日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
レンズをクリアウインカーに変えました！これだけで、かなり引き締まった感じがします。詳しくは私のＨＰをどうぞ(^^)http://noricchi.konjiki.jp/
- 0 いいね
- 0 コメント
レンズをクリアウインカーに変えました！これだけで、かなり引き締まった感じがします。詳しくは私のＨＰをどうぞ(^^)http://noricchi.konjiki.jp/
先週の日曜日のオフ会の際、バイクセブンでシガーソケットを買ってきました。ナビを付けようと思い、電源を取れるようにするためです。THE OTHERS がやれば15分くらいの作業だと思いますが、『SOR』の私がやると、どのくらいかかるのでしょうか？実験開始です。
12月に3回目の車検を迎えます。今回もユーザー車検でと考えて、整備を始めています。リヤ、フロント右ブレーキパッド交換、ブレーキキャリパー清掃、エアクリーナー清掃、ブレーキ＆クラッチオイル交換、プラグ清掃等着々と完了してます。本日は、フロントタイヤ交換作業しました。取り外し、ビーﾄﾞ落とし、そして片側のビードを外した写真です。ここから、反対側のビードを外し、ホイールと分離するのが大変です。
プロジェクターで暗いのはわかっていますが、あまりに暗く、LEDにしてみましたが2面発光でも暗く、夜はちと厳しいので結局HID化することにしました。以前、激安中華HIDを入れましたがやはり暗い。車で使っていたPIAA製のH4が倉庫に眠っていたのでバイクに転用です、そうは言ってもプロジェクターはH1なのでネットを徘徊。いい具合にPIAAのH1がオークションに出品されていて、三菱だかホンダ用のアタッチメント付きですが取ってしまえば普通のH1なので落札。2個1円で落札、送料880円って・・・。
また溝が残ってるけど折角買ったのでロッソコルサからロッソコルサ2に交換。リアタイヤはロッソコルサ→パイロットパワー2ct→ロッソコルサ2に先日交換済み。フロントのメンテナンススタンドは持ってないのでタイヤ交換は車のジャッキを使用。かれこれ9年間で15～20回程度前輪の交換をこの方法でやってますが、一度も倒したことも危うかったこともありません。お勧めはしないですが、こんな方法も有るって程度に考えてもらえば良いのかと。ただ、私は今後もこのやり方でやると思います。理由は後ほど。ちなみにチラッとしか写ってませんがリアスタンドは使用してます。
最近ヘッドライト丸目に変更したばかりですが、やっぱりトータルのバランスを考えるとノーマルの方がしっくりくる気がしてたので戻してみました。ただノーマルだと光量不足気味なのでヘッドライトとポジションのバルブをついでに変更。
後、100kmで、オイル交換だったので、100km程の距離を、走ってきました。 箱根の、十国峠当たりを回ってくると、丁度100km程なので、定番ルートの西湘バイパス・箱根新道・県道20号線から、熱海を経由して国道135号線で県道740号線のワインディングを楽しんで、帰宅でした。 帰宅後、革ジャンのファスナーのスライダーが壊れてしまったため、部品をララポートに探しに行って・・・。 結局、ユニディで購入出来たのですが、サイズが合わず、結局ネットで探して注文しました。 実は、先々週あたりに、皮パンの前ファスナーも壊れてしまい、注文して交換したばかりです。 体が爺進行形なのと同じく、装備もくたびれて ・・・
レストア、焼き付き色々ありましたが、ようやく1000kmほど走ったので、OIL交換をしました。どのバイクも一緒と思いますが少しエンジンを温めるとオイルが出やすいですね。
レッドバロンにてプライマリーオイル交換。オイルはレッドバロンVS20w50。リザーブなので工賃のみ860円。今日は天気がよく、気温がよかったのでバイクが多かった。21672キロ
今日は午前中自宅~日野~豊田とウォーキング、中央線で八王子まで戻ってランチは味噌ラーメンを満喫しました。満腹になって自宅に戻り、午後からはGPZ900R用のスペシャルパーツ作成に全力投球！家の電動工具を総動員して、削って、削って、穴開けて。。。思った以上に時間が掛かったので、取付は今度の3連休ですかね(^^♪
皆さん広くご指摘の通り、ニンジャ400標準のヘルメットロックは全く使えない場所に装着されています。先人たちのインプレッションを参考にしつつ、キジマのヘルメットロックリロケーションステーを使って装着位置を変更してみました。
ヘロー、エブリバディ！ワイ将、XLちゃんの燃費の悪さに驚いたゾ！と、まぁ、それはそれで置いといて。いきなりですが、今週は通勤快速のハンターカブことCT110ちゃんのバッテリー交換します。そろそろ冬だし、交換しとこうかねぇ、とWebikeの購入履歴で前回の購入を調べたら2017年でやんの。試しに電圧測ってみましょう。8.56V・・・ファッ！おー、もー寿命です！CT110はバッテリーが上がってても走ってしまう。
2020.11.15モンキー125に取り付け済みのコミネ12V 電源接続ハーネスセットを取り付けした。ただ1ヶ月前に林谷林道に行って以来乗りっぱなしで車体は泥だらけ。サイドバックもずらさないとバッテリーにアクセスできないのでまずは洗車から。ＭＯＴＵＬのモトウォッシュを吹き付けて高圧洗浄の弱めで洗い流す。綺麗になったらエアーブローして水分を飛ばして拭きあげ後作業開始。ツールバックをなるべく前に取り付けたためシート外す作業が手間である。配線取り付けはバッテリー直なので何も考える必要はないが、配線取り回しはコケた時に配線に無理がかからないようにしたほうがよいだろう。スタンディングで無理がかからない長 ・・・
気が付けば、いつミッションオイルを交換したのか分からないくらい経っていたので、ミッションオイル交換をしました。ミッションオイルはどのオイルが正しいのか分からなかったので、4スト用エンジンオイル10w-30HONDA G3を入れました。このオイルはCBR250に使っているオイルで購入してストックがあったので、丁度よかったです。オーリンズリヤサスペンション交換からまだ、一度しか乗って無いので、紅葉シーズンになったので、また走りに行こうと思います。
シート裏側を加工して収納スペースを拡張したのですが、このままでは荷物が隙間から落ちてしまいますそこで車体側に枠を設置するわけですがノーマルシートを組む際には外せるように脱着式とします使うのはスタイロフォームにアルミテープで養生してＦＲＰを貼っていきます
しょうがないからタイヤ交換だ。仲間内からもらったタイヤがあった筈。ついでにチューブも交換だ。ビード落としが無いのでシャコ万で代用。意外とアッサリ落ちた。面倒事は一回で解決だ。
自分名義の軽自動車登録4輪用ETC車載器をバイクに取り付けています。取り付けの是非は自己責任でお願いします。2輪用ETCの欠点は、自分で取り付けができないのとCB223Sの場合ほぼハンドル取り付け1択となり邪魔で不細工で高い！軽登録の1体型ETCを純正工具入れに取り付けて実験の結果うまくいかなかったので、セパレートタイプの車載器で再度挑戦！