セルモーターが壊れました。今回セルモーターを交換するにあたって、素人整備ゆえの落とし穴にハマったので備忘録を残します。壊れる前日はなにも問題なく、バイクは快調に動いていました。翌日の朝、出勤のためにバイクを始動しようとセルボタンを押した直後「バチンッ」という、ボリュームは小さいがはっきり分かる音と同時に電源ダウン。ニュートラルランプとオイルランプが薄く灯るだけでなにも反応しない。後日、まずはテスターでバッテリーチェックしたけど電圧は12.6Vとやや物足りないけど正常値と判断。ここでセルボタンを押したときの通電電圧も測るべきところ、無知故そこに思い至らなかった。これが後々落とし穴になる。次にスタ ・・・
先日程度の良いEX-4のカウルを手に入れたので、早朝に塗装しました。EX-4はカウルが肉薄で、通常に使用していてもヒビや割れが発生するらしいので、割れやすそうな箇所を塗装前にFRPで補強しました。塗料は前回使用したベース色にクリヤーは関西ペイントのレタン PG エコ HX-Qを使用。本日は全く風もなく、塗装日和でした!
諸事情により、数ヶ月知人宅に置かせて頂いていた為、古くなっていたバッテリーが駄目になってしまいました。マイナス端子を外しておけばまだ使えたと思われますが、今更悔やんでも仕方ないので交換です。本来は開放型のバッテリーが付くタイプの古いバイクですが、付いていたバッテリーは密閉型だったので、今回もこのタイプをチョイス。ついでに前から取り付けようと思っていた、カットオフスイッチも取り付けました。。
少し前から気になっていたチェーン。スムーズ動いていないピンがある。バイクの押し引きも重いしこの際交換してしまいます!どれにしようか色々悩んでましたが、いよいよ決まり交換する事に。今回はDIDチェーン。カラーは派手すぎないシルバーにしました。初めての交換作業になりますが、まあ大丈夫でしょう。EX-4は520-104L。カットも必要ないし簡単に交換出来ると思い、クリップジョイントを選択しました。が結局古いチェーンの取り外しとプレートの圧着が有ったので、作業中に工具を買いに南海部品へ。チェーンとほぼ同価格の工具。これなら2輪館にでも頼めば良かったかな?なんて事も思ったりしましたが、もう始めてしまって ・・・
キャブからの燃料漏れを直して2週間後、またまたガソリン臭が(゜o゜;前回は僅かな臭いだったのですが、今回はガッツリ臭います。取り敢えず、タンクの外周の耳の部分を全体的に触ってみると右側のアッパーカウルのステーの辺りが濡れている。タンクを外し、タンクに入ってるガソリンを車に移し、裏返して確認すると、アッパーカウルのステーの溶接部にクラックが入っていて、そこから漏れている跡がありました。本来で有れば、溶接し直して直すのが正攻法だと思いますが、外装は塗装したばかりなので、再塗装避けたいところ。で色々調べたら半田付けでの修理方を知りました。早速、板金用の半田とハンダゴテを手に入れて、修理する事にしまし ・・・
なんかバイクがガソリン臭い。暑いからガスがキャップから出ているのか?なんて事を思ったが、走行中に燃えても嫌なので、点検する事に。何処を見てもサッパリ分からず、取り敢えず燃料タンクを外す事に。するとデリバリーパイプとキャブの間から漏れている跡を発見。キャブを外してOリング、パッキン類の交換ついでにオーバーオールを決行。Oリングがゴムではなく、プラスチックに変化してました(･o･;) 外した時に写真は取ったが、その他の写真は取り忘れました。
EX-4が突然始動しなくなった。ボタンを押しても「パチンッ」とスイッチを切り替えるような音しかしなくなり、セルモーターが回らなくなった。スターターリレーもしくはセルモーターの故障を疑ったが、結論から言うとおそらくの原因はリレーと繋がる配線の不良。もしくは持病のハーネス不良。初めから導通チェックをサボらなければもっと早く解決できました。（たぶん）まだまだ予断を許さない状況ですが直るまでの経緯を備忘録として書き留めておきます。・第一段階前日の夜まで普通に動いていたが、翌日の朝始動しなくなる。持病のハンドル周りハーネスの接触不良を疑いイジイジするが治らず。「カチンッ」という音がスターターリレーからな ・・・
福岡～熊本、九州自動車道は山江SAからの続き。台風10号に耐えた一行は、ついに快晴の中での最高のツーリング日和をゲット。九州自動車道を気持ち良く南下し、人吉インターで降りて、人吉市で迷子になる。当初の目的はループ橋に阿蘇山であったが、この迷子で阿蘇山は無くなる(^_^;;)人吉の錦の方まで行って、錦の郵便局に入って道を尋ねる。その後、無事に道に戻って、ループ橋れ。このループ橋の近辺に、私のルーツがあると聞いて来たのだが、残念ながら発見できなかった。何せ70年も前の話。無理もない後日、実家にて話をしたところ、錦の郵便局の裏の方に親戚がいたとの事(^_^;;)一度止まって、連絡するべきだった。
EX-4に乗ってから、高回転に回るまでに苦しそうにするので、ヤ○オクで【EX-4用】ではなく、輸出仕様のGPz500s用のDELKEVIC製2本出しマフラーを取り付け。 取り付け後は、(キャブのO/Hを2週間前にやってるのもあってか)レスポンスが向上、排圧も出て、抜けも良くなり、軽くなって、パワー・・・ と思いきや、なんとなく低～中速トルクが無くなった気がする。高回転まではあっという間に回る。 排気音は、もはや大型バイクにしか聞こえないほどのいい音！GPz900R譲りのカム音がFCRキャブの様に聞こえる独特な音。このEX-4に積まれているEN400エンジンの180度クランクは表情が豊か。 交 ・・・
今回はエアフィルターの交換を行いました。購入してから今日まで4年間（4年だっけ？）。まったく手を付けてこなかった部分です。まず、なにはともあれ先駆者Fujikatsu様のブログで予習しますwいつもお世話になっております。ではまず下ごしらえ。エアフィルターにフィルターオイルを吹きかけます。使用するのはWAKOSのエアフィルターオイル。まんべんなく吹き付けたあとにビニール袋に入れて揉み込みます。次にいつも通りカウルもタンクも外して、フィルターが収まってるカバーを外します。このとき問題発生。カバーを固定している六角ネジがはまってるところが狭くてスパナで回せない自体に。引っ越しでT字レンチを無くしたの ・・・
3月だったか4月だったか、友人との会話で「次のツーリング先は空モノにしようか」という話があった。艦これ聖地巡礼で佐世保と下関に行ったが、どちらかといえば自分は航空系が好きだ。そのことを呟いたときに貰った言葉が前述した話だった。その時に出た話が、熊本空港にYS-11が展示されているという話。期間限定でコックピットの見学もできる。俄然興味がわいたので公開日の前日と当日に休みを取り、ひとっ走りしてきた。今回は単独で行くことにした。というのも思い立ったのは4月末なのでさすがに友人とのスケジュールが合わなかった。まず前日に八代の祖母の家で一泊。実は目的地から地味に遠いが、車で走り慣れた道なのでさして辛く ・・・
3日ほど前、Fブレーキランプが点かないことに気づきました。破損箇所を確認したかったのですが、仕事が急がしすぎて余裕がなかったので、とりあえずランプスイッチかケーブルに問題があると当たりをつけ、まずはスイッチを取り寄せることにしました。お店に寄る暇もなかったので、今回はPURETECHさんに注文して取り寄せ通販。休暇前日に届いたので休日に早速組み付け。スイッチだけ外そうと思ったがネジがスロットルケーブルに干渉してドライバーが差し込めない。結局ブレーキレバーの固定を外すことに。やはりこのバイクめんどくさい。外した瞬間「チャリーン」という音が。見てみるとランプスイッチが真っ二つ。音の主はスイッチ内の ・・・
去年末からバッテリーあがりに何度も悩まされ、新品に交換しても解決しなかったので電圧を測ってみたら１２Vから上がらなかったのでレギュレーター交換を行うことにした。ただ原因が発覚したのが年末であり、本当にレギュレーターが原因かも分からなかったので急遽中古を購入。交換後、電圧測定を2日に分けて行い、どちらも静止時12V、5~6000回転時14.7V前後と、どちらも好調でした。今のところ不充電で止まることもなく順調に動き続けてます。ちなみに今回気づいたのが、EX-4のレギュレーターはZZR250のレギュレーターと共通だったということ。なので今回のレギュレーターはZZR250の中古品を取り付けています。 ・・・
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