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こんばんは。今回もベンリィネタですね。そろそろ本腰入れてAPEも触っていきたいところですが、財布と気温の寒さでつい後回しにしてしまっています。で、今まではリアをリトルカブ14インチにしていたのですが、イマイチバランスがよくなかったので本来の17インチにとりあえず戻してみます。リア周りを外して取り替えるだけですのでそこまで時間はかからない予定でしたが、17インチのホイールをセットするとホイールカラーを入れるスペースがありません。
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こんばんは。今回もベンリィネタですね。そろそろ本腰入れてAPEも触っていきたいところですが、財布と気温の寒さでつい後回しにしてしまっています。で、今まではリアをリトルカブ14インチにしていたのですが、イマイチバランスがよくなかったので本来の17インチにとりあえず戻してみます。リア周りを外して取り替えるだけですのでそこまで時間はかからない予定でしたが、17インチのホイールをセットするとホイールカラーを入れるスペースがありません。
フロントブレーキパッドを交換して１万キロ走行したのでリアと同時に交換してみましたヤフオクで人気のＹＡＭＡＳＩＤＡ製です台湾製なのにヤマシダです前後セット送料込みで３千円くらいでした
これまで何度か挑戦して出来なかったリヤサスペンションのプリロード調整に挑戦しました。バンのプリロードは、現在、標準の４に成っていて硬い感触なので、1段弱めて３にしたいと思います。写真に写ってるサス上部の切り欠きにフックレンチを引っかけて1段右に回すだけなんですが、それが出来ないんです。写真で見るとスペースが広々と有るようですがスペースが全く無く、レンチをまともに引っかけられません。
半年ほど前になるのですが、ホーネットのフロントをWディスク化しました。主にCB400SFからフォークより先を全移植になります。NC39orNC42からであればフォークピッチが一緒なのでポンです。NC31は違うのでアクスルカラーを加工してキャリパーをズラさなければいけません。ブレーキは、マスターも変更が必要です。ホーネットは11mm、CB400SFは14mm。キャリパーはCBでもなんでもピッチは62mmです。フォーク全長が5cmほど長いのと1インチ、ホイールが大きくなるので6cmほど突き出しが必要です。ハンドルがノーマルだと3cmほど突き出した所で当たります(°_°)~カスタム後のインプレ~12 ・・・
簡単ミニカー登録セットオーバーフェンダー9800円＋8インチディッシュホイール23800＝33600円お買い得セット価格29800円 ジャイロキャノピー・ジャイロX後期型ポン付けアルミホイール＆オーバーフェンダーセットジャイロキャノピー2ｓｔ全車ジャイロＸ2ｓｔ（後期型）簡単ポン付けミニカー登録
つ・・・ついにＫＬＸ化できたぁー！！いやぁー長かったｗそれもこれも普通に無印ＫＬＸ(キャブ)の前後ホイールをＧＥＴしていればこんなに長くは掛からなかったんですが、なにせヤフオク！でもＫＬＸ前後ホイールは高いですからねー。程度の良いものならば４万前後は軽くしますｗそれでいて付いてるタイヤがしょぼかったらタイヤ代も上乗せですから、安く済ませたいＤトラオーナーにはＫＤＸ前後ホイール再生をオススメしますよぉ！ってなワケで、最終的に残っていたスピードメーターのセンサの件とサイドスタンドの件も出来上がりました！
44661km忘れもしない3.11に我が家を襲った津波により、足回りが浸水したため、ホイールベアリングを交換した。昨年チェックした際、回転に異常は無かったものの、やっぱり気分が悪いので・・・。フロントは順調に交換できたけど、リアのベアリングが外れない！死ぬ気でスライディングハンマーをガシガシしても、外れる気配無し。しょうがないので近所の車屋へ持っていくことにする。ホイールを見せて、ベアリング交換できないかと相談したけど、バイクはちょっとね~出来ないと思う・・・とのこと。とりあえずガレージへ運んでへみると他の整備士さんが3人くらいいた。スライディングハンマーなら、みんなでホイール押さえてガッチリ ・・・
念願のリアフェンダーを取り付けました。マッチャンさんのアドバイスがあったので、特に大きな問題なくABS車にも取り付けが出来ました。やっぱりこのリアフェンダーにして良かった！
前々から気になっていたチューブレス化。ついに実行することにしましたｗまず、チューブレスにすることでのメリット。「軽量化」ですね。チューブを外すことで前後合わせて2kg近くは軽量化できるのではないでしょうか？足回りの2kgはかなり大きいかと。ハンドリングがかなり軽快になるのでわ？ｗｗもう1つはパンク修理が容易ってことですねｗ地味ですが、けっこう大きいメリットだと思います。チューブだとチューブを出して穴埋めが必要ですが、チューブレスだとそんな面倒なことは必要なくなるわけです。出先でパンクしてもなんとかなる(笑)っとまぁ、メリットは他にもいっぱいあります。まっ、そんな能書きより画像を載せていきます( ・・・
みなさま、たいぃぃぃぃぃぃ… へん 御無沙汰しておりますm(＿ ＿)mここンとこ、殆んど全くと云っていいほどココには出入りしていなかったので、忘れ去られて… いや、それどころか『にわかライダー? だれソレ？(￣'-￣')』なんて云われてしまいそうな…(A￣-￣；(苦笑)まぁ、それはそれで置いとくとして(＾＾;、『おー、そう云やそーゆーヤツもおったナ…』なんて仰っていただける方に、生存報告の意味合いをかねて、ここらで日記の１本なりと…(￣v￣)さて…(＾＾;はるか昔のことなんで、いつのコトだか定かではありませんが、写真の日付及びワタシの過去日記によりますと、『2010年５月』のことだそうです( ・・・
マジェスティSのリアブレーキパッドを点検のつもりで確認したところ、結構減っていたので、少し早めでしたが交換することにしました。走行は9200km。ちなみにフロントはまだまだ平気そうでした。デイトナ赤パッドはいろいろなバイクを乗り継いでいますが、そのじわっと効くブレーキタッチとリーズナブルな価格が気に入っており定番のブランドです。交換は特に難しい内容もないので、ついでに、キャリパー廻りも掃除して４０分位で完了です。テスト走行も問題なし。あとはどの位持つかだね。
随分前にやったネタですが、腐る前に日記にしておきます。リアサス調整が上手く行ったのですが、一番先にやるべきプリロード調整は必要なんじゃないか？と言うことで、リアサスのサグ出しをメジャーをアクスルシャフトにひっかけて・・・
本日は、ホイール交換です１ヶ月前に予約してた、ゲイルスピード・タイプRが入荷です天気予報も午前中は、晴れる見込みです国道1号線で箱根・箱根新道・西湘バイパスでナップス横浜まで写真は、箱根・大観山(ターンパイク)からの富士山です純ちゃん(;_;)さようなら…(純正ホイール)
今日は晴れで風も無く絶好のライディング日和、と同時にガレージの無い自分には絶好のメンテナンス日和でもある。今日は納車以来一度もメンテした事が無い部分をやろうと部品を調達しておいた。シール類だけだが数が多いので4600円余りかかってしまった。
Ninja250SLのリンク＆リンクロッドに交換無加工ポン付けで車高アップっぷすぐ出せる場所にジャッキやスタンドが無かったのでスタントケージが付いてるのを良い事に寝かせて作業しました
CT125 Fアクスルシャフトをキタコ製の中空クロモリシャフトに交換。ベアリングをSTM製の運動性向上に交換。走行を確認した結果は振動が無くなったのと取り回しが明らかに良くなった
ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（ギュリ）のフロントフォークをオーバーホールしようと純正部品を買いました。高っ！高杉晋作です。ギュリには純正買いましたがＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（スンヨン）のまではお金が回らない。それと予備に1セット持っているフロントフォークを一緒にオーバーホールするにはかなりお金がかかります。そこで見つけたのが社外のオイル・ダストシールセットです。純正のシール1つ分以下の値段ですべて揃います。某大きな河で発見しました！
