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ここ最近、息子エイプの左フロントフォークからオイルが漏れていることが気になっていた。先週のツーリングの時も若干の漏れもあったのだが、帰ってきたらそれが更にひどい状態になっていたので、今日重い腰を上げていよいよ交換することにした。オーバーホールも一つの手なのだが、以前ＣＢチビＫに使っていたフロントフォークをストックしてあるので今回はそれを使うことにする。
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ここ最近、息子エイプの左フロントフォークからオイルが漏れていることが気になっていた。先週のツーリングの時も若干の漏れもあったのだが、帰ってきたらそれが更にひどい状態になっていたので、今日重い腰を上げていよいよ交換することにした。オーバーホールも一つの手なのだが、以前ＣＢチビＫに使っていたフロントフォークをストックしてあるので今回はそれを使うことにする。
TRACERを購入し2か月、友人たちとのツーリングやらで2400ｋｍ程乗ってみました。ハンドルを交換したので手の痺れも激減しポジションもエンジン特性も乗りやすく、私が過去に乗り継いできた大型バイクの中でも飛び抜けて扱いやすい（扱いきれるとは言っていない）車両です。・・が、最初は「良く動いて楽しいな~」と思っていた前後の足も乗り慣れて少しペースが上がると「グニャグニャ動いて落ち着かない」と感じるようになりました、フロントのインナーチューブに結束バンドを巻いた「簡易ストロークセンサー」で確認するとビックリするほど深く下がっていたので近々調整しないとなぁ・・と思っていました。そんな時に、たまたま写真 ・・・
オーリンズに特別不満があったわけじゃないけれど不満があったので交換しました。サーキットでタイムを狙ってセッティングを色々試してみたのですが、減衰/減圧の調整幅が大きすぎるのです。オーリンズの場合減衰４０／減圧２０段調整可能ですが使えるのは初期設定の１０クリック戻しの±２クリックが限度です。しかもその使える４段の段差が物凄く大きい。１クリック回すだけでめちゃ挙動が変わる。４０段とか２０段なんて無意味過ぎるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗというかそんな数字を出すんだからその幅でセッティング出来るもんだと思っちゃうじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗというのが気に食わなかったのです。いや各社セッティング ・・・
スカイウェイブ２５０（ＣＪ４３）のリアサスペンションを４００ｃｃ用（ＣＫ４３）の物に交換しました（＾ｕ＾） タンデム時に峠道などでセンタースタンドを良く擦るのでリアのサスペンションを強化出来ないかと考えていたのですけどパーツメーカーから発売されていなくて色々と調べていましたら同じスカブーの４００ｃｃ用のサスが流用出来る事が分かったので中古品を入手して交換する事にしました（＾-＾）写真（左側が外した２５０用の物で右側が４００用の物です） ２５０用はアジャスターを専用工具で回してスプリングを締め込んで硬さ調整をするタイプですが…４００用はオイルホースが付いていてダイヤル（コントローラー）を回して油 ・・・
リアサスがエア噛みロックしていて使い物にならなくなっていたガンマですが、スズキ車で色々調べると似た様なサイズの物を発見！それがＧＪ７７ バンディット２５０です早速ヤ○オクにて調達（＾＾）今夜交換しました
estのFタイヤですが、いろいろ悩んだ結果iRCのGS-19にしました。 パターンが悪くないし、 価格安いし、 グリップよくて持ちもいいと聞くし、 ってことでコレに決めました。悪くないでしょ？AC01にくらべて、ちょっとむっちりしてる感じ。で、Webikeさんから届いたので早速交換です。用意するのは、・6mm六角レンチ ×1・12mm六角レンチ × 2・タイヤレバー × 2・タイヤワックス・ジャッキ・気合 などなど
1.【車両とやることの紹介】・車両について車体はスズキＧＳＸ1100Ｓです。この車両の設計は整備を無視してて、今は取っ払ってて付いて無いですがエアクリーナーボックスの下にバッテリーが置いてありアクセスするだけで地獄の分解が必須でした。毎日乗るのなら良いのでしょうが2か月も乘らないと放電してしまって動かなくなるのでその都度分解して・・・そんなことしてたら乗らなくなります。
ボバーTFCには前後オーリンズのサスペンションが付いています（豪勢だねえ）。ところがこのサスが曲者で、まぁ硬いこと硬いこと！！！！！！私がこれまでオフロードバイクしか乗ったことがない、あるいはこの車両はまだ新車状態である、というのを差し引いても、よくこれで市販したなと思うくらい。（スクランブラーXC/XEのエキパイも、よく市販したなというくらい熱いらしいですね。）高速道路の継ぎ目ではあまりの衝撃で視界が揺らぎ、アクセル開度が意図せず変わり、状態の良くない一般道ではボバーなのに要スタンディング（笑）セパハンのせいで不思議な乗車姿勢と相まって、衝撃がモロに腰にきます。耐えきれなくなってスポーツ用の ・・・
（標準）パイロットロード4→（後）ROAD SPORT → （前後）バトラックス T31 に交換した。リアは170に落とした。・パイロットロード4：さすが純正、安パイ志向、突出していいところも悪いところも無い感想。重い、もっさり、インフォメーション少ない感触で07の軽い乗り味とは合わない気がした。・ROAD SPORT（リアのみ）：170にしたせいもあり寝かし始めが素直。特別グリップする感触は無いが極めて自然。インフォメーションはミシュランよりある感触。07キャラにはこちら合う印象。ただし4，000キロ過ぎから劣化しはじめ交換前には終わっていた感。ちょっとライフ短い。・バトラックス T31：さ ・・・
去年終わりにKLE250純正リアサスが完全に死んで、同じ純正でもSHOPでのOHが可能なバリオス用を流用したのだけど・・・柔らか過ぎたから、KLE250純正のスプリングを装着して大分マシになったのだけど・・・どうせならＤＩＹで何時でもＯＨや仕様変更出来るサスにしたいよねぇ。って事で、今回のドナースズキ GSX-R1100 （GU75）純正 ＫＹＢサス。まぁ、古い物ですがＯＨしますしね。最近の針でガスを入れるタイプは嫌いなんです。
倒立フロントフォークのオイル交換では、バネを押し下げてフォークキャップボルトとロッドの取り付けナットを緩めて分離する作業が必要になります。GSX-S1000Fのものは人力で押し下げる事は出来ないので写真のような簡単な冶具を自作し、使ってみました。T型の金具の穴をドリルで直径8mmに広げ、M8ボルトとナットを組み付け、2×4材の切れ端につけたものを単管パイプのフレームスタンドにクランプ金具で留めたものです。
今日からGW (￣∀￣)朝5:30起床 (￣∀￣)おじ様の休日は早起き (￣∀￣)ってか、寝るのも体力を使う d(￣ ￣)さて、早起きには理由がある先週はプリロードアジャスター取付けに必要な工具を揃えるだけで終了例の41mm／8角の特殊なレンチも揃った準備万端！とりあえず完成写メから日記START！
新年明けましておめでとうございます！今年もお付き合い、宜しくお願い申し上げます m(_ _)m早速ですが、フロントタイヤの交換です。前回交換から2年半、距離にして約 15000km。見ての通り、交換時期が遅れて、かなり変形してます（笑）
いきなり2回目にしてマニアック度＊？？？？です。ただし、今年のMYプチ抱負は「コレ系日記も解りやすく書けるようになる事」ですので、ノーマルな常識のある方達からも、この辺りのご感想いただければと思います(._.)今回のメニュー・RX-03対応セッティング・逆履きパターンみたいなトレッドデザインになっている理由とは？・今後の方向性と次回タイヤ選択.
2019年4月1日タイヤ交換してから、慣れるまで実は、空気圧を0.2下げてました。そして、長野に遠出する日が近づいてきましたので、2.2に加圧して基準値に入れようと！
フロントフォークの振れ幅をモニタするためにインナーチューブに結束バンドを巻いていますブラケット下部と結束バンド上部の間隔を計測し、フォークの動き具合を知る事と収縮に対するマージンを確保するが目的ですフォーク周りのセッティングを変更した時にその効果を客観的に見ることもできますただし、路面状況が大きく影響するので短期の計測ではなく、ある程度の期間を経過した後の値を見るようにしていますフロントフォークオイルの粘度を#15に上げ油面を下げた時点でリセットしてモニタしてきましたが一昨日のツーリング後に間隔が狭くなった気がしたので計測したところ20mm、ちょっとマージンがなく心配な状態です粘度を上げて動き ・・・
今日は母の日で午後は食事会、天気も午後から雨らしいというわけで早朝6時半からそーっと作業開始スポークホイールをつけてみた※(相変わらず邪魔をしに来る愛犬、、散歩つれていってあげたのにぃ)
MT-10はプリロードとスプリングの変更で凄く速く曲がれるし安定はしたものの、沈み込み量を計測すると無乗車で50mm、乗ると75mmも沈み込んでしまい、リバウンドの残りは僅か45mm。 リンクの実働範囲を考えると良いトコ30mmか？衝撃の吸収性が致命的に悪いです。乗ると両足の膝が軽く曲がるくらいベタベタな足付きもダサいです。理想は乗って40mmくらい沈む状態と言われてます(ストロークの1/3)コーナリング中のスイングアーム位置を変えずに静止乗車の沈みをあと35mm増やすってのが今後の課題だね。既に10％もレート落としての結果がコレだから先が思いやられます。(追記 レートを落としてプリロードを掛 ・・・
.こんなに有益な走行だったのは久しぶりです！https://imp.webike.net/diary/190918/チャタリングの原因とアドバイスの内容は非常にマニアック過ぎるので、とりあえず置いておいて（笑）ご指摘いただいたフロントフォーク。これはもう、早速やりますっ！てか今日、これからやりますっ！！そうだ！フォークオイル買って帰りますっ！！！.
