が聞こえなくなります。純正でも五月蝿いですがこれでは街乗りで不便なので消音加工します。まずはリア側から。バッフルは1月に買って放置してました。最初に買った方が数ミリ外径が大きく装着不可なので小さいサイズに買い直しました。恐らくバッフルだけでは厳しいのでグラスウールを詰め込みました。外観が汚くリペイントした時に外した固定ボルトが行方不明になり手持ちのボルトでバッフルを固定しましたが見た目が悪いので後で短いボルトに交換します。
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