皆様いかがお過ごしですか？ミスター残念くどいですこんにちはさーて、今週のくどいサンはー？先日、燃調FINALって記事書いといて非常に心苦しく、なんですが・・・個人的に２枚入ってるフィルターを一枚抜いて完成！しゅごい！！っていうのもなんか腑に落ちないので空気足りんならもっと吸えるようにしようぜ！って事でこんなの買ってみました、エアクリの入り口でございます。さて次回は・ふぇえぇえぇえぇアナゴ君そんなに太いのかいいぃ？・こんなに広げてェ~・・・どぉぉーだいフグ田くぅんンー・くどい、冬の空を見上げながらの３本です。次回もまた見て下さいねぇｼﾞｬﾝｹﾝﾎﾟﾝｳﾌﾌﾌﾌ※そもそもだーあ！ あの時色気出して ・・・
先日手に入れたニードルシムを使ってみたんで感想です、正直うぅーん・・・。て感じでした。期待してたんだけど余り空燃比は変わらなかったです。一応0.3mmのシムと0.5mmのシムを試してみましたが変化はほとんどなかったです、多分普通のＦＣＲのニードルだったら当然違いが出ると思うんですが、ｍｊｎだと穴が空いている位置によって全く意味が無い場所があるのかも知れません。理屈では0.5mm挟んだんだから半分位濃くなるはずなのに、なんでや？あと関係ないけど一緒にいた友達が、ＳＲってセッティングするの速くていいねって言ってたので僕の場合のやり方載せときます。あくまで自分はこーやるだけでおススメしてるわけではあ ・・・
秘密兵器装着の回です。経緯久しぶりにMSセーリングさんのHPを見たらRIDERS CLUBのもて耐参戦車両を作ったという記事を発見。新型やっぱりかっこいいな~なんて思いながら見ていたら興味深い物が。新型Ninja250に300用のスロットルボディと吸気バルブを流用するという話！これをみて急いでRIDERS CLULB ９月号購入ｗ多少本の方が細かく書いてありました。そういえばそうですよね。250も300も同じ車体ですから。完全に流用は可能でしょう。では旧式には？．．．出来るんですよ勿論ｗちゃんとパーツリストから品番を追ってみましたとも。いつものkawasaki.comでは海外向け300のパーツ ・・・
まだまだ寒いですねぇ。観測史上最大の寒波とかなんとかとか有ったんですが愛知県はこれだけで済みました！＼(^o^)／（但し通勤は徒歩でしたが！＞＜）で、ここ最近のアヒル号はちょっとトラブル多発でバタバタしてました。＞＜
前回のセッティングで少し納得が行かなかったので再度セッティングして行く事にしました。（ VM26 武川JN，NJ 吸排気 純正エアクリボックスダクト無し マフラーヨシムラサイクロン）１回目 （MJ 220 SJ 20 JN 3/5 AS 2回転 前回１回目のセッティングとほぼ同じ） キック１発始動。アイドリング 2000回転で安定。 出足から7000回転まで一気に吹け上がるのですが、7000回転から 留まり回転がまったく上がりません。プラグはブラックタイガー２回目（MJ 205 SJ 20 JN 3/5 AS 2回転） １回目とほぼ同じ。プラグは電極部のみ狐色に近い状態。３回目（MJ 205 ・・・
冬季の寒い朝、エンジン始動のコツが３年目にもかかわらず、いまだ試行錯誤です。自宅から出し住宅地から離れたところで暖機します。サイレンサーがうるさいもので。まず燃料コックＯＮにし、イグニッションＯＦＦのままチョークを引き、スロットル開度1/２、２~３回キックをしてガスをシリンダーに送ります。イグニッションＯＮにし、キックを軽く踏み下ろし(２回ほど)コンプレッションがかかる位置でいっきに踏み下ろします。ＸＴ５００ビッグシングルのキックスタートを思い出します。今回は３回ほどでエンジン始動しました。ヽ(^o^)丿もっとスロットルを開けたほうがいいかも。またいろいろと試してみます。
デイトナ PE28キャブの説明書を見ているとこう言う文章がかいてありました。もしかしてと思って調べてみるとXR100用のPE28キットがありましたｗ説明書によるとモンキー DOHC ４VALVE １１９ｃｃ用のキットみたいです・・・ｗでもJNの形状が違うだけなのでインナーパーツを取り替えるとXR100用になるみたいなのですが、文章に「仕様によってはニードルのストレート系を違う物にと」書いてあるのでセッティングは出せない事は無いだろうと思って取り付ける事にしました。（なんだか少し不安ですが・・・）
【車両とやることの紹介】●車両についてヤマハTDM900●今回の作業についてスロットルボディ（スロットルバルブ周り）の掃除です。一般的には過走行車に行う作業ですが、TDMの場合は定期メンテのひとつになります。TDMには持病とも言える低速ギクシャク＝ドンツキ問題があるんですが、諸悪の根源はスロットルボディの汚れになります。最近のバイクにはアイドルスピードコントロールバルブ（ISCV)と言って、アイドリング時は別経路で空気量を確保しているんですが、TDM等の古いＦＩ車は、バタフライのみでアイドリングから全開走行まで全ての空気量を調整しています。このバタフライ部分が汚れていくと軽い症状ではアイドリン ・・・
定番のFCR39にヨシムラMJN組み込み。キャブ取り外し出来れば何も困らないかと。加工は無し組むときにニードルを下から差し込むのでねじ山に一部が当たる場合角を落として対応したほうが簡単です。MJ，SJなどは先ずはそのままか一段下げくらいからセッティング始めていいとおもいます。結果結構変化があります。チョーク引かない時の始動性があがりレーシングの音も少しかわりアイドリングが力強くなりました。特に開け始めから中開間での変化が大きくレスポンスもノーマルfcrより一段上手です低回度でもエンジンパワーが立ち上がるで今まではウィリーも1速クラッチ切りでやってましたがMJNは20k位からアクセル開ければ捲れ ・・・
冬に備えてキャブセッティングを濃い目に。急激な寒波が来て、気温は4℃。寒い~現状の仕様はPWK28キャブレタープロスキルチャンバープロスキルサイレンサ~エアクリーナBox加工だけです。
ライブディオの初期型は1週間程乗らないとセル10秒を5~6回行わないと始動しない持病があります。ガソリンタンクがキャブより下にあるためキャブからガソリンが逆流しキャブ内のガソリンが空っぽになっちゃうのが原因みたいです。しかし改善方法がネット検索で見つかります。後期型のディオは対策でついている純正の逆流防止弁（部品番号16800-GET- 831)を取り付けます。画像にある逆流防止弁と純正のホースクランプもお取り寄せしました（部品番号95002-02080）作業は自分で行い15分ほどあれば終わる簡単な作業です。写真のようにガソリンポンプからキャブレターに行っているガソリンホースを切断し間に接続す ・・・
日帰りツーリングから帰ってきて、何気にオイルレベル確認窓を見ると・・・ オイルが増えている！ のんびりペースのツーリングでしたが、特にエンジンに異常も感じていませんでした。 昨年春にも、派手なオーバーフローを起こし油面を調整したのですが・・・
以前より気になっていたブレーキパッドを交換してみることにした。アマゾンにてフロント、リヤパッド共に4000円弱で購入。キタコより販売されているシンタードメタル製のもの。使ってみてフィーリングが合わなかったらもとに戻そう。
前回やってみた清掃（結果：ダメ）理由は横着したから。横着するせいでワンモアが多い。ワイはブタ野郎や・・https://imp.webike.net/diary/185149/というわけで今回ワンモアですよ！
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