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| マフラー |
Ｋ2tec クロスチャンバー(右２本出し)
やはり、１Ｚにはクロス右２本出しでしょ~♪
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
NISSIN別体タンクＦマスターシリンダー
Daytona ショートレバー
プラスμ フローティングピン
ヤマンボＲマスターシリンダー(TZR50用 自家塗装)
Ｆ/Ｒ ステンメッシュＢ.ホース
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| ハンドルまわり |
ナポレオン ネイキッドミラー
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| フレーム |
自作フェンダーレスＫｉｔ(TypeII)
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
ＡＦＡＭ ドリブンスプロケット ４７丁 (ノーマル＝４５丁)
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
自作リンクプレート(車高約５cmＵＰ)
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| ステップ |
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| ホイール |
自家塗装＆リムストライプ
まぁ…早い話がノーマルですね…(＾＾;
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマルにして｢クロス右２本出し｣のチャンバー…取り回しが綺麗。 スッキリしたスタイル。隙間だらけで整備性もよい(^^) フレームの取り回しも◎ カッコイイ ｢２stクォーター｣の軽量を活かした運動性は、レプリカのそれとは異なり、街中でも扱いやすい。 なんといっても２stの加速…(＾o＾) 意味もなく直線番長してしまいます。 ……etc. |
| 短所・不満な点 | 古い車輌なので、あちこちガタも出てる…性能を維持するのが大変。それも｢イジリ好き｣には楽しみだったりもするのですが、時々、自分は｢Ｍ｣なのかとも思う |
| これから買う人へのアドバイス | １型のホワイトです。 急に｢２st乗りたい！ 今しか手に入れられない｣という脅迫観念に駆られ、探しまわり、手に入れてしまいました。 ウチに来た時のオドメーターが約6400ｋｍ。 それがもうすぐ18000ｋｍ。 丸６年経ちますが… しょっちゅうイジってるつもりでも、カスタムはゼンゼン進んでないなぁ…(爆) てか、最近は壊れてばっかりで、乗ってるより直してばかりのような気が…(爆汗) 11年７月を最後に封印…(泣) 12年９月 Gooseの復活を機に一旦廃車とし、２ＸＴエンジン仕様での完全復活を目指します… |
| 今後のカスタムプラン | 性能を初期化・維持するための日常のメンテナンスを中心に手をかけながら、塗装 吸排気系 足回り ドレスアップ 等、ゆっくりと手を入れながら付き合っていきたいですね まずは、'88TZR250(2XT)のエンジン搭載で完全復活を… |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | R1-Z |
| 年式 | 1990 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2005.10 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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