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前回の懸案項目の改善です。ハンドルとフォークキャップが当たるので、ハンドルポストに19mmのスペーサ―を入れて、回避し、ハンドルを起こすことが出来、ハンドルが水平になりスイッチが押し易くなりました。
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前回の懸案項目の改善です。ハンドルとフォークキャップが当たるので、ハンドルポストに19mmのスペーサ―を入れて、回避し、ハンドルを起こすことが出来、ハンドルが水平になりスイッチが押し易くなりました。
2024.05.14久々に隙間時間ができたので、メンテを再開します。今回は、以前から気になっていた、フロント・キャリパーを清掃します。 セロー250は、2016年式で走行約1,700kmの中古を2019年にバイク店で購入しました。ちなみに、現在、走行約11,000kmです。たぶん、バイク店はキャリパー清掃していないはず。私も約5年していない。どうなっているかな・・・重要パーツなので集中!
CB400SBのタイヤが限界がきたので前から試してみたかったフロント120/70を導入しました。前回のタイヤはメッツラーM7RRで一応ハイグリップタイヤ。今回はグレードを一つ落としてピレリのロッソ2をチョイス。理由はもちろん安さだけど、そこそこのグリップは有るのでそんなに悪くはないです。
YouTubeで「愛知県林道」で検索すると、エス小屋林道とか、下山キャニオンとか単語がヒットして動画もたくさんアップされてます。行ってみました。先ずはベースキャンプ場へ。この辺りもキャンプ料金高い所ばかりで色々調べて、薪を購入したらキャンプ場代はタダという所を見つけてここに決定。行って受け付けすると、薪を二千円分購入するとタダ。二千円分だと3束。軽トラだから良かったけど、バイク自走だとちょっと積めない。キャンプ場はそこから20分ほどの所。ナビで向かうと、そこはモトクロスコースか?って思うほどダートの登りとつづら折れで山の山頂へ。普通車絶対無理!笑でも、自分はとても好み。笑今日は完ソロのようです ・・・
今日は天気も良く絶好の塗装日和と言う事で下地が終わったカバー類を塗装します。少し風がありますけど。カミさんが仕事に出た瞬間に家事(食器洗いと、家庭菜園の収穫とか)をソッコーで終わらせて塗装開始!ちなみに今日の収穫はシイタケとこごみ、あとアスパラです。
新宿のタワマン殺人事件がネットでいろいろ言われている。男性に同情する意見も多いが、どんな理由があっても他人を殺害してはいけない。こうした事件はけっこう多いが、いくら惚れても寝物語のような話で大金を渡してはいけない、🙅🆖⤵️。どうしてもという場合は「いつどんな理由でいくら貸したのか、提供したのか、何かしらの条件があるのか」などを文書で明らかにしておくべきだろう、＼(^_^)／🙆🆗🎃。そんな他人行儀なことをというかもしれないが、何かあった時にその文書が身を助けることにもなる、👊😆🎵。「親しき中にも礼儀あり」でこの点は明らかにしておくべきだろう。仮にやましい意図があれば相手はその時点で引くかもしれな ・・・
フェンダーレスにしたかったのですが、純正のフェンダーは使いたい。純正のウインカーは使いたい。水の侵入は避けたい。以上を叶えるには純正カットしかないのですが、ウインカーの位置が純正のままだとカッコ悪い。以上を叶えるには、ステーを作るしかない。自分使用なので細かいことは無しで見てください。
天気は、晴れ。富士山も見えていたけれど、西湘バイパスと県道740号線を往復するくらいで、良しにしました。181ccのGROMに比べ、1,441ccのZX-14Rは、排気量で約8倍有り、重さは2.5倍です。でも、馬力は、15倍程度、トルクは、8倍くらいかなー?、で、走りは、4倍?程度爽快です。体力的には、重い分取り回しがかったるいだけで、走り出せば、楽になります。一枚目の写真は、真鶴半島の東側で、二枚目は、西側です。ガソリンは、3倍使いますけれどね。今日は、アクシデントも無く、2時間半で、帰宅でした。
デイトナ(Daytona) バイク用 ETCステー アンテナ一体型用 ハンドルクランプ 67784で取り付けていましたが給油やオイル交換時に多少邪魔なのでハリケーンのステーに交換、移設しました。HURRICANE φ22.2mm(7/8インチ)ハンドル用 ETCホルダー(ETCステー) HU1016がまだ3000円程度で手に入りましたので実行。オフセットしたのでスッキリしました。
5月14日 火曜日 以前からこつこつ進めてた水道やのメンテは、チェーンの交換迄こぎつけました。走行距離は4万キロメートルなので前回交換から2.2万キロメートルくらい走ってます。カッターにて余分なリンクをカットし54Tのリアスプロケットで後輪を組みなおしました。チェーンは安物でhttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B003VWU4EQ/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&th=1スプロケット54TはYAMAHA:5HP-25454-20TT-R125用の純正を選定試乗したら10km加速ごとにギアを上げないと公道はエ ・・・
J-cruiseがそろそろ限界を迎えた為ヘルメットを新調しました。アライのCT-Zという白バイ御用達メット特徴は日除けバイザーが付いているジェットヘル。新旧比較・同メーカー上位モデルと比較レポートです。
神奈川から滝沢ダムって所行ってきました。往復200ちょっとなのでまぁまぁ気軽に行けます 特に美味いもの食わず、ひたすら走ってましたw もう1台セロー250なのでこういうロード向けのバイクは初めてで、こっちもいいなと思い始めました カウル系はもちろん、ネイキッドも乗ったことない上に大きいバイクのデザインに好きになれず ミニバイクばかり乗ってます
2024年のモーターサイクルショーにて販売されていたスズキの「HERITAGE湯のみ」。出た当初はそれほど興味も無く「ふーん。毎年ある湯のみかぁ」ぐらいに思っていました。後日オートリメッサに面白い商品は無い物かと眺めていたところ、どうやら今年のモデルはひと味違うということを知りました。なんと往年のマシン達のロゴが勢ぞろい!よくよく見てみると愛車のRGV250Γのロゴもあるじゃん!(RG250Γもあるよ)しかもお値段は税込み1,100円とお手頃。これは何としてでも手に入れるしかないなと色々と購入方法を検討しました。
天気は、曇りで、写真のごとく、箱根方面は厚い雲で覆われていました。とりあえず、西に向かってR152や、R299を視野に走ろうと思ってい他のですが、伊豆方面にしました。月ヶ瀬、までは、毎度のルートですが、尾ヶ崎ウイングへ到着し、しばし、ルートを検討でした。でもって、下田方面に進んで、県道119号線で、R136に抜け、久しぶりに県道→剣道59号線で仁科峠に抜けることにしました。昨日の雨で、バイクをGROMにしていたのですが、大正解で、道路はあちこちで、川状態でした。ま、毎度のルーティンをこなして、帰宅でしたが、箱根越えで、大きなバイクが2台、軽快に走っている私を躱していって、その数秒後??右の大き ・・・
右スロットルが届いたので夜間でもサクッと交換 オリジナルの部品番号は57111-45D00今回注文したのが57111-45D03 左グリップでも新しく用意したものがわずかだが長かったのと同じように、今回用意したものもわずかに長い。そのためスロットルホルダを奥いっぱいに寄せても、バーエンドを締めるとスロットルが重くなった。やむなくスロットルホルダの先にあるスイッチボックスを出来るだけ奥に寄せることでスロットルの動きが直った。 まぁこの程度の調整で済むならヨシ!ホルダ・スイッチボックスなどの取付位置については週末にもう一度見直す予定。 新しいグリップになったことで握った感触が柔らかいと感じるように ・・・
ライトが暗いと有名なNS-1例に漏れず定番のM&Hマツシマのバルブに換えてはいましたが、時代はLEDに移り周りのクルマとの比較でさらに暗く感じてきました そこでNS-1にもLEDライトを装着です!同じくマツシマのポンレッドにしました(PIAAと同じ物でした・・・ ライト裏の防水カバーを捲ってバルブを引き出します