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Myバイクの日記
- 2021/02/14 スプロケット交換 ゲイルスピードの、スプロケット端数を40から42へ ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングユースでも、十分使える汎用性、比較はカワサキZX12R、ブラックバード、その後の歴史で隼の優位は揺るがす。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 当時世界最速、350キロメーター最終モデルで購入、見た目、走り共に問題ない。最近購入した、z900rsが遅く感じる程、怒涛のトルクとパワー、プラス故障の少なさ。整備性は歴代で一番良い。 |
| 短所・不満な点 | アクセルのドンツキと燃料ポンプのつまり ポンプはアッセンブリー交換済。最新の隼と比較すると乗り心地は硬め。 |
| これから買う人へのアドバイス | 24年乗ってますが大きなトラブルはなし。整備性も悪くないので維持費も意外とかからない。 故障は、当初のリコール対応と20年目に、レギュレーターは一度壊れてます。 |
| 今後のカスタムプラン | リニューアルを兼ねて、前後オーリンズ、キャリパーブレンボ化を実施済、今後については、消耗品の交換のみ。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX1300R ハヤブサ(隼) |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | 2024-04-08 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
Z900RS
アドレスV125S
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