リアタイヤが磨り減ってきた上に釘を踏みパンクしたのを機に、IRC MB-67【130/70-12 62L TL】に交換しました。標準装着?のミシュランよりラウンドが強いのか、直線の安定性は劣るが倒しこみは軽快でスパッと倒れます。晴天時のグリップは勿論、ウェットコンディションでも思った以上にグリップしてくれます。安いタイヤですが、コスパは良いですね。フロントタイヤ交換時には、IRCで揃えたいと思います。
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走行距離14000kmを超え、劣化が顕著に現れ始めたCBRさんの純正タイヤ。IRC製RX-01がそろそろ寿命ということでついに交換することにしました。溝の深さ的にはあと1000,2000kmは乗れそうなものの、ゴムの硬化やひび割れが目立つことと、ロングツーリングを控えている事を理由に、念のため早めの交換です。(画像は交換直前のフロントタイヤ。シワシワおじいちゃんです。)受け持ってくれたショップ店員さんとお話するうち、セールストークに乗せられてまんまとプラグとフルードも交換する運びに(笑)交換するに越したことはないですが、NOとなかなか言えない自分が情けないです(;´д`)トホホ…それでも工賃等 ・・・
友人のズル木君が遊びに来ました。「せっかくだから」ちょっとイジりますか。件のXSですが、高回転で典型的なクラッチ滑り症状が出ます。かなり全開にしないと気付かない程度ですが、外装はアレなんでせめて走りは完璧にという事で着手しました。クラッチ交換は右側のクランクケースカバーを開けて行います。幸いXSは実に簡単!ステップとキックペダルを外すだけでカバーを開けられます。これがマッハだと手間が5倍は掛かる訳ですが・・・兎も角、スラスラと部品を外していきます。ケースカバーは10本程ある6角ボルトで留まっています。当たり前ですが外す前にオイルを抜いておかないとエライ目に遭います(当然オイルは再利用!まだなん ・・・
皆様お疲れ様です。( ^ω^)最近は雪国以外のところで大変な積雪になっていますね。大変でしょうが、何時かは雪も消えますのでもう少しの辛抱ですよ。数日前、近所のバイク屋さんにタイヤ交換とベアリング交換の工賃を聞きに言ったのですが、タイヤ交換のほうはホイールを外して持って行けば1本1500~2000円ぐらいでやってくれると言う事でした。コレはお安い!ならばベアリング交換はどうかと言うと、前後あわせて13000円ぐらいとの事。ホイールバランスは1本2500円ぐらいだそうです…う~ん…自分で出来なければ頼むしかないので、とりあえず仕事を予約して家路に就いたのですが、なんか安いホイールバランサー及びベア ・・・
明日はCT125ハンターカブの御披露目兼徒党を組んで、軽くオフトレックにその前に、OEタイヤのほぼオンロードタイヤのIRC GP-5から、オールラウンド型軽めブロックパターンのIRC GP-1 3.00-17に換えてみる80サイズなら入るとは思うのだが……サービスマニュアル未着ではあるがカブ系ゆえ直感整備で事足りたタイヤ自体はどちらも異様に柔らかく着脱も容易ホイールの組み付けにはコツが要るがωフロントはフォーク左右を広げるようにしないとカラー入らなかったリヤは、組み付け順序がチェーンをスイングアームに掛けて、上に逃がしておいたリヤブレーキキャリパーサポート一式を避けて右後方からリヤホイールAS ・・・
結局!純正CDIからのレーシングケーブル交換にジョイントは必要なく根元から交換できました!パーツリストがアッシだったのでてっきり分解は出来ないものと・・・ジョイントが無駄になってしまいました(涙)交換後にちょっとだけ走ってみようと出発しましたら、しばらく走ったところで今度は意味不明のパンク!!急遽戻ってアマゾンさんに即一式注文!!溝はまだまだ十分あったのですが、3.00-17に変更したかったこともあってタイヤも注文しちゃいました本日届いて自分で無事に交換できました!3.00入るかなぁと心配していましたがあっさりと入りましたまだ太いのも行けそうです試し走りに行ったときに結構年配の方にバイク覗かれ ・・・