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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 知り合いのバイク店が閉店することになり、レストア素材としてあった車両を無料で頂けることになりました。 その時所有していたのがＧＢ250クラブマンでしたが、ツインエンジンのほうが好みであったことと、バイクに興味を持ちだした頃に話題となっていたバイクなだけに、その場でありがたく頂きました。 2020年一通りのメンテナンスも終わり、これからいろんなところに行きたいと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | さすがに名機と言われたホンダのＶツインエンジン。高回転型で40馬力を発揮しながらも低回転のトルクが意外とあって、頻繁なシフトチェンジもさほど必要ありません。多少の登りも6速のまま登れてしまいます。 |
| 短所・不満な点 | さすがにパーツはありません。あっても非常に高額なため今後いつまで維持できるものか？ Ｖ型エンジン全般的に言えますが、整備性は良いとは言えません。特にこのモデルで訳わからないのがアイドリング調整のノブがフロントバンクのシリンダーの真上！アイドリング調整しようにもエンジンに手が触れてしまうため、何度も火傷しながら調整しなければいけません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今更購入する人はいないと思いますが、購入するならよく考えてからにしましょう。 パーツの入手が可能か？自分で整備できるか？信頼できるショップがあるか？などなど安易に飛びつかないほうがいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VT250F/インテグラ |
| 年式 | 1985 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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