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マフラーを変えてのセッティングに試行錯誤の日々を送っています現状は中間パイプには何もいれずバッフルのみで音量を抑えている状況低速トルクはスローのセッティングで何とか出るようになり現在は高回転をセッティング中・・・早朝に 昼休み 夕方と時間を捻出しておりますテールエンドをバッフルで完全にふさいでしまうと音量は下がるもののどうしても高回転が微妙フィーリング時には濃く感じ車速の伸びもイマイチですWR’ｓﾊﾞｯﾌﾙで8000回転までキッチリ回るものの重いんですよね
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マフラーを変えてのセッティングに試行錯誤の日々を送っています現状は中間パイプには何もいれずバッフルのみで音量を抑えている状況低速トルクはスローのセッティングで何とか出るようになり現在は高回転をセッティング中・・・早朝に 昼休み 夕方と時間を捻出しておりますテールエンドをバッフルで完全にふさいでしまうと音量は下がるもののどうしても高回転が微妙フィーリング時には濃く感じ車速の伸びもイマイチですWR’ｓﾊﾞｯﾌﾙで8000回転までキッチリ回るものの重いんですよね
VTZ専用の社外マフラーはほとんどないし、あってもどうも形が・・・。少々大変でしたがつなぎのパイプを無理やり作って、一番安かったAmazonマフラーをとっつけました。見た目重視です。音は付属のバッフルでそんなにうるさい訳ではないので、アイドリングではご近所迷惑になりません。ホイールも汚くなっていてどんなに頑張ってもきれいにならないので、いっそ塗り替えちゃえってことで、コニカミノルタRC211Vカラー（古いな~）をイメージして車体の青に近い色に塗装、ついでにリムにラインを入れてみました。全然イメージと違いますが、まぁこんなもんでしょう、自己満の世界です。ついでにカチカチのタイヤも程度のいい中古タ ・・・
組み立て途中のＮＳＲ250ですが、左のチャンバーを取り付ける際に前側のシリンダーヘッドに取り付けて有るラジエターのアンダーブラケットにチャンバーが干渉する事が分かりました。本来は手で持っているラジエターのアンダーブラケットが付くのですが外しても長いスタッドボルトが当たります。
ここ最近、特にネタも無かったんで何も書いてませんでしたがようやくネタが出来たので書くことに。先日通勤帰りにいきなり社外マフラーが入ったモンキーの様な音がしたと思ってミラーを見るも、誰もいない・・・と思ったら自分のカブでした笑自宅で確認した所、錆びたエキパイに穴が空いてしまっていた。
ど~も、パンダです(｡･ω･)ﾉﾞ今回はＴＷ号のマフラー交換の話です。マフラーに手を付けてから、色々あったと言うか遠回りをしたと言うか。結果から言うと、最初に考えていた通りの事をしておけば、こんな無駄金使わずに済んだのにな~なんて。(^ω^) まあ、何はともあれ、ＴＷ号のマフラーをイジるのはこれで最後。もう何もしません、完成です！あっ、セッティングと言う意味では少しはイジるとは思いますが。ではＴＷ号の、マフラー遍歴の紹介をしたいと思います。最初はノーマルからサイレンサー側のみを交換しました。ノーマルのＦエキパイ＋スパトラと言う仕様です。皿の枚数やセッティングなどを詰めていき、結構気に入ってはい ・・・
皆さん、こんにちは。毎日毎日、アホほど寒いですね。こないだの暖かさのまま春にならんかなー。などといった淡い思いは儚く散ってしまいました。とは言え、大阪は「粉ぁー！雪ぃー！！」程度なのでまだマシなんですが。それでも寒くて山へ走りに行く気にもなれず、おじさんはガレージで細々と整備をするのでありました。
頼んでいたWirusWin ロイヤルマフラー スポーツタイプ 到着O2センサー装着モデルを注文していたのですが、O2センサーの取り付け穴が何処を探しても有りません。注文した所の写真を見てみるとO2センサーが付けてある様な感じではありません。これで良いのかなと思いつつ、落ち着いてよく考えてみるとO2センサー装着モデルがO2センサー取り付け穴が無いのは流石に可笑しいだろと思い。返品手続きをしました。楽しみにしていましたが、マフラーの取り付けはまだ先になりそうです。
Wirus Win ｼｬｰﾌﾟﾏﾌﾗｰに一目惚れし即購入古いガスケットを外すのに少し苦労しましたが取り付け完了です。コストパフォーマンスに優れています。見た目も音も最高！
最近燃費が大分落ちたので色々メンテしました。エアフィルターを全くメンテしてなかったので交換することに。15000kmも走ってたのにすまんね。情報収集するとK＆Nが人気です。お掃除することで繰り返し使えるエコアピール。しかし高い気がする…掃除機のはもっと安いぞ。
やっとマフラー交換に踏み切りました。本当はオーバーレーシングのものが良かったのですが、自分には値段が高く買えません。ヤフオクでこのマフラーが安価で出ておりましたので不安でしたが購入しました。海外メーカーですが思ったより品質が良いようです。取付けに当たっては、つけ方が悪いのかオイルパンのボルトと干渉があってうまくつけられず無理やりつけたような感じです。ユーチューブで海外の取付の動画を見るとオイルパンとの隙間が結構あってすんなりとつけられてましたが、自分のはほとんど隙間がありません。音に関しては、思ったよりは大きかったですが爆音ではありません。（バッフルついてます）
使用している分には何ら問題のない模範生的なゼルビスのノーマルマフラーですが、素っ気無さすぎる見た目が玉に傷か？アジアンサス購入に続きスリップオンマフラーもノーブランドですが社外品を入手しました。小寅ちゃんのドナドナ資金を有効活用させていただきます(爆)。
さてさて一週間パイプユニッシュ漬けにしておいたＮＳのチャンバーですが、今日を逃すといつ付けれるか分からなかったので慌てて装着しました毎日チャンバーの角度を変えたりしていましたが、雪が降った日は中が凍っていましたｗ
ジャイロのマフラーを純正互換のバッタモン製に交換したところ、ようやくまともに走るようになってきました。ということは、今までいろいろやって走らなかったのは、マフラーの詰まりが原因の可能性が非常に高くなります。そこで気になるのが、「ノーマルの吸気系を使うとどうなんだろう？」メーカーが知恵を絞って開発し、厳しい試験もクリヤした吸気系が、ノーマル相当のマフラーと相性が悪いわけがありません。そんなわけで、ノーマル吸気系を試してみようと思います。左がインテークチャンバーで、右がエアクリーナー