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最近エンジンの始動性と走りが重いので純正から交換しました。定番ですが、力強いです。もちろんNGKのプラグキャップに純正パッキンを付けて装着。イグニッションが新しいのでプラグはNGKのノーマルプラグでO.K.後はアーシングでよりプラシーボを期待ｗ
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最近エンジンの始動性と走りが重いので純正から交換しました。定番ですが、力強いです。もちろんNGKのプラグキャップに純正パッキンを付けて装着。イグニッションが新しいのでプラグはNGKのノーマルプラグでO.K.後はアーシングでよりプラシーボを期待ｗ
先日のエアフィルター事件の名残でキャブが詰まり気味で走行した結果プラグがお御被り！退勤時に小一時間始動試し見たけどダメだった…また救急隊出動させようかと思ったけど、近くにスクーター取り扱ってるお店があったためプラグの有無を確認したら若干型は違うけど熱価が同じものがあったので500円購入一発始動！！！寒空でマッチ売りしなくてすんでよかったわ…本当にプラグって大切な部品よね…なんか路肩でバイクバラスの慣れて来ちゃったわ…(;^ω^)走行距離84000km
毎度皆さんこんにちは、御訪問有難う御座います。(^^)/以前から気になっていたプラグ交換を行いましたですが、特にこれと言った変化は、無かったですね。続きは下記にてUP中http://akinai-cyaya2.blog.so-net.ne.jp/2017-01-29春のツーリングシーズンまでに整備等々急がねば!
イリジュウムプラグは、交換不要と思っていました。hitmanさんのブログでバイクの場合は交換した方が良いとの話でしたので、NGKイリジュウムプラグCPR7EAIX-9を交換しました。前回のプラグは、2015.04.24に交換ですので、約2年で14，500km使用しました。新品との比較をしてみましたが、良く見ても大きな違いは無さそうですが、若干先端が細くなった様に感じます。焼け具合に関しては、カーボンが溜まる様なことも無く、綺麗に焼けている様に思います。 締付トルクは、サービスマニュアルによると16Nなので、合わせました。早々にTEST始動しましたが、問題なくエンジンも始動しました。走行は、後 ・・・
エンジンが5000回転から上の加速が悪く、かぶった感じだったので気休めにプラグを新品に交換してみました。結果はと言うと、やはり改善は殆どなく新しい方がましかな？と言う感じ。でもこれで当分交換しなくても済みます。交換は、カウル外してラジエーターを動かして狭ーい所にイライラしながら交換しないといけないので・・・。3番がやねこい。
バッテリーを変えたのだけれど、充電不良が直らない！症状としては、アイドリング時は、13.7V前後。エンジン回転を5000回転くらいにすると11Vを下回るような感じ。試しにレギュレーターの赤線を外して、余ってるバッテリーをレギュレーター(+端子)と車体アースで繋いで、エンジンをかけてみた。余ってるバッテリーの端子間をテスターで測ると電圧が14.8Vくらい、アクセルを吹かしてもあまり変わらず。原因はやはり、点火系！プラグの交換はそう言えば・・・この頃行っていない！二輪車 3，000~5，000kmが、目安。走行距離が長くなれば、要求電圧が上昇して、バッテリーの電気を食うことに！ビラーゴで充電しない ・・・
battery異常で出社できず専用充電器でチェックすると両点滅エラーSHORAI…半年も持たんのか？(ノTДT)ノ ┫:･'.::･┻┻:･'.::･仕方なくトリクル充電器で充電がてらPLUG、E/G OIL、OILフィルター全交換！これでbattery復活せんかったら洒落にならん走行距離 182974km
走行距離:82690km前回交換からの走行距離:3100kmプラグ:NGK CR8E同時にスロットルボディの清掃とBPVの清掃を実施。うん、濃いな。完全に濃い。3100km前のプラグと全然違う。次回走るときにx-treを4速モードにしてみようかな。今回は頭にsessionをマウントして撮影しながら作業をしました。動画にはしないけど。
今回は大変な間違いをしてしまった。メインハーネスのカプラーを外して作業、取り付けの時に色の違うカプラに差してしまいました。色が違うがきちんと接続出来てしまう、キーオンでチェックランプが点滅したのであれって感じで、確認したら誤配線でした。ビックリ！！
走行距離:79590km前回交換からの走行距離:3070kmプラグ:NGK CR8E同時にスロットルボディの清掃とBPVの清掃を実施。毎回使用済みプラグの写真を載せてるけど、イマイチわかってない(笑)
ここの所の不調に悩まされていたＧＢ色々試してきました吹け上がりの不調はキャブだろうという事でＧＢ４００キャブに入れ替えたりセッティングを変えたりＣＤＩもおかしいだろうと思ってヤフオクで落札し交換エアクリーナーの二次エアもそうですし燃料フィルターについていたタンク内の錆もそうですあまりの複合要因がありすぎてどこを触ってもスッキリしない・・・先日の八百津では４０００から５０００回転辺りにボコツキがあり常に６０００回転以上をキープして走ってましたが後ろからは黒煙が見えたそうですかといってセッティングを薄くしてもボコツキは収まらずアイドリングも不調問題のオイル上がりもあることから真剣に車両の変更を・・ ・・・
RF900の調子が悪い（回転あげるとバラバラいってふけない）ので、プラグチェックしようとしてプラグケーブル（Hotwire）ひっぱったら、首がもげた．．．プラグも一部さびたりしていたので、プラグケーブルとプラグを新品に交換したら調子よくなった。以前よりもよくなった。Hotwireがダメだったんだな．．．．