ジョグに現在セットしている純正加工プーリーにガタが来始めたため、KN企画の補修プーリーを購入。気になる箇所が何点か見受けられたので加工をしてみた。加工カスタム、取り付けのトラブルはあくまで自己責任で行う。※決して参考にはしないでください、こんな事をしている奴がいるんだ程度に思って笑いのネタにどうぞ。
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本気モードの武川4Vにしようか・・・安全な速さのキタコNEOにしようか・・・かなり悩みました。悩みに悩んで安全な速さのキタコNEOを採用する事に決めました。武川4Vはネットで検索すれば、沢山の情報が得られます。しかしキタコNEOの情報は少ないです。今回、NEOボアアップキットの組み込み作業で経験した情報を公開し、武川4VにないNEOヘッドの魅力を伝えていけたら!っと思い日記にしてみます。【NEOボアアップキット付属品】・強化H断面クランクシャフト ・大容量インジェクター ・NEOハイカムシャフト ・イリジウムプラグ(IY24) ・ロングスタッドボルト(2本) ・強化カムチェーン【NEOボアアッ ・・・
昨年末にカーボン噛みによりエンジンが掛からなくなったが、原因が分からず、セルを回し過ぎたため、カーボン除去修理から2か月後にはバッテリー上がりの症状になってしまった。2つの修理で4万近く掛かるという出費となった。初めのカーボン噛みの状態になった時、キックがあれば、圧縮が掛かっていない事に気付けたかもしれないし、バッテリーが上がった時も、完全に上がってなくて、燃料ポンプは回るが、セルが回しきれずに止まる状態だった。ジャンプスターターを繋げば一発で始動していたが、バッテリー交換できるまで、通勤で毎日カバーを外して繋いでいたので、キックがあれば繋ぎには十分使えると思う。キックスターターキットも1万円 ・・・
前回はショップに出しました。確か2013年ごろだったと思いますが。その頃から15000km以上は走ってるはずです。私はヘインズ サービス&リペアマニュアルという本を持ってまして、それによると10000kmごとにベルトの張り具合をチェックするべきらしいです。以前にもベルトの張り具合を見ようとしたことはあるんですが、配線やら何やらゴチャゴチャしてて面倒くさくなってやめました(笑)今回はウェビックでイタリアのDAYCOというメーカーのベルトが注文できたので、買っちゃったわけです。純正が25000円くらい、DAYCOは10000円と半分以下なんですねぇ!お小遣い制のドカ乗りにはなんとも有難い話じゃない ・・・