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今朝気づきました増締めしておいたはずのフロントフェンダーを止めるネジ・・・昨日の走行中に消えてなくなったようです走行＝振動＝部品欠品 流石ですねこれは早々に対策が必要です
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今朝気づきました増締めしておいたはずのフロントフェンダーを止めるネジ・・・昨日の走行中に消えてなくなったようです走行＝振動＝部品欠品 流石ですねこれは早々に対策が必要です
100km程度の走行で、腰が疲れる印象だったので、ハンドルポジションを替えてみようと思い、ハリケーンのハンドルスペーサーを装着しました。なぜかタンク側の2本が既に緩んでいましたが・・・（汗）納車からこのあたり全く触っていなかったので、前オーナーが閉め忘れたのかな？ブレースバーが邪魔なので外して、ハンドル固定のボルト外して、スペーサーを入れて・・・ブレーキホースが手前に来なかったので、ホース固定部を緩めて調整。他のハーネス、ワイヤー類は特に問題なし。装着後試乗してみましたが、既に昼間走っていて、腰は疲れた状態だったので、大きな差異は感じられませんでした。しかし、乗った感じは変わったので、ハンドル ・・・
ハンドルをTNK製に交換グリップもきちゃないので交換クラッチワイヤーもTNK製に交換作業終了してエンジンかけたらタコメーター動きませんニュートラルランプ＆ウインカー不点灯右スイッチのボルト穴をなめてしまいセルスイッチを押すと動きますこりゃいかんとバイク屋にもって行こうとマンションをでた瞬間ぷすんへ？うんともすんともいいません電装系ブラックアウトどっかショートしてヒューズとんだみたいたぶん右スイッチが動いた瞬間に切れたからたぶん原因は右スイッチTNKの新品の右スイッチは持っているのでバイク屋さんに来てもらい交換依頼しました やれやれオイラみたいな旧車いじっている人にある感情としていろんな課題があ ・・・
第一作はどうみても紙ナプキンっぽい…ということで。･ﾟ･（ノД`）･ﾟ･今週末は第二作を作ってみました。素材はいただいたコメントに背中を押され、同じディンプル模様ですが、赤色のものに変更し、形状も現物あわせで切った張ったでなんとかカタチとすることができました。なんでまたこんなど派手な色に…の理由は差し色が赤ということと、T-MaxWGP50thのインナートレーが赤だったのが好印象だったため、これなら大ゴケはしまいという意外と手堅い打算によるものです。(参考: http://blog.yamaha-motor.jp/images/20110519_009.jpg)また、形状や色だけでなく、断面が ・・・
続きです。低・中速走行メインの割には下は濃く上の方は薄いかな。 今回の作業ではメインジェット等は確認しません。次回の作業で状況を確認するため、プラグは新品に換えました。
作業日、２０１３／０５／２４なんつうか、電装系とは微妙に違うように思うんだけど、言うなら、「点火」系なんだけど、そういうサブカテが無いって・・・・・イロイロと残念だね！
キジマのスピードメーター(48π)に交換~以前に交換したPOSHのミニミニスピードメーターが約１年８ヶ月(約５０００キロ)でオドメーターが不動に…メーカーに問い合わせると修理不可能との回答っ今度のキジマ製メーターはいつまで持つのか。
本日、プラグを交換しました。ハヤブサ純正のNGK-CR9EIA-9を4本です。イリジウムプラグは結構高額ですが、モノタロウが1，000/1本だったのでラッキーでした。特に交換後のフィーリングは… 変化なし。
先日、某Y！オク(某になって無い)でポチッた物が届いたので、早速取り付けて見た。ゼネレータ本体はボルト3本で止まってるだけなのだが、其れを外す為に実に多くの周辺パーツを外して行かなければならないので結構面倒な作業です。実はこれ軽量化は愚か重量増しになってます。強度アップもしません。只の装飾品です。しかも目立たない！余程まじまじと眺めない限り気付く事は無いでしょう。
先日気づいたローターの振れ。交換するか修理するか、いずれ交換するにしても、まずは修理することに。朝から前輪を浮かせてタイヤを外してローターの曲がりをチェック。出っ張ってる所を叩いて修正。なんとなくですが、振れ幅は少なくなりました。来年は交換しよう。
本日、SP武川 DタイプLCDスピード＆タコメーターが届いたので早速取り付けてみました。純正のヘッドライトから社外のヘッドライトに変えたので若干時間は掛かりましたが、メーターの配線自体は単純なので簡単に取り付けられました。エンジンを掛けてみるとデジタル表示が浮かび上がり、ハイテクな感じでちょっと感動ｗ表示も大きくて見やすく、心配していたアイドリング時の電圧不足での表示も問題なくタコメーターもちゃんと表示してくれます。これで念願のアイドリングの回転数が見れるので大助かりです！