今日は少し遅くからぶらぶらツーリング・・・コンビニで一休み・・・バイク乗りの人とバイク乗りなんだけど今日は車での人に声かけられました。SXはまだ発売になってから間もないので気になってる人多いみたい・・・どうですか?って聞かれて、もう最高にいいバイクですよ、油冷単気筒気持ちいいですよ、フラットダートくらいなら気持ち良く走れるし、軽いし・・・ 帰り道少し高速走りましたが、SXの小さいスクリーンの防風効果は流石です。スズキさんこのスクリーンは相当研究したらしいですよ(今日何かの記事で見ました)高回転のエンジンの回り方も本当にスムーズだし気持ち良く感じるんですよね。もう私にとっては名車入りですね。
ステムナット交換に36mmのソケットが必要らしいぞ。しかも36mmソケットの差込角は12.7mmのみと来た。新たにレンチも必要になるな。これは工具を買うべきかお店に頼むべきか…。暫く保留するよ。
僕は股下が71cmと短足気味なのです。今まで履いていたスニーカーでZH2に跨ると片足でも爪先立ちになったりします。ローダウンも考えたんだけど、2人乗りする事もあるかもしれないので靴で対策を取ってみたよ。
直近の行動ですが…今年殆ど動かしていないCBR400RRを動かしてました。久々だと言うのにぐずっとも言わないで動くこいつは優秀です。ﾟﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ 乗りやすくてパワーも出てますね。
2024/04/27YSP湘南にてUSB電源の取り付けとフートレストの交換 ラジエターガードを取り付けた日に立ち転けしてしまい、曲がってしまったフートレストの交換をする予定だったのだが、以前注文していたUSB電源が届いたので一緒に取り付ける事に。 取り付け完了まで直ぐ側のユーメディアで時間を潰していたが、色々なバイクが見れて暇つぶしに丁度よかった。 時間になったのでお店に戻りUSB電源の動作確認をして完了。 先日のヤマハのイベントで赤レンガ倉庫に行った際、片道だけでスマホのバッテリーが半分以外になったのでこれで安心して遠出をする事ができる。 また立ち転けしてフートレストが曲がってから足の引っ掛 ・・・
我が家の三兄弟、末弟のksr110のキャブレターohしました。 別に調子悪いとかなかったのですが、もう古いバイクなので、一度開けたいな、と。あと、フロートチャンバーのネジ、＋のナベネジ(錆びる!)から、ステンの六角のモノへ変えたかったので。あ、ウチの子たちは全部変えてます。あれ、アルミに鉄ネジなので原理的に錆びる。前、セロー持ってたときに見たら、ネジ穴のところ、違う金属が打ち込んであった。ネジもワッシャー入で、全体にサビで固着しない配慮がしてあってビックリした。さすがヤマハ!しかし、我がカワサキはそんなことしねぇから、コッチで対策だ。 で、キャブレターだが、その件のフロートチャンバーのネジ ・・・
4気筒S1000RRは振動も少なくスムーズな吹け上がりが鋭いが低中速のトルクは若干細く感じる。クラッチミートも若干気を使うが多分慣れの問題。アイドリング直後からのトルクは3気筒スピトリが強烈に感じるので乗り味というか好みの分かれるところかと。S1000RRは普通に4気筒だがスピトリは2.5気筒感を強めに感じる。1気筒分の差で膝の開き具合が若干違うが足首部分はどちらもスリム。街乗りではバーハンとセパハン、前傾度合い、ステップ位置の違いから首から腰への疲労がキツくなったけど、高速ではカウルやスクリーンの効果が期待できそう。ラジエターファンが回りだすと脚に熱風襲ってくる。(今日の気温は20℃)しかも ・・・
XSR900が欲しかった理由のひとつに、ダイジローモデルに似合うバイク探していた。嘘です(笑)・・・でもこのブルーメタリックは今までのバイクの中で一番似合うかな～って思ってます。
シートが固いって思っていましたが、慣れた?あまり気にならなくなりました。速すぎるって思っていましたが、慣らし終わって少し回してみたら、そんなにぶっ飛びそうな速さじゃなかったかなって思った。ドライブモード1は結構面白い、MT09SPの時のAモードはちょっとな～って思ったけど、モード1は、それほどでもないって言うか、アクセルに対して反応が素直だと思った。自分の反応に直結して操れる感じなので逆に素直に感じる、これはいいかもって思った。
そう言えば、慣らし終わって峠でクイックシフター頻繁に使うようになってから凄く調子がいい、最初の頃のあの硬さはどこいったのか???オイル交換したからかな?慣らしが終わって少し当たりが付いたからかな?しかし気持ちいいくらいパンパン入る、ストリートトリプルRSの時より気持ちいいって思った。(RSはちょっとグニュっとした感じだったかな)MT09SPの時はクイックシフター気持ち良くなかったのであまり使っていませんでしたが(ショックが大きかったから嫌だった)このXSR900は最高かも・・・(ZX10Rの時と同じくらい気持ち良く入る) 2枚目写真石榑峠・道の駅で楓ちゃん登場(初対面でした)笑
ピックアップされました実は二度目なので驚き 今もこのガンマ所持してるんだけど、最近全く乗ってなくて自賠先切れてます.....最近はトランポしてトラ車とかED車乗ってるからね・・・ ・・・中古市場高すぎない?VJ21Aとかでも高いのね・・・ https://news.webike.net/motorcycle/305927/
ひととおり組みあがったSRでしたが試走したり洗車しているとまだいろいろ気になるところがあります。 そこで今日はチェーン調整をしている時に気が付いたリアホイールハブのガタツキ（遊びが大きい）対策をします。
ROTOBOX BULLET カーボンホイールに換装。完了しました。 スプロケットの入荷待ちで、待たされていたホイール交換作業、ついでに、ヨシムラ チタン フルエキも、装着。 これれから、試運転が楽しみです。
年末には入荷してたんだけど、冬は乗らないんでようやく納車。 お顔はちょっとアレだけど、何度かバイク屋には見に行ってんでもう慣れました。 恒例だけど、最初で最後のノーマル写真をファンキーなオッチャンとパチリ。
また、慣らしは3日だな。300kmまでコンフォート縛り800kmまでスポーツ縛り残り200kmスポーツ+縛り 去年までのモデルとは別物なのは試乗で確認済。今年もホットなバイクライフを走り抜ける!!! 出来ない理由は数えない!後悔する人生は選ばない!明るい未来へアクセル全開!
4月2日から4日まで奥のカブ道後半を走って、大垣で完結となったわけですが、そのまま千葉まで帰っても面白くないので、芭蕉が奥の細道に出る前年に更科紀行の旅をしているのでその足跡を巡る旅をすることにしました。 更科紀行は、貞享5年（1688）8月に芭蕉が姥捨ての「田毎の月」と「善光寺」を見たくなって、俳句の門人「越人」を伴って美濃~木曽~善光寺~江戸深川までを旅したもので、散文的な旅行メモと、末尾に11首の俳句をまとめたものです。奥の細道が行く先々の場所に合わせて俳句を残しているのに対して、更科紀行は末尾にまとめて俳句が掲載されているので、文面を読み解いて、おそらくここの場所で詠んだものだろうと推 ・・・
会社の帰りにいつもよりアイドル値が高いな…と、思っていたら点灯しちゃいました。 その場でサイドスタンドをたてエラーコードでも思っていたのですが表示せず。 こうなっては自分では警告灯を消すことも出来ないのでバイク屋さんへ… 診断の結果… アイドリング制御がおかしな状態?になりエラーが出たそうです。 125ccでは結構聞くエンスト病に近い感じですが…155ccでもありそうな感じですかね。 とりあえずは警告灯を除去してもらいましたが次に再点灯したら部品交換かもしれません。 これで警告灯2度目です。カスタムが行き過ぎ?なのか直近で変えたフィルターを変更(KOSO低密度、高密度フィルター) ・・・
「いつかはブレンボキャリパーを!」と思い描いていました。そんな中、2023年の初弄りがブレーキ強化!本来はマスターシリンダー、ブレーキラインで終わらせる予定でしたが…毎日の日課、ウェビック徘徊(笑)偶然見つけてしまいました…ブレンボキャリパーが何故か何故か凄く安くなっているのを!見つけて数日は悩みましたが、ほぼ衝動買いです。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ