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ごくフツーにプラグ交換です、プラグも高価な物は使っておりませんCR-9E(純正)。画像にはありませんがこの上に鎮座するエアクリーナーボックスの脱着が一苦労します。
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ごくフツーにプラグ交換です、プラグも高価な物は使っておりませんCR-9E(純正)。画像にはありませんがこの上に鎮座するエアクリーナーボックスの脱着が一苦労します。
お久しぶりです(^^)/今日は何しよかな~と考えてたら天気が良くて、気が付けばバイクに乗っていました（笑）特に目的もなくふらっと立ち寄ったRSタイチでNGKのプラグを見ていると安かったので買っちゃいました。イリジウムはいいですねー初めて入れましたが始動性が良くなりました。過去の愛車にも入れればよかった（笑）次はホイールを換えようと思います！！
イリジウム届いたっ！(ﾟ∀ﾟ)雨が降りそうだったので、バラしておいて宅急便を待つ→一本目のプラグを抜いた時点で到着（ぇそのままプラグを全て交換して、アイドリングは問題無し。試しに某洋品店まで試走した結果、素晴らしいコンディションになりました(´∀｀)インプレ投稿したいけど、調子悪いままイリジウムに換えたもんだから何が良いのか悪いのかサッパリ┐(´∀｀)┌とりあえず直ってよかった~。
【車種】APE50 特に必要に迫られたわけではないのですが、Ape50のプラグチェックを行いました。…が、自分にはプラグの磨耗具合の判断がつかなかったので(汗)、ここではプラグの着脱について書いていきます。１．取り外し 取り外しは特に気を遣うことはないと思います。プラグケーブルを外し、プラグレンチを使ってプラグを外します。ただし、Ape50に限らず全て(ほとんど？)のバイクのプラグ穴はシリンダーヘッドに直接空けられているので、変にこじったりしたらヘッドごと交換になります。十分注意して行ってください。(ヘッド交換以外にタップ加工やリコイル加工などの手段もありますが、これらも面倒で、またお金もかか ・・・
林道やコースを走ったあとは洗車をするんですが、ＷＲ２５０Ｒの場合はエンジン上部にプラグホールがあり、洗車後の水が残ってしまっていたりすることがあります。一応、排出用の穴もエンジン右側（エキパイの通っている方）に空いてはいるのですが、サイドスタンドを出してる時はバイクは左に傾いている状態なので、完全には排出されないようです(^_^;)バイクを傾けるなり、エンジンを温めて水分を飛ばすなどを怠ってしまうと・・・写真のようになってしまいました（滝汗）プラグを交換する時はエアコンプレッサーで周りのゴミを飛ばしてから作業するのが理想なんですが、自分は持っていないので家電店などで売っているパソコン用のエアダ ・・・
オイルはショップの備え付け交換用。プラグはNGKのイリジウムプラグ、CR8IEX 4本。チェーンが錆錆。そろそろ交換かな。走行距離は20910ｋｍまで来ました。あと、ブレーキパッドもそろそろカモ。。。
エンジンの調子がよかったのでプラグを確認してみました。見てください！ こんがり焦げたキツネ色。綺麗に焼けています。調子が出る前は、かぶったりして真っ黒だったんですよ！こうも変る物ですかね~！？
死んでたタコメーター（ワイヤー）やら、ぼちぼち寿命と思われるプラグ（NGK VXプラグ）やらを注文していて、納品日に合わせて有給取得。大したメンテではないけど、やっぱメーターは動いてもらわないと。グリップも注文してたけど、過去にグリップ装着に手間取った覚えがあったので今回は見送り、またいつか交換する事に。作業中気付いた所で、キャブの負圧ホースに亀裂あり。ガスの追従不足はこのせいだったのか？手持ちのゴムパイプを適当に切って交換。内径ばっちりのがあってよかったです。あとはチェーンの給油くらいして、週末のツーリングの準備はあきらめ半分でとりあえずこんなもんで終了！
今日は、しばらく交換していなかったプラグを交換することにしました。使用距離は、・・・・大体ですが、・・多分・・１年間？８千~１万キロ？ぐらいだと思います。まずは、プラグ周りをエアブローします。砂等入ると厭なので・・
すっかり忘れていたプラグ交換気付いたら、先回交換してから、13，000km経過してました。プラグメーカは、だいたい３千キロごとに交換を推奨してるのだが・・・。純正プラグはCHAMPION RA 59 GCだが、日本だったらDENSOかNGKの方が手に入りやすい。しかもDucatiは、ノーマルプラグの方が適しているという声をよく聞くのだが、今回もNGKのイリジウムのDCR9EIXすすが残ってるから、もう１番冷えにくいのにした方がいいのかな・・・。
1300kmのツーリング後の清掃と15000kmになったので、プラグ交換と初めてエアフィルターの交換をしました。プラグは5000kmを目安に交換していますが、エアクリーナBOXを開けるのは初めてです。タンクを持ち上げて、つっかい棒をかまして作業します。フィルターはBMCというメーカのものにしました。あんまりリプレイスで種類がないので、見つけたものにしました。調子が悪かったわけではないので、交換後も吹け上がりはよいです。来週？はオイル交換です。総走行距離14885km。
始動性が極端に悪かったのでプラグを点検してみようと思い立った。前バンク側はラジエターとオイルクーラーの間にある。プラグコードを外し、車載のプラグレンチを突っ込んで手探りで外す。外すとチャンピオンのプラグが。品番ＲＧ４ＨＣの純正プラグ。このバイクは走行距離１２０００ＫＭなので、１０年間一度も交換していないということも考えられる。
プラグを交換しました。オドメーター 33308km前回交換からの走行距離 4362km装着プラグ NGK CR8Eわざわざ日記にするほどのことでもないのですが、整備記録として書いておこうと思います。