走行距離3万5千キロを迎え、エンジン内部をクリーンにするための添加剤を注入しました。 バイクではいつも使っていて、信頼性のあるＷＡＫＯ’Ｓ「フーエル・ワン」にしました。 使い方はすごく簡単！！ 燃料40~50リットルに1本を目安に給油口から入れるだけです。 CBは21リットルくらいなので、半分くらい入れました。 エンジン内部の見えない部分ですが、防錆剤と酸化防止剤が含まれていますので、タンクやフューエルラインの清浄と錆びの防止もできます。 お手軽なメンテナンスですので、特にカーボンの蓄積が大きいターボ車には効果的かと思います。
なかなかタイムリィに日記をＵＰ出来ない日々が続いておりましたが、これにて手持ちのネタは全て放出です(＾＾;１０月１１~１２日にかけて、ブレーキキャリパーのＯＨを実施してみました♪１Ｚが愛車となって今までの４年で約７０００キロの間、キャリパーの丸洗い＆ピストンの揉み出しやフルードの交換は何度か実施しておりますが、１度としてキャリパーのＯＨまでは実施しておりませんでした…ｆ＾_＾;『イジり好き』を自認する、ワタクシにわかライダーといたしましては、こんなこっちゃイカンだろ?!ってなモンで、この度フルＯＨを実施♪もっとも…(＾＾;ピストンシールを入手したのは春だったような気がしますが(爆)まずは、いき ・・・
TMRキャブレターをつけてから、中高速の伸びは楽しかったのですが、低速での微妙なアクセルワークが気になり、イマイチ不完全燃焼気味でした。※自分のスロットルワークがラフなんです・・・きっと。周囲の友人に色々相談し、キャブレターのセッティングを変更するしかないかなー、と考えていたのですが、まずはアクセル開度をいじってみようかと。ヨシムラのスロットルインナーパイプの巻き取り径は32φ。ロースロ化するために、アクティブのスロットルインナーパイプ28φを購入しました。結果は狙い通り！低速でのじんわりとした加速は、ラフなスロットルワークの自分にはちょうど良いです。アクセル全開までに、握り直さないと・・・っ ・・・
購入してから500kmほど走行して、アイドリングの不安定・プラグの焼け具合のバラつきがあったのでキャブレターの同調調整をしました。 走っているうちにどうしても狂ってしまう部分ですし、インシュレーターとＯリングも交換した後なので調整するイイ機会でした。 ショップにお願いすると、1~3万円は掛かってしまうので、この際自分でやってみよう！ということで、4連キャブバキュームゲージを購入しました。 簡単な説明ですが同調の調整方法を紹介します。
ひょんなコトから手に入ってしまった「２ＸＴエンジン」…この度、やっとバラすことが出来ました♪ …といっても腰上だけなんですケド(＾＾;そこで、「１ＫＴ系２stパラツインの完成形」といわれるこの「２ＸＴエンジン」と、本来Ｒ１-Ｚに搭載されている「３ＸＣエンジン」の違いを、現物を比べながら検証することが出来ましたので、既知の事実と併せてレポートしてみたいと思います(＾＾)かなり大雑把ではありますが…(爆)２ＸＴエンジン… 初期型ＴＺＲ２５０('85~'88)の中でも、マイナーチェンジが施された'８８年式(マイナーチェンジ前の「１ＫＴ」と区別して、「２ＸＴ」と呼ばれます)のみに搭載された、１ＫＴの ・・・
４月だというのにまだ肌寒い日に、仕事仲間のO氏とその息子ごんちゃん小3と３人でツーリングに出かけました。今回の目的は安田屋でわらじカツ丼を食べることです。以前に店が分からずに違う店で食べた経験があるので、今回こそ食べたいです。途中に奥武蔵グリーンラインを通り刈場坂峠で休憩です。日陰などでは路面状態が悪かったですが、上からの眺めは良かったです。
レンズをクリアウインカーに変えました！これだけで、かなり引き締まった感じがします。詳しくは私のＨＰをどうぞ(^^)http://noricchi.konjiki.jp/
３連休を取り伊豆への旅に出かけました。伊豆に行くのはバイクでは３０年ぶりです。１日目は高速で沼津まで行き、西伊豆を走ります。いつもの如く朝一で出発する予定が９時過ぎになり、伊豆でのランチの予定が鮎沢ＰＡで取りました。
先週の日曜日のオフ会の際、バイクセブンでシガーソケットを買ってきました。ナビを付けようと思い、電源を取れるようにするためです。THE OTHERS がやれば15分くらいの作業だと思いますが、『SOR』の私がやると、どのくらいかかるのでしょうか？実験開始です。
12月に3回目の車検を迎えます。今回もユーザー車検でと考えて、整備を始めています。リヤ、フロント右ブレーキパッド交換、ブレーキキャリパー清掃、エアクリーナー清掃、ブレーキ＆クラッチオイル交換、プラグ清掃等着々と完了してます。本日は、フロントタイヤ交換作業しました。取り外し、ビーﾄﾞ落とし、そして片側のビードを外した写真です。ここから、反対側のビードを外し、ホイールと分離するのが大変です。
2020.11.14何故もっと早く気付かなかったのか？天気良し、準備良し、今日は九頭竜湖周辺の林道めぐりの予定だ。和泉村のガソリンスタンドに営業確認のＴＥＬして出発。（予備の携行缶も持った）スタンドまでもう少しというところで「あっ！もしかして・・・」最近ガソリンタンクのキャップを新品に交換して、キーをキーホルダーに挿していたが先日訳あって外したままだった・・・とりあえずスタンドの横で止めてカバンやポケットを探すが見当たらず（トリップは140ｋｍだから何とか家には帰れそう）スタンドで工具をお借りしたが運よく開く訳もなく諦めて道の駅九頭竜で休憩して帰宅。前は190ｋｍでガス欠しリザーブに切り替えた ・・・
エンジンが動いてから少し日にちが経ち今日はブレーキのローターが割れていたのでそれを交換しました。もちろんボルトの穴を全てなめさせてしまいました。そもそもこんなにきつく締めるボルトが六角なのが理解出来ないのですがどうなんでしょうか？クッソ～と嘆きつつ会社へ行き要らないボルトを上から溶接して何とか取ろうと試みました。
2020.11.8京都市民や淀川水系の住民はみな琵琶湖の水で生かされている。しかも夏といえばみな琵琶湖に集ってBBQだの水泳だのと楽しんでいる。全国の水源地にこれだけマルチパーパスなところはあるのだろうかと思ってしまう。その日本一広い湖を一周する人は結構いらして、自動車・バイク・自転車はては走ってとさまざま。ご多聞にもれず自分も久々に琵琶湖一周を楽しむことに。2018年4月は息子のCB400とレンタルのCB1300の組み合わせだったが、今回は優れモノのミラーを復活させての単独走。日曜日だけあって通行量も多かったが、さざなみ街道沿いの公園は軒並みBBQが展開されていて、朝メシ抜きにはかなり厳しい ・・・
プロジェクターで暗いのはわかっていますが、あまりに暗く、LEDにしてみましたが2面発光でも暗く、夜はちと厳しいので結局HID化することにしました。以前、激安中華HIDを入れましたがやはり暗い。車で使っていたPIAA製のH4が倉庫に眠っていたのでバイクに転用です、そうは言ってもプロジェクターはH1なのでネットを徘徊。いい具合にPIAAのH1がオークションに出品されていて、三菱だかホンダ用のアタッチメント付きですが取ってしまえば普通のH1なので落札。2個1円で落札、送料880円って・・・。
メモ行き先は自宅→県道64号線→氷見南IC→高岡IC→県道57号線→県道58号線→小杉IC→富山IC→国道41号線→高山IC→荘川IC→国道156号線→白川郷IC→氷見南IC→県道64号線→自宅タイヤ空気圧 前後標準 (前回より減圧有 調整)ショックプリロード 前後標準ODOメーター 4730km~5007kmオートシフター利用無し燃料 携行缶から補給燃費はおおよそ28.5km/L程度外出5時間42分。内4時間48分走行。平均速度57.6ｋｍ／h。276.6km走行メーター表示上3.5Ｌ／100ｋｍ＝28.57ｋｍ／Ｌ忘備録朝9:57出発。VITPILEN701にはETCが付いているので高速道 ・・・
予報では、今日は天気がいいかんじです。ここ浜松では最高気温22℃だって。部屋の窓から東を見ると、空気が透けて富士山がバカきれいにみえます。富士吉田の天気予報を見ると快晴、最高気温15℃だって？っことは富士5合目も行けるでしょう！ってなわけで今年最後の富士山参りに行ってきました。目的は今年6月に行って天気が良くなかったので仕返しをしたい、そして5合目にいるポニーたんに乗りたい。6月にポニーたんに乗りそこなったことを、うんと後悔していたんです。そして今日はポニーたんに乗るのです。https://imp.webike.net/diary/198589/
.目標達成が非常にキビシくなった上に、大したデータも持ち帰れずに桶川スポーツランドより帰還しました。https://imp.webike.net/diary/206088/辺りはすでに暗いですが少しでも次に向けて手を動かした方が気が紛れるので、早速スプロケットを47丁に戻そうとすると….
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