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明日のツーリングのため急遽、タイヤ交換しました。もう少し乗ろうと思ってもいたのですが、どうせツーリングに行くなら楽しく走りたいし、今日は雨模様、雨予報なのでやっちゃいました。オドメーター44047ｋｍ、前回交換36663ｋｍ、走行7384ｋｍでした。写真のとおり今回もピレリエンジェルSTです。前後セットで購入し、自宅で保管していたものです。
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明日のツーリングのため急遽、タイヤ交換しました。もう少し乗ろうと思ってもいたのですが、どうせツーリングに行くなら楽しく走りたいし、今日は雨模様、雨予報なのでやっちゃいました。オドメーター44047ｋｍ、前回交換36663ｋｍ、走行7384ｋｍでした。写真のとおり今回もピレリエンジェルSTです。前後セットで購入し、自宅で保管していたものです。
NMAX のオイル交換を実施しました。1000キロの初回点検時にオイル交換して約1700キロ。NMAX は街乗りしか使っておらず、ストップ＆ゴーのバイクに厳しい環境なので、早めに交換します。オイルはパノリン・シンセ10w-40にしました。NMAXのオイル交換は900ml が指定なので、余った分を他のバイクに使いたいので、スクーターにはちょっと勿体無いオイルを入れました。https://www.webike.net/sd/1872374/
やっと晴れたのでまずメンテを。クラッチレバー、スロットル、サイドスタンドの給油。そして、乗り出して4，000km超えたのでオイル交換。現総距離7，755km。とりあえずマフラー外して、5mm六角レンチでドレンボルトを外して、オイルフィルターも交換。K＆Nに。オイルストレーナーは14mm(?)六角を失くしたようで手つかず...。オイルいい感じに黒いね。新オイルはヤマルーブプレミアム。SRで使ってた残りにプラス。量は3.4L。入れ替えて暖気してみたけど、音が変わったなぁ。気のせいかうるさくなった気が(^-^;今後経過観察。
本日のメニューはハンターカブのサラダです。いえ、違いました。ただのオイル交換です。カブに調理油（使用済み）を使うって都市伝説だと思っていたんですけど。あれって海外の人気番組で実際にやってましたもんね。でも、まぁ、さすがにサラダ油を使う気にはなりませんけどね。結構お高いし。
今日慣らしが終了したのでオイル交換してもらいました、入れたオイルは《ヤマルーブ RS4GP 10W-40》必要なオイル量が少ないので少しいいやつ入れちゃいました！初回なのでオイルフィルターも交換！！オイルフィルターを交換するにはカウルを全部外さないといけないのでついでにイリジウムプラグに交換しようと思いデンソーのIU24を買っといたのですが2014以降のモデルは適合するプラグがIU27だとお店の方に言われ交換できませんでした（悲）自分の確認不足なので仕方ないですけどね。2014以降のモデルに乗っている方は気を付けてくださいね！
印度ホンダ製の格安バイクNavi110の初回オイル交換です。安かったけど、非正規輸入版だし購入したバイク店は神奈川なので、オイルとメンテはセルフサービスせざるをえません。走行距離808kmなのでちと早いけど、インド製と言う不安もあり早目のオイル交換をしました。
気がつくと、14Rは、前回のオイル交換から3，086km走行していました。特に問題無いのですが、今回は、オイルフィルターも交換します。センタースタンドを掛け、ドレンボルトを17ミリメートルソケットレンチで両方共に外すことが可能です。オイル処理用のポイパック？をエンジンの下に用意し、ドレンボルトを緩めます。緩んだら、ねじが外れた時に抜けない様押さえつけながら緩めていき、ボルトをスッと外すと、オイルが勢いよく排出されます。古いオイルは、新品と比べ粘性が無くなってサラッとしています。 ドレン部からオイルが殆ど出きったら、フィルターを外し内部に溜まっているオイルも抜きます。新品のフィルターのオーリン ・・・
連日暑いですね。ι(´Д｀υ)でも北海道は本州の熱波に比べれば非常にぬるいのですが、こんなのでも熱中症が出るぐらいには暑さに弱いです。(ノ∀｀)（実母が昨日熱中症に…そんな中、油脂やら水関係の交換をしようとドレンを探してたのですが、まさかドレンボルトがチャンバーの真上にあるとか…組む前に気が付かなかった自分にファッキンです。(´･ω･`)
昨年11月末より7カ月で3，000km走ったのでオイル＆フィルター交換Webikeさんのセールで購入したウルトラG4【0W-30】とオイルフィルターエレメント・ガスケットG4は少し不安でしたが前回使用し不調もありませんでした
総走行距離30964ｋｍ先日のマフラー交換後、試運転がてら通勤するつもりが15日は気温が低く、夏用セッティングのままだったのとバッテリーが弱っていたためエンジンかからず断念。（絶好のバイク日和だった）一晩充電かけて本日試運転。低速でのトルクとパンチのあるサウンドはやはりモリワキ。仕事が暇だったため早くあがって越前海岸へ向けていつものルートで帰宅途中ふと最近オイル量を見ていないことに気づく。ドライサンプ式なので点検は面倒な点がありおろそかになっていた。帰宅してゲージをみるとまったくオイルが付かない。継ぎ足そうかと思ったが、ちょうど2年経っていたため交換。（フィルターは毎回交換している）前回のオイ ・・・
今日はオイル交換をしました。前回は昨年の10月、走行距離は1000キロ弱です。オイルは某ディスカウントストアで売っていた「カストロール10Ｗ50」。少し硬めですが夏ということで(笑)今回初めてフラッシングも行いました。ずっと気になっていた「スーパーゾイル」です。効果が楽しみです。
今年の8耐にD1ケミカルのsod-1 plus を入れたバイクが参戦すると言うことを聞いたので、前からずっと気になってた添加剤を自分も入れてみました（笑）こう言うのは試したくなる性分で、色々調べて入れてみました。オイル量の10％を注入です。最初は循環させる為にクーリングファン2回まわして終了。なんと！エンジン音がなんて言っていいのかわかりませんがマイルド！なんか分かりませんが、効果ありってところです。後は！（笑）昔からの悩みの種。3→4 と 4→5 のギヤの弾きです。ちょっと本日、通勤に利用して確認して来ました。まず感じたのは、シフトフィールがスムーズ。おまけにインギヤした時に弾かれるか！？っ ・・・
世間はGW10連休のようですが、私は仕事で本日が唯一のお休み。当然ツーリングに行こうと思っていたのですが、あいにくの雨(ToT)家にいても暇なので、KLXのオイル交換をする事に。
納車後千ｋｍ、4千、7千、1万ｋｍと真面目にオイル交換して、今回で、1万3千ｋｍ走行したので、オイルとオイルエレメントを交換しました。 オイルエレメントの外しは、毎回苦労しています。取付も、トルクが17Nと規定されているのですが、トルクレンチのアタッチメントが無いので測定出来ず、チョイと強めに締付けています。オイルドレンボルトは、25N。オイルフィラーボルト（キャップ）が10Nです。 今回は、オイルフィルターも交換して4.4リットルを入れます。注油直後は、オイル量ゲージの誤差が有るので、一度エンジンを回して確認します。 あれー、オイルゲージの所のオイルがなくなっちゃった。明日確認します。
この前カムを交換した際、カムホルダーのナットをクランクケースに落としてしまい、それを棒に付けた磁石で救出しようとしたのですが、その磁石もクランクケースに落としてしまいそれを取り出す時にクランクシャフトのスプロケットに噛み込み磁石が中で砕け散ってしまいました。ナットは何とか救出する事が出来たのですが、バラバラになった磁石の破片は全部取り出す事ができませんでした。その対策と言えるのか分かりませんが取り合えず外付けのオイルフィルターを取り付けてオイル交換を実施する事にしました。
