買っちゃいました!フロントをハイパープロのスプリングに交換したら欲が出てしまい指先がポチットと動いてしまいました。平均よりちょっと高めと思いましたが現行モデルで型式もSC54用と言うことで購入しました。届いた商品は結構綺麗で納得の一品です。オーリンズ特有のゴールドが輝いています。取付前に全長の確認とピロボール部の清掃グリースアップをしました。また、バウンドの確認をすると、左右のノッチ数が異なっていました。とりあえず、最強から9ノッチ(大体真ん中)に合わせておきます。
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少し早いですが、オイル交換しました。今使っているのは鉱物油のケンドル GT-1 10w-40です。これが、なかなか良くて、もともと鉱物油のG1が指定オイルなCB750には合ってるような気がします。油温が上昇しにくく、上昇しても走ればすぐに下がります。エンジンも良く回るし。ちょっと油温が低すぎるような気もしないでもないですが。前回の交換から約2600kmで、エンジン音的には、まだまだ全然いけそうですが、1回目は洗浄効果があるので早めの交換がいいらしいということで。作業は、 buriさんのZZR-1400も同時に、我が家で。廃油は馴染みのバイク屋さんが引き取ってくれます。ZZRとの相性はどうかな?
前々から気になっていたチューブレス化。ついに実行することにしましたwまず、チューブレスにすることでのメリット。「軽量化」ですね。チューブを外すことで前後合わせて2kg近くは軽量化できるのではないでしょうか?足回りの2kgはかなり大きいかと。ハンドリングがかなり軽快になるのでわ?wwもう1つはパンク修理が容易ってことですねw地味ですが、けっこう大きいメリットだと思います。チューブだとチューブを出して穴埋めが必要ですが、チューブレスだとそんな面倒なことは必要なくなるわけです。出先でパンクしてもなんとかなる(笑)っとまぁ、メリットは他にもいっぱいあります。まっ、そんな能書きより画像を載せていきます( ・・・
ふと気がつけばチェーンスライダーが砕け散っていた。クラッチワイヤーもほつれていた。再びオフを走行するようになったので、ビードストッパも入れたいし、ETCがオフ走行時は邪魔なので、外せるようにしたい。シートを固定しているネジが錆て取れなくなった・・・など、いろいろと整備をしなければならなくなりました。部品を揃えて灼熱の日差しのなかメンテしました。正直、素人にはシンドい作業でしたが何とか自力でできました。何が大変ってチェーンスライダーの交換とビードストッパの装着。途中、バイク屋さんに頼めばよかったなどど後悔もしました(笑)でも、こうやってイジることで構造をより理解できるし、バイクへの愛着も増したっ ・・・
そういえばモンキーもオイル交換したのですが、余っていたMOTULの300Vの5W30を100ccと10W40を500cc混ぜて入れましたwww。→邪魔だったので。今のところ新しいので調子は良好です。どうせ500km位で変えちゃうし(JUNの指定通り)、しかしホンダ横型はホント丈夫です。しかしそろそろタイヤ交換も考えないといけないようです。(前後とも5分山位)。しかしDUROの3.50-8とTT100(GPではない)の3.50-8だとDUROの方が安いので、またDUROにするのでしょう。3.50-8のチューブレスは選択肢がホント無いから。あとこの前フロントブレーキシューもなぜかキタコに変えました ・・・
みなさま、たいぃぃぃぃぃぃ… へん 御無沙汰しておりますm(_ _)mここンとこ、殆んど全くと云っていいほどココには出入りしていなかったので、忘れ去られて… いや、それどころか『にわかライダー? だれソレ?( ̄'- ̄')』なんて云われてしまいそうな…(A ̄- ̄;(苦笑)まぁ、それはそれで置いとくとして(^^;、『おー、そう云やそーゆーヤツもおったナ…』なんて仰っていただける方に、生存報告の意味合いをかねて、ここらで日記の1本なりと…( ̄v ̄)さて…(^^;はるか昔のことなんで、いつのコトだか定かではありませんが、写真の日付及びワタシの過去日記によりますと、『2010年5月』のことだそうです( ・・・