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軽量化以上に体重が増えたさん
コメント（全24件）
その方がサルフージョン除去効果が有りますから！
あと充電器を繋げたままにしておけるならその方が
長持ちしますよ！
取り敢えず充電器をパルス充電器にしましょう！
今時のバイクなら見えやすい所にバッテリー設置してますが、旧車はガソリンタンクを外したりしないと見えない車種だったりといろいろ大変ですね。
メンテフリーのバッテリーって、ホント有難い・・・・。(^_^;)
GS750GやGSX750Eは普通にシート下にありますが、刀はそこも違うなんて本当に特別製なんですね。(^^;
しかも太いケーブルなら、ジャンピングも出来るし、
良いカスタムですねー
一石二鳥になりませんか?
....ならない(^^;
じゃあ会社から帰ったらおしがけでエンジンを毎日かける?
....むり!
ですよね~(^O^)
あ、わかりました？
もう一つふりをして写真撮ってます
あわよくば3000ポイント(=ﾟωﾟ)ﾉ（笑）
今日暇だったのがわかりますね(-。-)y-゜゜゜
パルス充電器も持ってるんです、買い換えたつもりでした(-ω-)/
繋ぎっぱなしにしたら液が無くなりました、開放型には向かないようです(T_T)
パルス式はＶＴＲ専用になってしまいました
フィルムケースは2号機なんです
初代は海水浴などで財布に使ったりするネジ蓋の筒でしたが巨大でシート下に入らずフレームにくくって・・・・
メンテフリーバッテリーにしたいけど旧車には良くないという話もあるので未だに開放型です
またまたまた技ありカスタムですね^ ^
エアクリを外さないとバッテリーが出てこないカタナには、良いですね^ ^
コネクタの先は車の要らなくなったバッテリーに繋ぎ放にしてます。
廃バッテリにソーラーを繋いでトルク充電してます。
でもバッテリーはリチュームイオンに変えてるから液の確認は不要。
バッテリー苦悩仲間だと思ってたのに残念です（笑）
GSX750Eと作りは同じなのに配置が違うんですね
半すむーとはサドだったんですね
買っていきなり必要になったカスタムでした
もう28年前になるんですね(-_-;)ｼﾐｼﾞﾐ
充電用のカプラーを出してると多頭飼いでもいつも充電できてる状態を保てるんですね(@_@)ﾌﾑﾌﾑ
28年前には充電器はすべてワニ口クリップでしたから、思いついたのがコレだったんです
この時は不要なことに気づかずマイナスも出してました(-_-;)ﾊﾞｶﾀﾞｯﾀ
以前は横に出してたんですがカギ付き屋根付きの環境に甘えて見えなくしたんです
シート下から出すだけなら銅線をくにっと曲げれば出てきますΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
足漕ぎ充電システム・・エコですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
会社から帰ってエンジンを始動すると騒音の苦情が貯まりますよ(/・ω・)/
今だと充電器を買うとバッテリーから出すケーブルコネクタが付いてきますね
いい時代になったものです
初期の頃エアクリ外すのに30分以上かかってましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
パワーフィルターにしたのもバッテリーが原因です
みんなケーブルビローンはやってることでしょうね、昔のバイクは走り向上のためにはメンテ性能を捨ててます
ポイント稼ぐには先手必勝(/・ω・)/
ってカタナのバッテリー、なんてところにおいてあるんですか〜(T_T)
これやったの28年前で、今こんだけしか走ってない(=_=)
こんなとこにバッテリー置いたのはんすむーとやろ(;^ω^)一番底
今ではデイトナから同じような用途のモノが出てたような・・・。
早く言えば小さなタッパーですね
やるからには安くＤＩＹです(-ω-)/
巷に小さな防水の容器って無いものなんですよ、手元に有ったのがコレでした