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令和初日はあいにくの雨模様。する事が無いので作業開始します。タイヤはヤフオクで調達したので前後で6000円。今回もまずまずの品がゲット出来ました。交換は2度目なので特に問題は無し。けど、しゃがんでの作業で腰が爆発しそう(笑)タイヤ交換の工賃、作業内容を考えると決して高く無いですよ。
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令和初日はあいにくの雨模様。する事が無いので作業開始します。タイヤはヤフオクで調達したので前後で6000円。今回もまずまずの品がゲット出来ました。交換は2度目なので特に問題は無し。けど、しゃがんでの作業で腰が爆発しそう(笑)タイヤ交換の工賃、作業内容を考えると決して高く無いですよ。
皆さま、こんにちは。いやー、なんかもう余裕が無くて、日記にもらったコメントに返事が出来てなくて、申し訳ないです。GWですが、天気が悪くて困ったなー。今日は天気が良くなったので、ジャイロ君の整備です。春にタイヤをノーマルに戻したとき、リヤブレーキの整備をしなかったので、気になってました。駆動系も開けて整備したいけど、今日はブレーキだけやります。
フロントブレーキに不満があるわけではないのですが、やってみたかったのでVFR400Rの4ポットキャリパーに交換してみました。と言ってもポン付け出来る訳がなく、それなりに頑張りました。キャリパーはオクで激安でしたが固着がひどくピストンはそうやすやすと抜けてはくれず、ピストン抜きツールが変形するほどの力技で使えるようにしました。もちろんシールは新品に交換しました。キャリパーサポートは現物合わせで型をとりまして、残り物のアルミ板を切り抜いて、それっぽく仕上げました。
https://youtu.be/bB3EEPFlFhk■撮影日：2018年4月7日(土)■撮影場所：自宅■Bike：ライブＤｉｏ（ＡＦ34）■内容2001年に新車で購入したライブＤｉｏの前輪タイヤが走行距離7900kmを迎え、溝が2分山になったので交換します。元々タイヤサイズは3.00-10ですが、今回3.50-10にインチアップします。後輪は、2年前に5400ｋｍで同じく3.50-10へ交換をしており山がまだあるので、今回は前輪のみの交換となります。今回の動画を通じて、原付のタイヤ交換作業が比較的簡単であることが伝わると嬉しいです。空気も自転車の空気入れで入りますからね(^-^)。また、も ・・・
タイヤ交換しました。いやしてもらいました。今回選択したのはピレリのエンジェルスクーターV125に使える90/90/10・100/90/10は比較的最近出たモデルです後輪も同時に同銘柄にしました
土曜日のリヤタイヤ交換に続き、翌日の日曜日も700Xのフロントタイヤの交換作業を行いました。前回からご覧になっている方は、「こんな適当でいいのかよ」と心配されているかと思いますが、やっている自分が一番心配になっています。昨日の作業での筋肉痛も収まらぬなか、薄暗い車庫内でひとり、ゴムの塊と格闘していました。
2016年5月15日以前から、”もっと上手くタイヤ交換ができるようになりたい”と思っていたワタシ。オフロードタイヤの交換は、JECなどのラリー系レースに参戦しているライダーに教わるのが”早くて楽”な方法を知ってるだろうなと思ったので、ウブカタジャパンさんにお願いして教わりに行ってきた。今回教えてもらったのは「チューブとビードストッパーをホイールに組んだままタイヤをホイールから外す方法」と、その逆パターン。普通に交換するより早いし、なによりあの”バルブやビードストッパーをホイールの穴に通すまどろっこしさ”がどうにも苦手だから（笑）教わり始めてわかったのは、ウブカタさんのタイヤ交換は、作業手順が細 ・・・
GWを目前にブラックバードの整備をしています今日はブレーキの揉み出しとフルード交換HONDAが誇るD-CBSはまるでツイスターゲーム↑、変なことは想像しないでくださいね（笑）同様の車種にお乗りの方は参考にしてくださいまたもっといい方法があるという方は、是非教えてください！！
私のスーパーカブのリヤタイヤのスリップサインが出始めたのともう3年以上経過してヒビがひどいので交換。銘柄は純正で充分（金欠というのもある）という感触だったので純正同等のチェンシンC921に決定。以前セロー250のタイヤ交換の経験があるがフロントはＯＫだがリヤはチューブを2回ほど穴空けしており、お店にホイール持込で対応。今回うまく自分で出来るか不安だったがまあカブだから行けるだろうとポジティブに予測。純正と同じだと思っていたが前後ともトレッドが若干違う！純正タイヤとは違うのか？約10年ぶりのタイヤ交換になるのでかなり張り切って始めたがコツを忘れてしまい、旧タイヤはずして新品タイヤ片側ビート組付、 ・・・
フロントタイヤ交換したいと思います。なんせ、新車時からついていたと思われる１９９３年製・・・溝はあるものの、だだずべり状態！でっ、通勤に使ってますが、少しも心地よくありません。
６月になりました。梅雨の時期です。近畿はすでに梅雨入りですお（-ωー）アドレスが使えないときのためにレッツーを整備兼カスタムしてました。気になるca1paの流用情報（今更）ですが、・ｖ１２５のブレーキレバー（）がポン付け。ただca1KBやca1PBやPCに限ります。なぜかといいますとＫＢ（１０インチ）、ＰＢ（ＺＺ１２インチ）、ＰＣ（１０インチ）はディスクブレーキ仕様ﾅﾉﾃﾞｽ。ca1paはドラム車。paはＫＢ、ＰＣのフロントフォーク（三又）が完全にポン付け。ハンドルロックも効きます。ＰＢ（ＺＺ）用の金キャリパーも付きます。が、ただＰＣの三又はＰＢより幅が狭く、金キャリパーがホイールに当たってし ・・・
ライト球の玉切れが半年に一度なら、LEDヘッドライトを採用してみようと、オクの中華H7用をしばらく使い続けてみて特に故障なし。強いて課題を挙げれば、ハイとローに変化が無いことと、ローでも上部に若干光漏れがある配光。たまたま研究用にと￥2000で落札したシーマガトリングライト径が、todayと同じなうえに、D2SのLEDも出回り始めたようなので、そのままワンオフで搭載することにしました。ガトリングライトはもともとロー固定なので、ハイがなくなってしまいますが、配光が素晴らしくローが極力遠くを照らす感じということで調整して完成。フロントに付けた工具箱が、ライト直下の光を遮っていたので、レアな当時物タ ・・・
BT45が変摩耗してきた＋友人がタイヤ交換するのを機に、便乗して交換することにしました。パイロットストリートなど他にも候補はあったが今回はDUNLOPのGT601をチョイス。まだ使い始めですが、この段階からでも非常に満足しています。自分には合っている気がします。BT45は直進、回頭、あらゆる面において手応えに差がなく、その感触が自分には逆に不安でした。人によっては滑らかなリニア感が好感触かもしれませんが自分には合いませんでした。乗り心地としては安定していてよかったんですけどね・・・。GT601は回頭と直進に確かな差を感じます。これがプロファイルの違いというのでしょうか、回頭時に「あ、別の面で接 ・・・
RIDE＆SEEKさんのブレンボキット取付しましたー♪キャリパー本体はボディーカラーに合わせて黒。ブレンボロゴはワンポイントで赤にしましたー♪車体のブラックカラーに似合っていてとても満足しています。取付もさほど難しい感じではなく、ホイールのフィン部分を少しベルトサンダーで削った感じ♪加工と言ってもその程度でした。大事にしていこうと思います。
GSR750のフロントブレーキホース交換。結論ABS付きのバイクでは、ユニットまでゴムではなく鉄パイプでオイルラインが形成されている部分が長く、タッチの向上には効果が薄かった。むしろ純正のホースの取り外しに多大な手間がかかり、工賃15000円。また、エア抜きにも手間がかかり結論おすすめできない。ついでに取り付け時にアイドリングスクリューに接触した様子で、再度調整。調整後、燃費が異様に悪化した感じがする。
リヤキャリパーメンテのついでにフロントキャリパーもメンテしました。キャリパー清掃とピストン揉み出し、フルード交換だけの作業のみを行うつもりだったのですが、ピストンの動きが思いのほか渋くなっていたのでキャリパーオーバーホールもすることになりました。リヤキャリパーと違いピストンシール嵌め合い部にもアルマイト処理されているのでアルミ腐食も少なくスムーズに清掃も終わりさすがのブレンボといったところです。
以前、オークションで落札したブレンボ コルサコルタを遂に交換する時が来ました予想より早く、リゾマのフルードタンクが届きましたので早速交換しますフルードホースはベビーフェイスのクリアホースを選択