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SR400の定番メンテの一つ、グリスアップ。1万km走っているし車検にも出したけど多分メンテされていないので実施しました。結果、ノーメンテでした。。。写真は車体右側のスイングアームピボットシャフトグリスアップ部のものです。工具格納場所にニップルがあります。スイングアームピボットシャフトの頭8ｍｍのボルトＭ6を外しニップルをねじ込みます。車体左側の同場所のボルトも外します。写真を拡大すると文字が良く見えます。
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SR400の定番メンテの一つ、グリスアップ。1万km走っているし車検にも出したけど多分メンテされていないので実施しました。結果、ノーメンテでした。。。写真は車体右側のスイングアームピボットシャフトグリスアップ部のものです。工具格納場所にニップルがあります。スイングアームピボットシャフトの頭8ｍｍのボルトＭ6を外しニップルをねじ込みます。車体左側の同場所のボルトも外します。写真を拡大すると文字が良く見えます。
久々の更新です。休日も連続で仕事が続いていましたが、パーツ待ちも含め充電しておりました（笑。ウオタニコイルにより、とても乗りやすく、キャブ交換もしたいのですが、今の状態が良いため先に足回りを一新して行きます。17ｲﾝﾁ変更に伴いﾎｲｰﾙは、DIDを選択し、このｱﾙﾏｲﾄ・ｸﾞﾘｰﾝの色が気に入りFTRに装着です。
GPz900Rにデジタル水温計の取付作業させていただきました。水温上昇気味になるGPZ。ノーマルの水温計は「数値」の表示ではないので、デジタル水温計を取付けたいとの事。水温計のセンサーをノーマルと交換する必要があり、そうするとノーマルの水温計は動かなくなります。 ならば、ノーマルメーターとデジタル水温計を入れ替えて取付けしましょう!!
FAZER8のステッププレート周りをFZ1に流用しました。【動機】某オクで格安でFAZER8のプレート周りをGETしたからです。フレーム周りのブラックと色目を合わせて、ヒールガードのアルミ板にカーボンシールを貼ってみました。【リヤブレーキ側】写真はリヤブレーキ側です。【難点】もともと、エルエルオートのなんちゃってバックステッププレートで3センチくらい後方になっていましたが、さらにFAZER8で1センチから2センチくらい後方になり、純正のマフラーカバーに接触するため、なんちゃっては取り外しFAZER8のみにしました。
リヤハブをグリスアップした後に友人からＯリングの件を聞き早速組み込みました。リヤハブ用のグリスがダンパー室に入り込み悪さをするようです。スッキリしないのでＸＴ500用Ｏリング3ケを手配し取付けました。まずはサイドスタンドでリヤのアクスルシャフトのＭ16ボルト頭22ｍｍのナットをちゃんとメガネレンチを使用し緩めておきます。デイトナ スリップオンメガホンタイプマフラー SR400('10～'16) 94499を取り付けているせいかセンタースタンドを立てるとメガネレンチが入らないので。次にセンタースタンドを掛けリヤホイールを外していきます。ちなみにリヤホイールアクスルナットの締付トルクは130Ｎｍ程 ・・・
私のGSX-S1000Fは3年目ながらODOが5万kmを超えているので、リアサス周りを分解してグリスアップをしたい。この冬ごもり期間に時間はたっぷりあるので、いざ実行です。写真のように単管パイプ1.5mを2本、1mを1本、T型ジョイント2ケ、固定ベース2ケ、足がわりの2×6材3フィートを半分にカットしたものを、ビスやドリルビスで組み立て、フレームスタンドを作りました。重量のあるバイクを吊るすにはチェーンブロックやレバーホイストを使うことが安全だと思いますが、うちのガレージの天井が低くてそれらを入れる隙間がなかったのでラチェット式のタイダウンベルトを使用しました（吊るす用途には禁止されていますの ・・・
最近アイドル付近~4.000rpmのタコメーター針のブレが気になりだしたので、ダンパーオイルをチェックすることにしました。全分解する必要はなく、タコメーター部のみ取り出します。メーター針はマイナスドライバーを左右から差し入れ、文字盤を固定してあるネジ頭をてこにしてググッと浮かせて取ります。
慣らし走行の1000ｋｍ走ってから安心して、それきり触ってなかった黒ブサを久々に引出してみた。Ａｍ9：00 ３℃ 風少々、目的地は毎度「山桜」笠間街道からのアプローチ。益子・茂木の境あたりの峠はまだ路面に霜がある状態、無理は出来ません。この車両には未だに怖くて慣れない点が２つほどあります。１つは加速スピードの質感（ライダーの感覚よりも早いテンポでスピードがのって行く点、２つ目は停車時（一時停止等）の取り回しの重さ、不思議と旧型よりかなり重く感じる点。まだまだ慣れるまでは注意が必要です。今回はタイヤの空気圧をいじってみました。標準が前後2.9ｋに対して、油冷Ｒ1100やカタナと同様に前2.3、後 ・・・
じゃじゃーん♪新兵器到着！！ついにポチってしまいましたｗ今回、ＧＥＴしたのはＡＣＥＷＥＬＬの２８０２です。いやぁー、メーター選びはホンマにいろいろ悩みましたねぇ。もちろんＦＣＲのセッティングを煮詰める上で必要性を感じたので購入したのですが、メーターっていろんなメーカーさんから出てるのでいざ購入となると３日間くらい真剣に考えましたヨ！
40数年もの間、頑張って来たであろうハブベアリング！メンテもかねて、交換します。でも何故か、、ベアリングを2個しか発注していないという・・・1輪分しか無い・・・リアから攻めていきます('ω')ノ
今回のlanza整備で、ホイールについて調べて、分かったことの覚書。◎リアホイール（ハブ）DT200WR（3XP)、Lanza（4TP）のリアハブは共通です。品番：3XP-25311-00-35TT250Rのリアハブも使用可能（ホールベアリング径が異なるため、品番は異なりますが、ハブ自体のサイズは同じ。ディスタンスカラーやオイルシールなどの部品は共通。アクスルシャフトの太さも同じ）＊ホイールは、スイングアーム→左カラー→左オイルシール→左ベアリング→ディスタンスカラー→右ベアリング→右オイルシール→右カラー→（キャリパー略）スイングアームの順でアクスルシャフトによって固定され、回転します。＊ア ・・・
本日は、某オークションで購入した電気式水温計を取り付けていきます。メーカーはオー○ゲージ製です。価格は送料など込みで４，５００円くらいでした。今まで付いていたのは、デイトナ製の機械式水温計です。振動が原因でメーターが振り切ったままになってしまいました。１３０kmでハンドルぶれているのに乗ってたから、こいつの寿命は短かったなぁーｗ今は、ステダンを付けているので振動は減っているはずですｗこれを外していきます。
Yahooのトップ画面に『あなたへのおすすめ』みたいな感じで商品の写真が出ますよねついついクリックすると関連のものが次々と出てくるアレですそんな時にクリックしてしまったのがＴＬＲ200のリアホイール なんとシャフト径が12ｍｍとなこんなでかい奴が組めたら笑えるだろな・・・660円かぁ・・・ 入札ｗｗそして落札ＧＷ前の出来事ですまぁ送料のほうが高かったんですけどね(滝汗そしてＪＡＺＺに組んでみると・・・笑えるくらいにでかいですただ迫力は凄いまぁ あまりにぼろ過ぎてホイールもタイヤも使えないゴミだったわけですが、いろんなデータを取りましょう
PCXにフォグライトを付けてみました。懐中電灯とも言う(笑)ステー(丈夫なホースクランプ)、ラバー、ボルトナットはホームセンターで購入。ライトは使っていない物をチョイス。ポイントは、ラバーを多めに購入すること。ステーで挟むとき、ラバーがスカスカだとフォグライトの向きが振動や段差で変わります。2021.4.7追記フォグライトを3000ルーメンの懐中電灯にしました。それに合わせて、ステー(ホースクランプ)も1つ購入。3000ルーメンだと明るくて安全面も向上しますね。
アプリオに純正アルミホイール（エボホイール）を取付するにはフロント側は専用カラーを取り付けます。エボは電気式のメーターギヤでアプリオの機械式のギヤでは厚みが違うのでそれを埋めるカラーは必要です。
落札までに時間がかかりましたがなんとか完成しました今回の部品入札してから落札までの期間が長いこと・・・＾＾；ただ競争相手もなくスタートの価格で落とせたので良しとしましょうそれまでの間にフロント周りを仕上げますサイズが大きくなったために付かなくなったフェンダーを嵩上げします左右のフロントフォークを繋ぐ意味もありそれなりの強度が必要です今回は端材の鉄板から切り出して穴あけ＆曲げを行っていましたが空き時間利用なんで地味に時間がかかりましたね(汗
ごちゃごちゃメーター付けたい病なので、タコメーター付けてみる。トルク型エンジンのグラトラなので必要性は全く感じないのだけど、「マジンガーZ」や「宇宙戦艦ヤマト」観て育った世代なのでしょうがない。メーターは多い方が良いと思うのがオヤジというもの。これで3つ目のメーター装着 ^^) グラトラの美点のシンプルさが台無し(-_-;)用意したのはデイトナの「VELONA60」の8000回転までのやつ（3つともデイトナだ）。デジタルのサブ表示機能が付いていて、テンプや時計が表示できる。先に付けたトリップ計代わりのスピードメーターにも時計は付いているのだけど、トリップと切り替えないと表示できない。常時トリッ ・・・