前回、木曽御岳にツーリングに行った際 気になったメーター球をLED化しました。ヘッドライトなどをLED化しているからなのか、メーター照明がレトロっぽいというより「薄暗い」といった印象で気になったのでLED化して少し明るくします。使用したのは拡散タイプの「T5LED球」by 密林中華商店です。メーター球を交換するにはヘッドライトケースなどは外す必要なく、1. トップブリッジ裏とメーターを繋ぐステーのボルト(M5キャップスクリュー)を4本外し、1’. (もしくはメーター裏のステーを固定している4本のプラスビスを板ラチェットで外す。)2. メーター裏に在る『防水カバー付き』のコネクタを外し、メーター ・・・
Z900の純正ホーンの音は“ミ~~~”と大変情けない音です。あまりの情けなさに鳴らすのが恥ずかしくなるほど。ホーンは危険を回避するために使うので、そう頻繁に出番はありませんがイザというとき鳴らすのをためらう様では困ります。そこでMITSUBAのアルファIIコンパクトに交換しました。https://www.webike.net/sd/21803621/
ダウンしたイグナイターのCDI部分に割り込み装着する他車流用出来そうなCDIをネット情報なんかを参考に考えてみます。条件は、「直流CDIであること」「今後10年先まで入手が容易であること」それから「進角マップ等、先人の皆様の有難い知恵をネット上で詳しく拝謁させていただける事」←これが大切です。で、私がチョイスしたのは、まさかまさかの原付スクータ「ライブディオZX」用のCDIです。まぁ何用であろうとプラグのスパークは同じですから。マッチングにあたり条件を整理してみました。点火系統の相違点はフライホイールの円周、ピックアップの為のフライホイールの突起の差、細かい所ではこの当時のSUZUKI車は波形 ・・・
MOTO GUZZI V9Bobber Sportのハンドルを換えてハイスロを入れてから余りにも乗るのが楽しくなったのでここのところ、シグナスXの方には全くと言って良いぐらいに乗っていないのですが最近、色々と後から走行時を確認したいと云う時にV9BSのドラレコの動画が、たいへん有効だったのでシグナスXにも取り付けることにしました。取り敢えず、電源をキジマの分岐ハーネスキットで前のウインカー配線から取ることにしてカメラの設置も検討している赤丸内の黒カバーを取り外そうとするも悪戦苦闘！
車のBMW E90用のホーンをフリマ購入し高音側だけ取付けました。カプラーは同じなので無加工で取付け出来ました。ステーを作ってダブルで付ける事も考えていますが、1つでも十分な音量なのでしばらくはこのままにしておきます。
トレーサーとセローのチェーンメンテナンスして、ついでにセローのエンジン掛けてみたのですが、バッテリー上がってしまい掛かりませんでした。充電したところ、充電出来たのでバッテリーは生きてました。この頃SRばっかり乗っていたので、おろそかになってました。毎年冬は乗らないので、バッテリーには厳しい季節です。右がセローで左がトレーサーのバッテリーです。プラスとマイナスの端子が逆で接続間違いました。今の充電器は教えてくれて助かります。
バイク用 ドライブレコーダー P6F というのを購入したので、ハンドル交換と同時に取り付けました。こういった(今で言う)ネイキッド系のバイクは配線隠し・カメラ隠しに気を使うね。結局、色々と試して・ヘッドライト下・テールランプ横に、2mmアルミ板を使ってステーを自作して取り付けました。
エリミテールランプ省電力化のために買ったLEDダブル球だけど、明暗制御がバグで放置していた。テール球はCOBの明るいやつが登場したのでそっちを当てがい、この球はVTZのウィンカーとして転生させてあげよう。
VTR250 インジェクションモデルのセルモーター故障です。回らない症状が頻発してきたのでブラシの交換をします。インジェクションモデルとキャブモデルのセルモーターは若干ですが構造が違いますねぇ・・・。画像のインジェクションモデルのセルモーターの方がブラシ交換は楽チンです。セルモーターのシャフトに対してブラシが水平方向についてるので押し込むだけで完了です(＾＾)ｂ
純正にはないイグニッションの夜間照明として、キーを近づけると LED を点灯させる機能を持たせてますが、もう 8 年。そろそろリレーの動作が悪くなってきたみたいです(^^ゞ
純正のタコメーターが動かなくなったため交換に踏み切りました。ドゥカティ 916 996 998 タコメーターとかで検索すると出てくるメーターはスタックばかり。ここはやはり取り付け実績のあるスタックなのか。でもスタック高いねんなぁ…。一番安いST200でも50，000近くもしますやんか。となるとヤフオクで純正？メーターのレンズが割れてるやつが15，000…。色々探してたどり着いたのが永井電子のステッピングタコメータークラブマン。24，000円。値段以外にも0指針が真下に来るというところと純正と大きさがほぼ同じというところがポイントでした。
先日、プラグコードをNGKのものに交換後、エンジンを掛けましたがなんかアイドリングがおかしい。しばらくしてエンジン停止。セルを回すがエンジンが始動せず、混乱しました。プラグコードの接続を確認。うーむ、ガソリンは入っているし、バッテリーは今月取り替えたばかりだし、プラグはまだ半年も使ってないし、考えられるのはプラグに火花が飛んでいないこと。オートバイの点火方式について調べました。バッテリーからスパークユニットを通してイグニションコイルにて高電圧に昇圧してスパークプラグへ点火する仕組みになっているとのこと。イグニションコイルが同時に2つもダメになりはしないだろうし、これはきっとスパークユニットが壊 ・・・
テールにLED反射板・LEDナンバー灯を追加!バイクの後ろって視認性があまりない事に不安になり、テールにLED反射板・LEDナンバー灯を追加してみました。車検の為に通常の反射板を付かなくてならないので交換と言う事ではなく増設!! 見た目 カッコ悪いけど!! 作業する時は自己責任でお願い致します。新しい反射板・ナンバーに関しての法律が施行されましたので一部抜粋・地上から下縁の高さ 0.25cm以上 上縁の高さ1.5m・5w以上30w以下・赤色ランプのみ・発光面積15cm2以上(平方センチ)※このLED反射板は、素人考えなので車検に通過するかまだ試していません、田舎に住んでいる為、街灯が余りなく ・・・
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