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コガンマ君の前に，プジョー君のワイパーブレード交換。洗車場でピカピカに。次に乗るのは来年かな。これで正月を迎えられます。
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メインハーネス交換は説明書に記載されいるのが『単車本体メーカー発行のサービスマニュアル基本として確かな知識と技術を持ったプロのメカニックより行う』と説明があるので作業される場合は、自己責任でお願い致します。交換理由として、一部コネクターが焼けて、緑青の錆により配線が切断・経年劣化から運転中に停止と言う事が発生する可能性が現実になった為です。 ※C1～C3用のハーネス交換部品です。C4以降に改修される方は絶対に整備マニュアルを入手してください。微妙な配線図変化が改修があり現物のみでの確認は危険です。特にやった事がない方は配線の間違いでショート発火事故も元になるので注意!!! 利点・レフトハンド・ ・・・
SX125で最初にビビったのが、あまりに暗いヘッドライト。HS1というH4の派生タイプ？ですが35/35Wという特殊型のもの。VFR800のH4Rを嫌でも思い出させる。
今回はＮｉｎｊａ250ＳＬのお色直しを行います。Ｎｉｎｊａ250ＳＬって結構な確率でヘッドライトの表面がへんてこな事になっていませんか？表面のクリアー層が剥離しちゃっているような感じで・・車両全台数での割合は全く分かりませんけど我が家のＮｉｎｊａ250ＳＬも同時期に県内で販売されていた中古のＮｉｎｊａ250ＳＬも程度の差はあれど高確率で上記の様な症状が出ていました（当然「私のＳＬはそんな事になっていない！」って方もいると思います）。なんでだろ？
大層なタイトルですが、要はオイル交換ですｗV7には15W-50の部分合成油を入れていましたが、純正指定は10W-60の全合成油。高回転高出力でもない温厚なV7のエンジンになぜそんな高性能オイルが必要なのか？と不思議に思っていたのですが、要は「油温がやたら上がるから」だった模様･･･
アウトプット電源が標準で付いていることに最初感心したもんだけど、今時シガーソケット型って使う機会ない( ﾉД`)ｼｸｼｸ…メーカーが汎用性を考えてのことなんだと思うけど、もうUSB電源で良くない？ってことで変更する機会を伺ってました。この度のマフラー交換のついで作業ということで、ずいぶん前に購入し寝かしてあった電圧計付きUSB電源を取り付けました。常時USBは使用することはありませんが電圧計表示にご満悦です。
前回、ピックアップコイルを交換した時にちょっと失敗した所がありまして今回はそれを直します・・・っというか交換します。もう一度純正新品のピックアップコイルとガスケットを注文しました。
オイル交換用データ オイルドレンボルト 15Nｍオイルフィルターカバーボルト 12Nm（トルク管理一覧には10Nmと書いてある。どっちやねん）オイルスクリーンボルト(パーツリストにはストレーナーと書いてある。どっちやねん) 12Nmオイル 15ｗ-50 1.7Ｌ
Vmaxにはハザード機能がないので、ハザードを増設するのはよくあるカスタムです。(逆車？)純正リレーにはハザード機能が無いらしく、大概はリレーをハザード機能のあるやつや、LED対応のICリレーにして、ハザードも付けるというのがよくあります。※どうやら出力は対応しているが後述のインジケーター問題等あり純正リレーにはウインカーキャンセル機能があり、それを残したかったということもあり(当初の目的では)、純正リレーのままハザードを追加することにしました。
エストレヤには今までスマホホルダーは取りつけていたが、ＵＳＢ電源は配線をしておらず、必要を感じていました。いまあるバイクは1台は自分で取付、もう一台はバイク屋さんで取付してもらいました。2台の使用している電源はほとんどＵＳＢ1口だけでそれ以外はほとんど使用していませんので、今回はＵＳＢ1口タイプのシンプルな物を購入し、ヒューズから電源を取らず、ハーネスを購入して、加工無しのシンプルな方法にしました。
バイクの血液と言えるエンジンオイルV125では1000~2000kmで交換画像は個人的に定番のセットですｗVerityの10W-40にオイル処理箱Kitacoのワッシャー、ベスラのオイルフィルター全部で2000円くらい2回に1回はこのセットですそれ以外の時はオイルとワッシャーのみなので1000円チョイオイルは色々使ってきたのでちょいちょいと書いていこうかとちなみに純正のオイルドレンワッシャーは純正品番オイルドレンパッキン０９１６８-１０００２になりますあとは交換時にはジョッキがあった方がスムーズではあるのですが…V125だと容量が普通の交換時は950mlフィルター同時交換時は1050mlなので ・・・
（2021年10月17日更新） こちらのフォグランプキットについて、インプレ形式で投稿します。 ドラレコ（https://imp.webike.net/diary/0204195/）取付けに伴いスイッチの取付位置を変更しましたので、スイッチの取付写真を差替えています。
ネットでノーブランドのタコメーターを格安（送料込920円）で手に入れたので、中華モンキーへ取り付けます。中国製の格安なのでタコメーターには、取扱説明書や配線図は同梱されていませんでした。（爆笑）この後、同様の作業をする方や自分の備忘録として記します。
お盆真っ盛り！＼(^o^)／前回、自分自身への冷却対策のおかげかエンジン交換をなんとか乗り切りました！＼(^o^)／軽く試走して次の日はゆっくり休んで体力回復！＼(^o^)／試走の結果は上々。キャブはもーっちょっと煮詰めればいい感じになるんじゃないかな。全部載せ替えたので不安要素が全て無くなったのは精神的にも良い感じですね。ｗで、今回のアイテム。「ASウオタニ:SPII汎用ハイパワーコイル」と言います。http://www.webike.net/sd/1331413/こいつは何かというとーイグニッションコイルですねー。NS系でのイグニッションコイルの改造の定番は「RS125流用」とか「雷電コイ ・・・
昨年冬に入手したカミさん用レーサー。キッズバイクなのに大人でも問題なく乗れるしっかり者なんです。せっかくだから、公道化しましょう！と冬の間にコツコツと収集した電装品の数々を取り付けに掛かりました！！
油温・水温を測定表示してくれていたヨシムラ製デジタルマルチテンプメーターの水温センサーが断線して壊れてしまいました。このメーターは廃盤だけれど、センサーは今でも供給してくれているからセンサーだけ交換すればいいのでしょうが、新しいＰＲＯ-ＧＲＥＳＳ2を買ってしまいました。まずは水温センサーを取付けるために従来の水温センサーを外します。マルチテンプメーターのセンサー信号線は3本、ＰＲＯ-ＧＲＥＳＳは2本なのでセンサーに互換性がありません。だからセンサーも何もかも新しくしなければなりません。サーモスタット後端部（純正の水温計もここにセンサーがついていました）の既設センサーを外すためにはサーモスタット ・・・
昨日のシーケンシャルウインカーに続き、電装系いじり「水温計」編です。 今回取り付けたのは、「ENDURANCE エンデュランス:ネオスペック マルチメーター ライトFIモデル」です。 これは、純正の水温センサーから情報をもらうので、ホース切断とかしなくていい物でホンダ系のモデルに複数対応しています。MC51のパーツリストを見たら「37870-KZR-601」ということで対象センサと同じセンサなので行けるだろうと。車種によっては車種専用ハーネスも出ているようですが、とりあえず汎用品を買いました。 エンジン制御で使っているセンサと同じ情報を見れるのでいいと思いますよ。正確には基準電圧のずれはある ・・・