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ハンドル位置を下げたためブレーキホースがだいぶん余り気味になったので適切な長さのホースに交換しました
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オッサンながら、ウェビ友の応援もあり思い切ってセパハンにしました！本当はトップブリッジ下に付けたいのですがツーリングが、きつそうなのでフォークにアダプターをかましてブリッジ上にセットしてみました。
ボアアップして慣らし運転が終わったら、メーターをどうしようかとずっと考えてたんだけど、ボアアップすることでリミッターが外れるため、あまりエンジンを回さないようタコメーターを付けないと・・・。そこで、見た目があまり変わらないようなメーターを探してみることにした。【選択肢】(1)90cc純正品の流用(2)武川のデジタルメーターへの交換の二択しかないみたい【メリット・デメリット】(1)はオリジナルと外観が同じで取り付けもポン付できるが、タコメーターを別で付ける必要がありハンドル周りがゴタゴタするのと、4速を表示する青ランプが無くなることがデメリット(2)はタコメーターと4速を表示する青色ランプも付い ・・・
ニンジャ400 リヤブレーキマスターシリンダー上のバンジョーをエアフリー化（エア抜きできる）し、リヤブレーキ配管のエア抜き性を改善します。先日ブレーキフルードを交換しました際に、二つのことに気付きました。一つ目はフロント、フロント配管のエア抜き性がすこぶる優れていることです。バーハン化してマスターシリンダーの取り付け角度が是正できたことも好影響して、面白いようにフルード室へエアーが順調に上がって来ます。更に、フルード交換翌日までブレーキレバーを軽く握った状態に維持することで、ほぼ完全にエアーを抜くことができした。対して（二つ目）リヤ、こちらはカチっとしたタッチを得るまで何度も苦労しました。ニン ・・・
スーパーカブC125にハイスロとバーエンドミラーを取付しました。詳細はブログを見に来てください！https://supercub-c125.com/high-throttle/
これも買ってすぐに取り付けていたもの。メッシュシートカバーは夏の熱さ、冬の冷たさ、雨での濡れをすべて軽減してくれる上にシートの滑りも抑えてくれるので非常に重宝する。専用サイズのものがあるのですぐに飛びついた。メッシュシートを使ったことがない人は夏用のものだと思わずにすぐにでも買って試してほしいくらい。取り付けは端から被せて伸ばしながら入れていくだけであっという間に終わった。欠点を強いて上げれば埃やごみが隙間にたまりやすいのと、メッシュの糸が固めのプラスチックなので、端の処理がうまくできていない部分で飛び出していると、薄いズボンを貫通して刺さってくるところ。
以前、リアブレーキキャリパーをブレンボの新カニに、ホースをステンレスメッシュに交換していたが、その時にマスターは変えなかった。理由は純正ニッシンでも十分だろうと考えたためだ。しかしフロントもゲイルスピードに交換していたため、統一感がないと感じてきたため交換を決意した。本来は一度にすべて交換すべきだったのだろう。交換は神奈川県内のいつもお世話になっている某有名ショップでお願いした。この店はMC51カスタムで有名だが、恥ずかしながらいつも予約もせずに来店している。なぜならパーツを購入するつもりもなく伺っているからなのだが、店長のMTBさんに会うと不思議だが購入意欲が湧いてくる。今回も店長が直々に交 ・・・
最初別メーカーのものを注文しましたが、在庫切れでキャンセルされ、他のをと検索して見つけたのがこのバーエンドでした。商品の質感は凄く良いです。価格は高めてす。取説は付いてません。適合が汎用のデザイン違いの商品もあります。まず、ノーマルのバーエンド(真ん中の小さい2つ)ですが、左のようなプライヤーで簡単にはずせました。外した後のバーハンドルの中は同じ太さで空洞になっていたので、ノーマルと同じ径のゴムを新しいバーエンド(右側)に仮組したのが写真の状態です。
ミディーシートはクロスカブ購入当初から考えていました。オリジナルシートに比べ足付きが良い事やポジションの融通が利く為、長距離では助かります。以前乗っていたC50の時も同様にしていたので今回も変えてみましたが、アウスタではJA45用は無い為、加工が必要でした。加工はキャリアの一部切り落とし、シートベースのカット、シートパッドの加工とジェルパットの追加です。純正キャリアはシート側に立ち上がり部分がありますが、ここがシートベースに当たる為カットしました。シートベースは以前から厚く見えるのが不格好に思えて思い切って全周を20ミリ程カットしてみました。一部切りすぎてしまった部分もありましたが、それなりに ・・・
装着後の個人的な所感です。見た目もそうですが、垂角2センチアップ位だとハンドル交換したという違和感がありませんでした。初めから、純正でこの角度のハンドルで良いだろうという感じです。そして、これ以上ハンドルアップさせるなら、H2SXを購入するだろうなと思いました。以前所有していた、09GSX-R1000や09YZF-R1も垂角0度のハリケーンのセパハンを装着していましたが、同様のイメージで、SSタイプのバイクでそこそこ日常使い等を考えると、各人の体形にもよりますが、垂角の浅いセパハンが使いやすいと思いました。
ずーっと怠けてたキャリパーのお掃除をやります準備するのはソケットレンチ、トルクレンチ、ピストンプライヤーブラシ、歯ブラシ中性洗剤、グゥーキンアルファ、コンパウンド、ラバーグリス、耐熱グリス（忘れて後で取に行きました）椅子、スポーツドリンク（暑い日はこれ重要！）
「バイクワールド神戸」の店長オススメ、4パッドのブレンボキャリパーの出物があったので、キャリパーサポートとともにヤフオクで落とした。あわせて出品されていたNISSINのラジポンも衝動買い。無事、素人でも装着できるか？？？Bremboブレーキキャリパー P4 34φ/34φ 65mmACTIVEキャリパーサポートNISSINラジアルフロントブレーキマスター縦型φ19(3/4インチ)
最近、セルのかかりが悪い。トリップメーターのリセットも反応悪い。。とゆーわけで、これしかないよね。。純正パーツ 5％off のタイミングで購入~(*^^)vハンドルスイッチハーネス 品番：37200-33G02（K7）
先日、自動車専用道路のような名四国道を走行中に前を走る車に行く手を塞がれました。。相手は、今問題になっている「あおり運転」で、追い越し車線を譲った途端、如何にも絡んできそうな 20 代前半の若僧様が、前方へ出ると当然スピードを緩め、右へ左へのジグザグ運転(^^ゞ関わると恥ずかしいので、走行車線を静かに走行~（笑）こんな時にドラレコがあったらな、、 ってなわけで購入~（爆）https://www.webike.net/sd/23464693/
久々にルーカス号を引っ張り出して整備してたら、まさかの結末に驚愕。元々キャリパー本体のスライドピンが固着して引きずり気味だったルーカス号のフロントキャリパー。リトルカブに付いていたNS50F用キャリパーをO/Hして使おうという計画で、去年からちまちま進めておりました。塗装を終えてシールキットも組み込んで、いざ車体へ装着しようとしたら、入りません。良く見るとプレーキパッド同士の間隔が狭い？あれ~ピストンが最後まで入ってないのか？とキャリパーピストン用プライヤーでグリグリと回してもそれ以上入らない。まさか…
おこんばんは♪前々からうｐしたいと思ってた日記です。と、その前にいきなりですが 閑話休題まずはトップ画像のラーメン。牛骨でスープをとってみた。とても甘味が出るので夏にイイかも♪画像のラーメンは賄いです。しかし原価で軽く1，000円超えます。このまま商品化したら3，000円以上（笑何が高いか？牛骨ですよ。こんなものは普通のルートで仕入れは難しいのです。牛テールのスープってありますが、この牛テールよりも入手が難しいのです。小ネタ＞佐野実と言う人が居ました。（ご存知？ ガチンコで有名になり、ラーメンの鬼と言われてた人）彼は私の友人でしたが、その彼が手に負えないと投げた食材が、牛骨です。牛骨を有名にし ・・・
手持ちのオーリンズステアリングダンパーSD001をR25で利用できないかと、ネットで色々情報を得たところ、〇mazonにて8490円で売っている中華製ステダンセットのステーを利用する事でポン付け出来そう、またハンドルをトップブリッジの下に移しても使えそうなので早速購入、取り付けてみました。