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| マフラー |
中華 フルエキ+中華インナーサイレンサー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
SUZUKI純正競技用部品 Γ250スロットル
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
デイトナ HIGHSIDER プロトンTWO ウインカーのみ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
純正 パンチング撤去
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
SP CONNECT モトバンドル
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| 購入動機・用途・比較車種 | パワーあった方がラクでしょ程度の考えで他候補のYX125やCB125F，XTZ125を却下し購入 納車後は免許取得後初バイクとのこともありパワーに振り回されていたが 毎日100Km近く乗っていたので早々に順応 超ヘビーに使ってます |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高回転まで回した時の快感 意外と低回転域でも走る 上記の通り新車時からかなりヘビーに使っているが特に問題なし |
| 短所・不満な点 | サテンブラックのため汚れ傷が異常に目立つ クラッチレバーが新車時よりガタガタ ショップに問い合わせたところ耐久性確保のための遊びとのことだが... リアブレーキが弱め ディスクだから仕方ないかというところ |
| これから買う人へのアドバイス | ナラシは取説通り5500リミットで1000Kmやりましょう 燃費もそこそこいい 最低でも30は走る その気になれば45オーバーまでもっていくことも可能 |
| 今後のカスタムプラン | 色あせや傷がひどいので塗りたい... |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-S125 |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019.8/3納車 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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