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今年も年末くらいの恒例、真横写真撮影に行ってきました。変化点は～バイザー・キーホルダー・ライセンスホルダーを交換したこと、だったはず。タンクには線傷つけてしまったな。同時期の同アングル写真、数がたまると楽しいので興味があれば皆さまもぜひぜひ。続きは他に撮った写真です。
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今年も年末くらいの恒例、真横写真撮影に行ってきました。変化点は～バイザー・キーホルダー・ライセンスホルダーを交換したこと、だったはず。タンクには線傷つけてしまったな。同時期の同アングル写真、数がたまると楽しいので興味があれば皆さまもぜひぜひ。続きは他に撮った写真です。
七里岩（しちりいわ）ラインをプチツーリング。八ヶ岳の山体崩壊や浸食で高さ140メールにも及ぶ台地が7里（約28キロ）に渡り南北に続くことから七里岩と言われています。 その大地を通る県道17号が七里岩ラインです。緩やかなアップダウンとコーナーが続き、交通量も信号も少なく、新緑・桃源郷・紅葉・落葉と四季を通して楽しめ、八ヶ岳・南アルプス・富士山を眺めながらゆったり流すのにぴったりです。今回は、ハイジの村クララ館の展望台から雲海を眺めた後、あけの農さん物直売所（トマトカレー、トマトの袋詰めで有名）、雨の日の虹 「したたむ処 珈琲 雨待ち」に立ち寄りハイジの村クララ館へ舞い戻りました。
2020年にコロナで中止になってからというものすっかり音沙汰のなくなっていたカフェカブ青山が、突然復活した。 8月からまめに告知をチェックしていたにも関わらず知らぬ間にエントリー受付は締め切られ、屈辱の地下駐車場で、華やかな地上の車両達を応援することしかできなかった。
リトルカブさん脅威の4週連続パンク しかも毎週日曜日にパンクして 毎週月曜日はバイク屋のツーリング日だから店営業してないし しかも3回は前輪 とりあえず空気が入ってなかったことは確認したが、何かが刺さってたとか夜だし雨だし見えないし火曜日は教習所あるしチューブ調達して直さなきゃならん
3日前にパンクしたその記録です。 これが何十回目だろう…リトルカブに乗り換えで早3年通算パンク回数はわからないが、1ヶ月1度もパンクしなかったということは無かった多い時は1ヶ月に6回だった… 辛い…
壊れたカブが武川88ｃｃＳステージとキタコストロークアップクランクシャフトの組み合わせで、108ccのピンクナンバーに生まれ変わりました。これから慣らしです。今度は壊さないように気を付けなければ。
五十肩で肩が上がらないのに、カブでツーリングクラブのツーリングで、葛城山にキャンプツーリングに行って来ました。しかし、帰る道中、林道を抜けたところでガラガラという音と共にエンジンストール、JAFの車に積まれてカブとともに下山。結局修理先を見つけるのは困難な為かかりつけのバイクショップに依頼し、豊中市からはるばる引き取りに来てもらう事に。待つこと約5時間。寒さでお腹が冷えて、ピーピーで難儀しまっせ。超親切なバイクショップで良かった。バイクを預けて22時半に無事帰宅。疲れるにも程があるという話ですが、聴く?
リトルカブを増車しましたので、スーパーカブとの違いを語ってみました。詳細は動画を製作しましたのでお手すきの際にご覧ください。動画本編https://youtu.be/OjmUu2A0820
今回はスーパーカブ90のフロントスプロケットを17丁化した感想を動画にしました。なお、17丁化はカブでは一般的ではなく、メーカーの推奨するものではありません、あくまで自己責任です。動画本編→https://youtu.be/uhNEmwj8SD0
ステップをジルズプロダクツのアルミのものに換えました。カブには似合わないかもしれませんが、純正のラバーゴムのクニュクニュ感がなくなり、ステップを踏んでる感が出て、シフトチェンジもしやすくなり換えて良かったです。それと武川の強化クラッチ完成しました。滑らなくなりましたが、シフトが固く戻りも強いので1速から2速がショックが大きく、難しいのですがステップをしっかり踏める様になりしやすくなりました。ステップって本当にいいものですね。by晴郎。違うか。最後に先日滅多にしないすり抜けをしようとして、すり抜けのバイクと身体が接触し、転倒しました。幸い身体は無傷でした。バイクも奇跡的にハンドル、ミラー、ステッ ・・・
道路には制限速度が設けられていることがほとんどで、免許を取得して公道を走っているということはその標識の意味も理解できるほどの知能は持っているということです。制限速度で走行した動画をご覧ください。動画本編https://youtu.be/jhDUTgkmqxM
今回は道交法も無免許運転も無視で合法で輸送しているトラックを皆さんにご覧に入れます。動画を作成しましたので、お手すきの際にご覧ください。動画本編https://youtu.be/6PaGDRH2uYw
コロナで外出規制を余儀なくされた今年、満を辞して完成したＢＭＸカブ！もちろんガソリンタンクはフレーム内の1リットルのみ。ガス満で60キロ...オシャレは我慢です！！！
ガレージ縮小に伴って車両を整理し、1台減らすことを計画しています。真っ先に放出候補に挙がったのは、次男の学校の規則が50cc縛りだったことから購入したリトルカブ。卒業後に大手術をしたおかげで遅れていた就職がやっと決まりそうで、勤務先もそれほど近くない見通しなので50ccだと不便です。じゃあ何に乗って通勤するのかというのが悩みどころで、残るバイクは私のDTと主に次男が乗っているDR-Z、そして長男のトリッカー。しかし、DTとDR-Zはオフロード色が強過ぎて毎日通勤で乗るのには向いてなさそう。なので、現有戦力から出撃させるとすればストリートバイクとしての資質も併せ持つトリッカーが適任と思われます。 ・・・
右クランクケースカバーを外して、センタカバーの裏側に蓄積（堆積）したダストの除去スーパーカブ系の中古車整備にはよくある行程該当ガスケットの他、キックシャフトオイルシール、オイルフィラーキャップＯリング清掃の為にクラッチハブも外しますので、センターロックワッシャも交換。センターの四爪ナット用工具は創業時よりホンダ純正を完備。特殊工具も純正主体で購入しています。
昨年8月に筑波で死闘を繰り広げてから10ヶ月近く庭の隅っこで腐っていたリトルカブで、ツインリンク茂木往復260kmに挑戦します。7年前の御前崎往復600km強行に比べれば屁みたいなものだが、まだ30代だった当時から人間もカブも格段に衰えている。
