スプロケットの交換 ドレスアップにレッドアルマイトのスプロケットに交換しました。純正のM10ボルトからM8テーパーボルトに変更する時のガタ対策でいいアイテムをホームセンターで見つけました!
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2021/03/222020-2021年冬眠期間中のメンテナンス、最終の仕上げはバイクワールド神戸さんにて(60135km走行時)。RK TAKASAGO CHAIN GVシリーズゴールドチェーン GV525X-XW(L102)SUNSTARフロントスプロケット411 525-16TSUNSTARリアスプロケットRH-111 525-41Tリアのスプロケがかなり尖ってきていたので、フロント・チェーンとセットで交換。軽量化のため530から525にコンバート。丁数は、現状に不満はなかったのでノーマルのまま。店長はダイドーを使うことが多いとのこと(実際、今の530チェーンもDID)だが、盆栽ライダー ・・・
購入時から気になっていたノーマルチェーンをようやく交換。DIDのノンシールチェーン 520DZ2SDH G&B 110L110リンクの2コマをグラインダーでカットして108リンクで利用。最初はノーマルチェーンは非破壊で取り外してトラブル時の緊急用に取っておこうかと思っていたけど、思いの外そのまま外すのが面倒そうだったので、結局こちらもグラインダーで破壊。新旧チェーンのリンクカットに手間取ったけど、装着そのものはスムーズに完了。装着後は空転はもちろん軽くなったけど、接地時の車体の押し引きが凄く軽い力で動く様に。やはりくたびれたシールチェーンだとかなり抵抗が大きかったんだね。後は燃費の変化が気にな ・・・
純正の鉄製リアスプロケの見た目がとても好きではないのでいつもすぐに交換しています。今回もZX25のスプロケを交換するのに丁数をどうするか悩みました。純正は50丁でとても大きいのですが、その分ショートで燃費も悪いのです。6速10,000rpm/100kmといったところでしょうか。丁数を選ぶ際にあまり落としすぎると更に低速がなくなるのですが、49丁は縁起が悪くて×。48は見当たらなかったので47丁にしました。3丁だけならチェーンもいけるだろう…とタカをくくったのが間違いでした。チェーンMAXに張ってもダルダルです。1コマ詰めるしかないが2りんかんに520のジョイントあるかな?19時過ぎたので明日で ・・・
純正チェーンもスプロケもまだまだ大丈夫そうでしたが、40000km超えたので交換。チェーン:530→525 RK -X-XW(ブラック) 114リンクFr:16T→16T サンスター525コンバート用Rr:40T→42T サンスター超超硬質ジェラルミン 525コンバート用チェーンのリンク数を変えなかったので、ホイールベースが8mm短くなりました。コマ数がギリギリです。これ以上大きなスプロケ入れるなら、チェーンのリンク数増やさないと。見た目が良くて気に入ってます。加速が若干鋭くなりました。(T数変えたので)コーナリングの入りが鋭くなりました。(ホイールベース短くなったので)乗り味が好 ・・・