M.NoriさんのKAWASAKI ゼファー750 バイクいじり日記 「ゼファ750　メインハーネスC1~C3交換　再編集」

メインハーネス交換は説明書に記載されいるのが『単車本体メーカー発行のサービスマニュアル基本として確かな知識と技術を持ったプロのメカニックより行う』と説明があるので作業される場合は、自己責任でお願い致します。
交換理由として、
一部コネクターが焼けて、緑青の錆により配線が切断・経年劣化から運転中に停止と言う事が発生する可能性が現実になった為です。
※C1~C3用のハーネス交換部品です。C4以降に改修される方は絶対に整備マニュアルを入手してください。微妙な配線図変化が改修があり現物のみでの確認は危険です。特にやった事がない方は配線の間違いでショート発火事故も元になるので注意!!!
利点
・レフトハンド・ライトハンドS/W
・タコメーター/スピードメーター/ニュートラル・ライトのコネクター
・ジャンクションボックス/IC イグナイタのコネクター 以上はハウジング交換必要なし!
・配線の束なので保護テープもがっちりと固められて配線の保護としては安心出来る品でした。
・ほぼ元メインハーネスの同じ配線の色で構成されているて多少の色の違いはあるがそのままで使用可能でした。(例、フロントウインカーの3本配線を間違った為、点滅が早くなってしまったが色違い配線を入れ替えて正常点滅に戻した。)
・メーカでは生産していない絶版している商品、中古のメインハーネスを購入しても結局は、時間経過が同じなので経年劣化が怖い、自分で一から作成するには時間がかかりすぎる配線束なので取り扱いがあって良かった。
・メインハーネス交換後、エンジンの始動が交換前より安定してすぐに始動出来る様になり又夏場でもチョークを引いて調整したのにこの調整時間が短くなりました。ノーマルに戻っただけですがね。(回転数に対しての速度は変化なしです。自分のバイクは5速、80km/hでエンジン回転数3700rpmぐらいが平均。)
・メインハーネスの交換前の設定キャブなので 交換後は、始動時アイドル時に変な息づきをします。もう一度キャブの調整が必要もしれませんね。
・感覚時な話になりますがいつもバイクに乗っていてこの状態の時は、いい状態・悪い状態なのか判別を感覚で感じていると思います。交換後バイクの運転で電気系統の不満の思っていた状態が改善され電気トラブルに対して多少安心感が生まれました。