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「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんへ。「適正な締め付けトルク」って知っていますか？え？当然知っているって？それなら「こ う は な ら ん じ ゃ ろ ！」「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんの「車体組立てスキルの向上」を心より祈願しております。（怒り心頭＆疲労困憊、あとイロイロ…）
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「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんへ。「適正な締め付けトルク」って知っていますか？え？当然知っているって？それなら「こ う は な ら ん じ ゃ ろ ！」「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんの「車体組立てスキルの向上」を心より祈願しております。（怒り心頭＆疲労困憊、あとイロイロ…）
本日、政府認証スリップオンマフラー IKAZUCHIブラックエディションに交換しました。NINJA1000SXの3本目のスリップオン！ 完全なアホです！！純正~レーシングスリップオン IKAZUCHIステンカーボン~アクラe4スリップオン カーボン~今回はIKAZUCHI被り。。。ステンIKAZUCHI交換日記 ： https://imp.webike.net/diary/196613/アクラe4交換日記 ： https://imp.webike.net/diary/197313/IKAZUCHI・アクラ比較日記 ： https://imp.webike.net/diary/197331/ケア ・・・
存在がインチキくさい我がレッドキング事WOLF250なんですが、今回もまた突き進んで行きますよｗそうそれはJimLomasチャンバー（VJ22用）を装着します。WOLFと言えばVJ21型なんですが、その車体にVJ22用を付けようと言う企画ですｗちなみに物理的に付くかはネットの噂でステーを加工してなら…とか言うファジーな情報のみで10万以上払ってチャレンジですｗｗもう一つ言えば純正チャンバーベースの話ですが、VJ22にVJ21チャンバー付けたらまるでセッティングが出なかったそうです(ノ∀｀)なんだろう…この高揚感ｗｗｗ
スロー域での息ツキが問題となっているグリーンジャイアント。KSR乗りの定番となっている超簡単チューン、ブタ鼻＆ゾウ鼻の撤去をしたところ、ガホガホ状態で全く走行不能となってしまいましたorzKLX110では些細な変化だったのに何故！？
というわけで、遂に来ましたマフラー交換。前回の日記で紹介したモリワキのMXマフラーのホワイトチタンです。フルエキです。新品の輝きヤバい。嫌が応にもテンション上がる。とりあえずマフラー交換するにあたって邪魔になるサイドカウル・アンダーカウルは外しておきましょう。急がば回れ、石橋は叩いて渡って行こう。
紅ＶＶの低速低回転時のギクシャクが気になってしょうがない。エンジンとデスモの相性なのか？ユーロ5対応のサーボモーターとバタ弁の関係なのか？エンジンとデスモの相性はどうしようもないので、ダメもとでサーボキャンセラーを購入して、昨夜到着し超短気の自分は、いつもの様に日の出と共に仕事前の朝4時より商品取付けました。エンジン始動後、エラーが出ず、一安心です。そのままキャンセラー確認がてらのツーリング出勤です。今までは、機械的なギクシャクが嫌なので市街地を避けて来ましたが今日は確認の為、敢えて市街地ルートを選択しました。
久しぶりの台風にビビリながら過ごしていましたtoshiです。(´･ω･`)でも私の周りではそんなに被害が無くてほっとしているところです。そんな中、色々やっていました。たとえばコレ。デイトナターボフィルターシートを買ってしまいましたので、コレをつけてみましょう。
前回、チャンバー変えたら8000~9000回転にボコ付くといえばいいのか、バラ付くと言えばいいのか、まあそんな症状が発生。(´･ω･`)こんな私でも考えるのですよ。(´ε｀；)そんな中ドラゴンパパさんから「エアクリの蓋外してみたら？」って。一番手軽に試せるし駄目なら現状復帰も直ぐなので、即採用！一応MJやらNJやらも注文しましたがまだ来ないので、コレで方向性を決めてみましょう。
「エンジンハンガーのボルト＆ナット」フォロワーさんの言っていたとおり「オーバートルク」で締まっており、腱鞘炎持ちアラ還暦オジサンのハンドパワーでは、歯が立ちませんでした。バイク屋さんに相談したら「この時期チョー忙しい（北海道ライダーの冬眠開け時期）から待ってほしい」と言われたので、ど~したモンだか考え中。
ケア呪縛6~12ヶ月点検に備えてアクラフルエキ交換から純正弁当箱に2ヶ月経たずに交換。。。お・帰・り・・・ 会いたくないけど、来年春まで宜しく。。。NIN1000SXの衝動買いからスリップオンマフラー2本、エキパイも衝動買い。。。全く計画性が無い。。。ただ、アクラエキパイは純正と取付位置が同じため、他社スリップオンマフラーとコラボが出来る。明らかにパワーアップしている。ということで、ケアと車検だけは純正交換で対応することにしました。アクラエキパイと同様にスリップオン対応位置の認証品が発売されたら検討しますが。 純正戻しは、一体型なので想像通り簡単に付きました。アクラの半分程度の時間かもしれませ ・・・
最近は取りあえず着々と部品を揃えてますわ。d(>_・ ) で、純正エアクリ類も廃盤なので安いパワーフィルターをGET。そしたら安すぎるせいか蓋剥がれてるしwこんなの返品するのも面倒なので補修して使います。 そしてこの間手ごたえも無くもげたウィンカーステーですが、キジマのを仕入れましたので、もうもげることも無いでしょう?
GW明けに息子がヤ〇オ〇でポチッたモリワキのスリップオンが10日に到着。仕事から帰ってきて取り付け開始。2時間くらいで付いたけど、21時過ぎていたのでご近所迷惑を考えエンジンは掛けずにその日は終了。翌日、19時くらいから近所を一回り。息子のセンスでは爆音かと思いましたが中々重低音でいい感じ。これなら私でも乗れる。（爆音が恥ずかしい年齢になってしまいました）
北海道は良い天気が続いて雪もガンガン融けてます。d(>_･ )さあ乗り出しの時期が来ました。こちらもソロソロ通常運行ですので、弄ったり走ったりの楽しい毎日の始まりです。まずはドラゴンパパさんのＲＺＶ整備支援です。(｀∇´)ノ私のとは部品のチョイスが多少違ったり個体差だったりと、中々苦戦してるようです。でも上手い事収まりましたのでコレで良いでしょう。次はウオタニですね。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
ようやく夜勤の季節も終わり、今日から4日まで連休です。ヽ(*´∀｀)ノでも明日から天気が怪しい(´･ω･`)ですので今日は走らんとね？とか思っていたら、夜に降った雨で道がべちゃべちゃ…(；･`ω･´)仕方ない…乾くまで暫く細々と作業するかと言う事で、まずはチャンバーにサーモバンテージを追加です。ナゼかと言うとカウル溶けてくるし…
今まで黙っていましたが、実は私はバイクの盆栽が大好きなんですよ。…皆さんの驚く声が聞こえるようです。(笑まあ私の戯言はともかく…本当にRGV250γことブルータスは盆栽にしないでノーマルで行こう！って去年までそう思っていたのですが、悪魔の水の力もあり(笑今年になってチャンバーを買ってしまいましたのは記憶に新しい所です。(ノ∀｀)
ある日私が何時ものようにバイク用品をwebで吟味していたんですよ。たまたまスガヤチャンバーとかの画像を見ていたら…あれっ？この左右非対称の左右出しチャンバーってVJ21についている奴じゃない？( ﾟдﾟ)…
この間スガヤのチャンバーを付けたのですが、走れませんでしたので今日行きますよ。d(>_･ )…ヽ〔ﾟДﾟ〕丿 ﾊｲｽｺﾞｲｽｺﾞｲナニが？・11500回転→12500回転まで回る。（でもパワーバンドは11500ぐらいまで・5千回転巡航時の下半身が痒くなるぐらいの振動が無くなる。・レース用のチャンバーですが、案外静か。（アイドリングは純正とほぼ変わらず。イイよ！コレイイよ！（ ﾟ∀ﾟ) !
今日はね。朝からドラゴンパパさんの所でたむろっていました。(ノ∀｀)だってOVERの２本出しからヨシムラチタンに換えたって聞いたら、いてもたってもいられないもの。最近出入りしすぎて、ドラゴンパパさんの奥様には不信人物としてうつっている事でしょう。平日とかに良く行くし。（爆
