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ヒートテックのタートル1枚でも汗ばむような最高の天気に恵まれＺＯＯＭＥＲのタイヤ交換を始めた。マフラー外して前回もそうだったがホイールを止めているナットがやっぱり一人では外せない。嫁さんに頼みこみ乗車しリアブレーキを握ってもらうその状態でタイヤの後ろにブロックを噛ませ鉄パイプを使ってモーメントを稼ぎ何とか緩んだ。この時ラチェットハンドルは使わない 何故なら高トルクで壊れてしまうかもしれないからだ。
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ヒートテックのタートル1枚でも汗ばむような最高の天気に恵まれＺＯＯＭＥＲのタイヤ交換を始めた。マフラー外して前回もそうだったがホイールを止めているナットがやっぱり一人では外せない。嫁さんに頼みこみ乗車しリアブレーキを握ってもらうその状態でタイヤの後ろにブロックを噛ませ鉄パイプを使ってモーメントを稼ぎ何とか緩んだ。この時ラチェットハンドルは使わない 何故なら高トルクで壊れてしまうかもしれないからだ。
走行距離１００００kmを越したので標準装着と同じNGK CR10EKプラグを購入した。交換工賃を一応聞いてみたが予想通り結構なお値段だったし、今日は暇だったので自分でやることに。自宅に戻って早速作業開始。センターアッパーカウルを除くカウルとフロントフェンダーを取り外し、右側に邪魔な配線を束ねているタイラップを緩めてフリーに。ラジエーターを固定しているボルト（上側2本・下側1本）を抜いてフロントタイヤに接触スレスレ位まで斜め下へズラす。ラジエーターホースはそこそこ余裕があってクーラントは抜かなくても大丈夫だった。因みにプラグへのアプローチは車体右側からがアクセスし易い。R6はダイレクトイグニッシ ・・・
走行距離14000kmを超え、劣化が顕著に現れ始めたCBRさんの純正タイヤ。IRC製RX-01がそろそろ寿命ということでついに交換することにしました。溝の深さ的にはあと1000，2000kmは乗れそうなものの、ゴムの硬化やひび割れが目立つことと、ロングツーリングを控えている事を理由に、念のため早めの交換です。（画像は交換直前のフロントタイヤ。シワシワおじいちゃんです。）受け持ってくれたショップ店員さんとお話するうち、セールストークに乗せられてまんまとプラグとフルードも交換する運びに（笑）交換するに越したことはないですが、NOとなかなか言えない自分が情けないです(;´д｀)ﾄﾎﾎ…それでも工賃等 ・・・
ＣＲＭ８０のリアに履いているこのタイヤ実は､フロントタイヤでした。ＩＲＣのＳＳ-５６０と言う銘柄でＰＣＸ専用だったのです。何故こうなったかと言うと､フロントのサイズが９０／９０-１４でＣＲＭ８０のリアタイヤサイズとピタリ一致。それで､ウェビック様がＣＲＭ８０のタイヤ一覧に載せてしまい､それを私が買ってしまった。購入したのは極僅かだと思います。たぶん私だけかもしれません。今は掲載されていません。珍事でしたね。疑いもせずにそれでモタードだーと思って走っていました。約３，０００ｋｍで中央の溝がなくなる寸前です。貴重な経験をさせていただきました。
2年近くプラグ交換していなかったのでプラグ交換しました。今回はMotoDXプラグを試そうと思います。ネットで調べたところ、CPR8EDX-9SがPCXに使えるとのことだったので、今回はこれを購入。
後輪をラジアルタイヤに交換しました。銘柄ミシュランPILOT STREET ラジアル140/70/17本当は前後輪、ホイール持ち込みで工賃の節約のつもりでしたが、前輪シャフトが外すことができず予約時間に間に合わず後輪のみとなりました。
estのFタイヤですが、いろいろ悩んだ結果iRCのGS-19にしました。 パターンが悪くないし、 価格安いし、 グリップよくて持ちもいいと聞くし、 ってことでコレに決めました。悪くないでしょ？AC01にくらべて、ちょっとむっちりしてる感じ。で、Webikeさんから届いたので早速交換です。用意するのは、・6mm六角レンチ ×1・12mm六角レンチ × 2・タイヤレバー × 2・タイヤワックス・ジャッキ・気合 などなど
梅雨もやっと空けてバイク活動を始めたので久々に日記をあげてみます(^o^) コロナやら梅雨やらで本年のつま恋カートコースの初開催は8月1日でした。月3~4回の頻度で主催されるのですが、今回は2度目の開催となります。ミニクラス、ミニBクラス、エンジョイコースと3枠あるのですが、全体で参加台数は12、3台でした。ちょっと寂しいですがコースは貸し切りに近い状態でのびのび走れました！
明日はCT125ハンターカブの御披露目兼徒党を組んで、軽くオフトレックにその前に、OEタイヤのほぼオンロードタイヤのIRC GP-5から、オールラウンド型軽めブロックパターンのIRC GP-1 3.00-17に換えてみる80サイズなら入るとは思うのだが……サービスマニュアル未着ではあるがカブ系ゆえ直感整備で事足りたタイヤ自体はどちらも異様に柔らかく着脱も容易ホイールの組み付けにはコツが要るがωフロントはフォーク左右を広げるようにしないとカラー入らなかったリヤは、組み付け順序がチェーンをスイングアームに掛けて、上に逃がしておいたリヤブレーキキャリパーサポート一式を避けて右後方からリヤホイールAS ・・・
結局！純正CDIからのレーシングケーブル交換にジョイントは必要なく根元から交換できました！パーツリストがアッシだったのでてっきり分解は出来ないものと・・・ジョイントが無駄になってしまいました（涙）交換後にちょっとだけ走ってみようと出発しましたら、しばらく走ったところで今度は意味不明のパンク！！急遽戻ってアマゾンさんに即一式注文！！溝はまだまだ十分あったのですが、3.00-17に変更したかったこともあってタイヤも注文しちゃいました本日届いて自分で無事に交換できました！3.00入るかなぁと心配していましたがあっさりと入りましたまだ太いのも行けそうです試し走りに行ったときに結構年配の方にバイク覗かれ ・・・
これもちょっと前の話…疲れているし時間もない。日記も久しぶりですな。今日（2020年9月6日）は台風10号もきているし…九州に大きな災害はありませんように…！ゴールデンウィークが終わるくらいの時かな？バイクのタイヤがパンクするとは思ってもいませんでした、でも、2回目…運悪い。まだ、目があるので今回は修理で対応。道に色々落ちているな~。高速は乗れないな~。
HPホイール購入からおよそ1年。コロナ禍の影響で思うように距離が伸びませんでしたが、ようやく70，000kmを超え、タイヤ交換を決意。MICHELIN ROAD5GTを検討しましたが、リアの供給が止まっているとのことで断念。現在のMETZELER Z8INTERRACT にしようか、ROADTEC 01 にしようか悩んだあげくROADTEC 01に決めました。換装までしばらくありますが今から楽しみです。
今日は10000km走ったのでプラグ交換です(｡-`ω-)商品はこちらNGK RXプラグ ロングリーチLKAR7ARX-11Pイリジウムプラグ上位互換のルテニウムプラグさんですドーモ390DUKEは車なんかで使うロングリーチプラグを使ってて、その辺のバイク屋で売ってないのでご注意(´・ω・` )ついでにDUKEに使えるか分からんNGKパワーケーブルの人柱にもなったのでヨロシク_(:3 」∠)_NGKパワーケーブル ストレートタイプ S2Khttps://www.webike.net/sd/1508545/
