ど~も、パンダです(｡･ω･)ﾉﾞ今回はＴＷ号のマフラー交換の話です。マフラーに手を付けてから、色々あったと言うか遠回りをしたと言うか。結果から言うと、最初に考えていた通りの事をしておけば、こんな無駄金使わずに済んだのにな~なんて。(^ω^) まあ、何はともあれ、ＴＷ号のマフラーをイジるのはこれで最後。もう何もしません、完成です！あっ、セッティングと言う意味では少しはイジるとは思いますが。ではＴＷ号の、マフラー遍歴の紹介をしたいと思います。最初はノーマルからサイレンサー側のみを交換しました。ノーマルのＦエキパイ＋スパトラと言う仕様です。皿の枚数やセッティングなどを詰めていき、結構気に入ってはい ・・・
AMにZX-14Rが納車され、GASを満タンにして帰宅。明日が雨の予報で、その時に部品交換をするつもりでした。しかし、STDの車重が半端じゃないので、せめてマフラーを交換して15kg程軽くしてから走る事にしました。 早めの昼飯を食べて、作業開始です。左右のカウルを外します。固定ボルトが緩すぎる程簡単に外れます。プラスチックの部品も、2年経っていた14年モデルより遥かに柔らかく、固定用の爪も簡単に外せました。先般、外しているので、装着は、2時間程で完了です。ETCも付けちゃいました。配線は、簡単にして、明日、HID・USB電源・ナビの電源等を付ける時に綺麗にすることにして30分程で完了しました ・・・
他のビッグスクーターと比べてジェンマに足りないもの。それは積載力。ですが、トップケースは付けたくないのです。それを解消してくれたのが、こいつです。「タナックス ミニフィールドシートバッグ」に付いてきた固定ベルト。もともとはキャンプツーリング用に買ったシートバッグですが、意外にも普段でも役に立つ機能がありました。普段乗りの際に、このベルトで他のバッグを固定出来るのです。
以前からエイプにモンキーのフロントバスケットがつかないかな？と考えていました。モンキーとエイプは同じライトケースを使っているのだからと思い、誰かやったことある人がいないかなと検索したら見つけました。取り付けられるのなら付けてみようと思い、早速注文。今日届いたので早速取り付けてみました。本当に簡単な作業で取り付けできました。買い物に行ってみたらとても便利です。これで積載量がアップしました。
本日、ちょっと訳があって、KSRのオーバーホールっす。昨日の朝、いつも通り迷惑な爆音を響かせながら走っていると、突然、速度低下・・・エンジンの回転数もフホホホホという感じで落ちていく・・・幸い下り坂だったので、エンストせず進んだのですが、明らかに調子がおかしい。信号で停止してみると、アイドリング数が、いつもより高い・・・あ、この現象は、ガス欠か？！いや、最近入れたばっかりだぞ？！などと思いながら、クラッチを切ったままアクセルを吹かすと、元気よく回るエンジン。？？？なんだこれ？？？信号が青になり、再出発。はじめは良いものの、少しでもアクセルを多めに吹かすと、またフホホホホと減速・・・エンストしそ ・・・
①まず耐水ペーパー400→1000→1500→2000やすり。②メタルマジック、ピカールでウエスにつけて手磨き。③グラインダーにフェルトバフつけて白棒からの青棒で磨きまくりました。疲れた…。
2023.10.10 慣らし後にする予定だったマフラー交換をした。付け替えるマフラーはみんな大好き?モリワキ製である。ちょっと面倒なのがA/Fセンサーとエンジン下のEXパイプ固定ボルト、ナットの取り付けだろう。
純正マフラーは左右が繋がっててw650はエンジン音タペット音ベベルギア音、金属音が主に聞こえる。芯抜き失敗でマフラー音が大きくならないなら三拍子⁉️ドコドコ感⁉️バタバタ感⁉️僕の好きな感じにしたいと、左右を独立させると鼓動感が出るらしく空き缶を突っ込んでみた。(初めは焦げた匂いがした) ・マフラーの消音部分タイコ部分だけの交換はスリップオンといい音量だけ増す。排気が良くなり過ぎて下がスカスカになったりする。本当はポッシュW1タイプフルエキゾースト。マフラー全部替えたかったがかなり爆音らしく値段も高い。矛盾するが消音材(芯抜きの芯の様な商品)音が軽くなり消音効果は低いらしい。走りは悪くしたくな ・・・
マフラー交換の前に液体ガスケットと純正のエキパイのガスケットの購入をお忘れ無く。 マフラー交換のためカウルを外します。センターカウルはネジ4つとサイドカウルに下側のプッシュピン2つで取り付けられているので、外した後、手前に引き抜くようにすると外れます。
某オークションサイトで安く手に入れましたタクティカルサイクロンに交換する事にしました前回、チューブレス化は部品足りず発注してたらGW開けの予定になって棚上げ中になってます… 現状はヨシムサイクロンのチタンカラーですが色も形も好みだったので早速交換
思えばゴールデンウィーク前です。パニ購入時から純正のチビショートが個人的には?当時は、色々アフター見ても種類が無い状況でした。結局は晩酌時の酒の勢いでポチって数ヶ月経ち、先週マフラー届いて購入していたのを思い出しました。ネットで調べると手持ち工具で出来そうなので墓参り後、作業開始で少し手間が掛かりましたが4時間位で交換出来ました。性能は?ですが、重さが純正とは全然違います。軽いの一言です。
サイレンサー内に入っている、インナーサイレンサーです。インナーバッフルも使っています。加工取付ですが、かなりの消音効果があります。グラスウールがヘタってきていますがもう少しもちそう。
ツーリングにあると便利なキャリアですが、VT250FのキャリアはVENTURAしかなく、中々に高価なため自作することにしました。用意したのはオークションで手に入れた車種不明のキャリア。それを半分にカットしてVTの幅に合わせて溶接で繋ぎ直します。
久しぶりのバイクネタです！注文してたマフラーが届いたので、早々に交換してみました！購入したのは、ビームスのＣＯＲＳＡ-ＥＶＯ2ヒートチタンサイレンサー。アールズギアのオーバルチタンマフラーと悩んだのですが、エキパイの太さが一定で一直線なので見た目が(^_^;) エキパイとサイレンサーが分割でない（作業性が悪い）サイレンサー出口の形状が好みではない。結果、ビームスのマフラーに決めました。
爆音チャンバーとなってしまったNRマジックのサイコチャンバー。流石に音が気になってきたので、穴埋めと清掃しました。まずはサイレンサーの出口を取り外しなぜか穴が沢山空いてますが、これは中古なので、前の持ち主がやられた加工かと。これの穴が多いせいで、音が反響せずに外に出るため音がうるさいと思われる。
6月5日 日曜日ほぼノーマルで何も替えてなかったので余り物のマフラー交換してみました。見た目は少しショートで小さいマフラーです。250ADVはまだパーツが選べる程ないのでこれから徐々に手掛けていきます。
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