10/11にタイヤ交換してきました。DUNLOP TT100GPタイヤサイズ：3.00-18 47S タイプ：TL M.CODE：237763 標準リム幅(inch)：1.85 許容リム幅(inch):1.60 - 2.15 幅(mm):82 外径(mm):623 からDUNLOP TT100GPタイヤサイズ：90/90-18 MC 51H タイプ：TL M.CODE：237769 標準リム幅(inch)：2.15 許容リム幅(inch):1.85 - 2.50 幅(mm):94 外径(mm):627
サイドは使ってませんが、昨年11月に純正のタイヤから交換して1万キロ走破(^^)純正も1万キロ走ってウェアインジケーター露出手前でしたが・・・いかんせん、ハンドリングが5千キロあたりから激変(^^;;でもって片手でも抑えきれないほどのシミーが(^^;交換タイヤ銘柄は、ツーリングタイヤの各社の指標にもなっている、Michelin Pilot Road 5。でもって偉そうにちょっと評価を(^^;
悪評ばかりのGN125Hのフロント・タイヤを交換。今時珍しい縦溝タイヤで、サイズも2.75-18とフザケたサイズな為、選択肢が限られる。最初は人気(?)のダンロップのTT100に履き替えようかと思ったが、ネーミングと安さに惹かれてF18に決定。（笑）しかし、慣らし中でタイヤも、うぶ毛が取れたばかりで交換とはね。
車検のときに気付いたタイヤ磨耗。天気予報で梅雨の合間を見つけて予約したのに、案の定降られました。ニュータイヤで雨。ビビりながら帰宅したので、乗り味は・・まだ分かりません。
スリップサインまであと1mmのリアタイヤを交換しました。私のやり方…(1)新しいタイヤとチューブが届いたら、タイヤの中にチューブを入れて規定圧の半分ぐらいエアーを入れる。⇒一晩おいておくと、タイヤが広がってリムに入れやすくなるし、ビード間も広がるのでチューブが入れやすくなる。折りたたまれた状態で届くチューブのクセもとれる。(2)古いタイヤを外す。(タイヤレバー使用)(3)新しいタイヤをチューブを入れずにリムに組む。(ビードを両側とも入れてしまう。タイヤレバーを使用するが、チューブがないので当然パンクしない)(4)片側のビードをタイヤレバーで外して、チューブを入れる。(5)もう一度ビードワックス ・・・
18/05/2884678km今月にはいってからリアタイヤのセンターがすり減ってとうとうスリップサイン出てしまいました。とりあえず前後同時交換でと考えていたのですが、その後リアはみるみる減っていくのに対し、フロントは結構頑張っています。(^^;特に乗っていて怖いこともないので引き続き様子見でと思っていたのですが、休みの今日ちょっと強めのエンブレをきかせた時にリアだけがうねるような挙動がありました。たぶん大丈夫だと思うのですが、すでにリアはスリップサインがしっかり出ているので、これ以上先延ばしする気も起きなかったので昼過ぎからタイヤ交換をすることにしました。今回はとうとう自分で行いました。(*^ ・・・
さて、超お久しぶりの日記になります。サボっていてすみません。フロントタイヤのα13ｓｐについてです。ｗｗ最近、ある程度はクネクネとしているのですが、α13ｓｐの能力が把握できていない＞＜のでがちで、攻めてみることに・・・・
それほど距離を走ったわけではないんですが、GSX-S1000Fのタイヤがだいぶ減ってしまったので、タイヤ交換を検討しています。右回りのサーキットを走る機会が多かったせいで、特にリアタイヤ右側の段減りがひどく、先日筑波1000を走行した際は立ち上がりでリアが何度も滑り始めてしまったので、交換を決意しました。
タイヤ、サイドはしっかり残ってるんですがね。センターの右側よりがスリップサインが出てきちゃいまして・・クネクネより、高速道すっ飛んでってお買い物ばっかりしてるからでしょうねぇ。またメッツラースポルテックＭ3が前後セットで安く買えたので、早めに交換です。Ｍ3、古いけれどね。クネクネ中心の走り方じゃぁないから充分でしょう！この安さに勝る物はないでしょう！？
梅雨の合間を見て霧島までツーリングした翌日「あれ？ バイクこんなに重たかったっけ、、、」と思いながらも仕事に行かないといけなかったのでsvで通勤。帰りにまた乗ってみると「あれ？？ なんか足つきがいいぞ、、もしかして！？！？」と思いタイヤを見てみると、、釘だ、釘が刺さっとる（ーー；）夜が遅かったので次の日バイク屋に連絡して乗って行くのも恐ろしかったので取りに来てもらうことに。30分後ぐらいに連絡があり「パンク修理できましたよー！！」と言われほっとしたのも束の間1時間ぐらいたってからそろそろバイク取りに行こうと思ったときにバイク屋からの着信。いやーな予感。。。。俺「もしもし～？」バイク屋「やっぱり ・・・
純正タイヤのキャメルブロックタイヤが限界にきていたので、タイヤ、チューブ、リムバンドとフル交換しました！高速に乗って、ある程度スピード出したら、ハンドルと言うか全身に伝わってくる振動と恐怖が…カーブ曲がるとリヤタイヤが滑る…いつから履いてるタイヤか不明だったけど、サイドウォールのクラックが気になって…。実家に帰省ついでに…タイヤ交換！いや、本当はタイヤ交換メインで、帰省です（笑）2りんかんの店員さんにあらかじめタイヤ交換に必要な物一式の在庫と値段、作業予定とか電話で確認してから、自宅を出発！はやる気持ちを抑えながらも、キャブレターセッティングを確認するために、いろんなパターンのアクセルワークで ・・・
フロントタイヤを交換しました。PIRELLI ピレリ:SPORT DEMON H⇒DUNLOP ダンロップ:SPORTMAX ROADSMART III PIRELLIは走行中にハンドルを離すと、ネットのあちらこちらに同じオーナーさんが投稿しているように死ぬほどハンドルがブレていました。片手の時でも少しブレていました。PIRELLIのタイヤパターでタイヤ真中に波線が入っていたのできにはしていましたが・・・的中!!DUNLOP ダンロップ:SPORTMAX ROADSMART IIIに変えてハンドルのブレ無くなりました。タイヤパターンには十分確認し購入しましょう。
Z125PROが我が家に来てから、もうすぐ2年たちそうなので、バッテリーが心配になってきたので、バッテリー充電器をポチってみました。充電器はスーパーナットのBC-GM12-Vというのにしました。電圧表示ディスプレイなどはありませんので、価格も比較的安価でした。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ