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最近どうも、どこを走っていても、ハンドルに細かい一定の振動を感じるようになっていて、まさかね…と思ってチェックしたらフロントホイールのベアリングがゴリゴリに逝ってしまってました。そんなわけで純正取り寄せて交換です。まずは前後スタンドで車体を上げ、キャリパ抜いてフェンダー取って、ホイールを外します。
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最近どうも、どこを走っていても、ハンドルに細かい一定の振動を感じるようになっていて、まさかね…と思ってチェックしたらフロントホイールのベアリングがゴリゴリに逝ってしまってました。そんなわけで純正取り寄せて交換です。まずは前後スタンドで車体を上げ、キャリパ抜いてフェンダー取って、ホイールを外します。
いきなりガソリンの価格が急上昇しましたねぇ。行楽シーズンなのでこの値段だと痛い人が多いんじゃないかなぁ。＞＜さてさて前回大きいキャブを取り付けたアヒル号ですが次は前々から計画していたちょっとした小細工をしてみます。
昨日（1月22日）、8月1日から12月31日までの5か月間でチャレンジする、地元のSD（セイーフティドライバー）コンテストの結果がもらえました。5人1組でエントリーするコンテスト、うちの会社からは全員の3組（15人）で参加して1組だけが残念な結果になったそうです。1人が一旦停止NGになったそうで・・・。ただ今25年目に突入中♪
TMAXに乗り換えてから違和感があった足元のふんばりが効かない部分について、ネットで偶然見つけた”Android Motorcycle”さんのバックステップキットを購入し取り付けました。取り付けは一時間位で完了。さっそく、試乗でしました。当方が想像していた通りの非常によくできたステップでした。装着後でも違和感のないデザインと、何といっても、TMAXでふんばれるようになったのは感動でした。興味のある方如何ですか。
まだ走るには少し寒い今日この頃ですが、ずっと気になっていた「チェーンカバー」を交換しました。年相応に色が白けてしまい、もともとＺＺＲのマフラーは両出しの為、片側集合にすると余計に目だってしまいます。
先日の整備後、組み上がって間もなく試運転に出かける事に。ところがこいつはオイル上がりにオイル下がり、オイル漏れの三重苦を抱えたＯＨ待ちのエンジンなので、オイル喰いが半端ではなく、継ぎ足してから乗り始めることに。
ハマチＴＷの最後のＴＷらしさの象徴（笑）であるＴＷタンクを、他車種のタンクに交換することにしました。何のタンクか判るかな~？(ﾉ∀`*)ﾝﾌﾌ♪ ヒント１容量８リッターヤフオクで安く買ったタンクですが、運良く内部にサビがありませんでしたｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚ！！しかし残念ながら、外側に２~３箇所ハッキリと分かる凹みがありました。そこで、昔取った杵柄の板金塗装技術を３年振りに引っ張り出してオリャッ！！と一気に下地まで（笑）久々の板金でしたけど１０年もやった仕事は体が覚えてるもんですね~(･∀･；)ﾔｯﾃﾐﾙﾓﾝﾃﾞｽ
フレームに錆びがある所があるので、タッチアップしたいと思います。ここ気になってたんですよね・・・リアブレーキのタンクからマスターにつながっているホースがフレームに接触していて、フルードがつたってきたのか、塗装が剥げているんですよ・・・余っていたペーパー＃２４０で足付け？錆び取り？しました。
遂に来たぁ~待ってましたよ♪発注から３週間！！ウェビック14周年セールで思いの外・割引率にビックリポチっとしちゃいました( 洗顔料？子供の顔？ではありませんよ♪ ヾ(^^ ))
皆様、ご無沙汰しております。今回は、エンジンスライダー類(商品名エンジンプロテクター他)について、記したいと思います。今や、責めの小道具として、走り屋系マニア御用達のスライダーですが･･･、250カタナ用なんて販売してないし(2014年07月現在)、絶版になって久しい車種故、今後発売されるとも思えないし…、
バックステップは高いので、このポジションプレートを購入しました。そのうちセパハンにしたいと思ってるので導入しました。ポジションが変更できることで、今までよりも乗りやすくなったと思います。・RAMBUTAN製 Rb ポジションプレート(3Position)
純正ハンドルは幅が広くて、位置が低いと感じたので幅を狭めて少し高くすること。まず最初にやったのはハンドル交換「ハリケーン ヨーロピアン1型」2型と迷ったけど1型の方がスマートな感じ純正の幅が78cmくらいなのに比べ、70cmくらいで少しアップ目になってかなり乗りやすくなった。スピードもだしやすくなってコーナリングもスムーズになった。気がする。。グリップは domino をカッターで短く切った。バーエンドはヘビーウェイトなやつ
クラウザーのエンジンガード取り付け完了しました。前につけたBarracudaのアンダーカウルと干渉してしまったため、アンダーカウルに穴あけして取り付ける形となりました。アンダーカウルがついていなければ取り付けはとても簡単です。このエンジンガード、クラウザーのサイトにも画像がなく、購入はちょっと冒険でした。実車に付けてみるとなかなか格好良くて、購入して良かったです。
ハンドルの振動対策で、ハンドルにウエイトを付けました。ハンドカードを付けたまま取り付けたいので、POSH FAITH ユニバーサルタイプ ウルトラヘビーバーエンド 部番031279-02（ウエイト、カバー）と丸座金8X22（厚み1.5ｍｍ）2枚、8X26（厚み2ｍｍ）6枚（片側）合計15ｍｍと六角穴付きボルトM8X90（首下90ｍｍ）を用意して、取り付けました。脱落防止で緩み止めを塗布しました。
アンモボックスが部屋の隅に眠ってしまっていたので、サイドボックスとして利用してみました。使用しない時は簡単に取り外したいと思っていたら、ネットで加工された方がいらっしゃたので参考にしました。横輪さんのサイドサポート（中古）とテレビの壁掛け金具の流用です。市街地を走行する際は車幅が狭い方が良いので取り外します。
昨年、新車のセローを3台も初期整備を手伝ったせいと『セロー大好きY君』の影響で私までセローに興味を持ち始めてしまった今日この頃。『身内一セローを知り尽す漢』Y君、『セローに囲まれた生活を満喫している』Y君。直ぐに人に影響されてしまう私は、そんなY君に憧れて鹿を飼いたくなってきました。・・つまりY君のせいですｗｗ