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| マフラー |
ワンオフアップマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
NISSIN：ラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【縦型Φ19 ラジアルポンプブレーキマスター(ラジポン)】
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| ハンドルまわり |
ACTIVEバーハンドル
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| フレーム |
タンデムステップカット
自作ハンドルロック
SR400ファイナルエディション（FI）サイドスタンド
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| 外装 |
HEAVENS：カスタムシートブラウンダイヤ
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| 電装 |
ACEWELL エースウェル:MD052-353デジタルメーター
キーシリンダー移設
ETC 2.0
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| 駆動系 |
Front：サンスターオフセットドリブンスプロケット
Rear：サンスターリアスプロケット
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
XJR400(4HM)純正流用
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| 足まわり |
Front:XJR400（4MH）フロントまわり一式純正流用
Rear:FZR400RR(3TJ)スイングアーム純正流用
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| オイル |
カストロール エンジンオイル POWER1 RACING 4T 10W-50
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| タイヤ |
ダンロップ：α13
SPORTMAX α-13SP Front：110/70R17 Rear：150/60R17
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | やっぱり行きつくところはシングルかなぁ~なんて思って またつい衝動買いを・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンからの振動が気持ちいい。 とにかくアフターパーツがより取り見取りだし、 ロングセラーマシンだけあってYAMAHA純正部品の在庫も豊富。 どんな風にでもカスタムできるところも頼もしい。 |
| 短所・不満な点 | 長所と同じになってしまうのですがエンジンからの振動対策が大変で、 高速走行時は手が痺れるとの噂・・・(?_?) |
| これから買う人へのアドバイス | わたしはキャブが好きなのであえてキャブ車を選びましたが、FIもあるので初心者の方はFI車の方がよいでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン | オイルクーラー オイルライン 油温計 フレームダンパー etc. |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SR400 |
| 年式 | 1987 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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