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昨日の続きで残りのハンドガード(安物)を再び磨き上げました。一所懸命、＃４００→＃８００→＃１５００→フェルト＆研磨剤です。この作業が非常に面倒くさいんですが、仕上がりが変わってくるので手を抜けません(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ
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昨日の続きで残りのハンドガード(安物)を再び磨き上げました。一所懸命、＃４００→＃８００→＃１５００→フェルト＆研磨剤です。この作業が非常に面倒くさいんですが、仕上がりが変わってくるので手を抜けません(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ
純正ハンドルは幅が広くて、位置が低いと感じたので幅を狭めて少し高くすること。まず最初にやったのはハンドル交換「ハリケーン ヨーロピアン1型」2型と迷ったけど1型の方がスマートな感じ純正の幅が78cmくらいなのに比べ、70cmくらいで少しアップ目になってかなり乗りやすくなった。スピードもだしやすくなってコーナリングもスムーズになった。気がする。。グリップは domino をカッターで短く切った。バーエンドはヘビーウェイトなやつ
キジマのＣＮＣキーホルダー。理屈抜きでカッコいい。今までの何気ないキー操作が何と新鮮なことか。こだわりのマシンにこだわりの「キーホルダー」いかがでしょうか。(赤：Gsx-R1100 黒：katana)
シフトミス頻発の問題のペダル。原因はステップバーがかなり後退している割にシフトペダルの位置が上がり過ぎてるため、足首の動きに無理があるみたいです。素直に位置を調整改善してみます。
じゃじゃん♪久々の日記更新ですが、今回は通勤カブ110号にグリップヒーターを付けてみたいと思います！！週末作業しようと思っていたのですが、いつもの佐川の兄ちゃんが思ったより早くに届けてくれたので急遽グリップヒーターをつりつけることにしました(･ω･)bｸﾞｯ
車格に対し細くて貧祖な感じが気に入らないので、追加加工をします。SUS304パイプにローレット加工をして、アルミフットペグに被せて太くします、抜けどめと長さを調整して、端末の切削加工をします。斜めにカットするか樹脂キャップを取り付ける予定です。
先週、タイヤの皮むきに120kmほど走行した状態です。 リヤはいい感じにむけたけどフロントがむけきってません。前輪荷重が足りないのかなと思い、ちょっとポジションをいじってみました。（乗り方もあるかもしれませんが）
本日は風が強すぎて、とても楽しくバイクに乗れるレベルでは無かったので（新湘南バイパスとか、マジで怖いです。背の高い車はゆっくり走っているレベルの強風ｗｗｗ）大分前に入手していた怪しいビレットレバーを装着＆オイル交換（エンジンのみ）プライマリーは次回に・・・レバーは写真の通りでオイル交換の合間にチャチャっと５分程で完了。。。指がかりは良いのだけれど操作性はそんなに変わらないかな・・・汎用品なので若干レバーのガタツキが増えた気がしますが、まあ特に問題は無いって感じですね。慣れればどうとでもなる。。。エンジンオイルはまあ無難に１５Ｗ-５０の化学合成オイルにするという手も有ったのですが、あえてＲＥＤ ・・・
この前、小豆島ツーリング行ったときにＭＩＺＺさんにもらった『メタルマリーシャのグリップパッド』を付けようと思いました(･ω･)bｸﾞｯ黒文字で赤色ふちの『METAL MULISHA』の文字が私のＤトラのシュラウドと同じです（≧∇≦）ъ ナイス！さすがお師匠さまっ！！プレゼントもセンスありますっ！！一生ついて行きますｗｗ
FZR250Rのシフトリンクロッドが腐食で汚く、かといって磨けば再び腐食を呼んでしまうので、結局は塗装したのですが、場所が場所だけに塗装も次第に剥げてきました。最近、なんでも熱収縮チューブで皮膜加工するのにはまっていて、この部分も塗装剥げ隠しに皮膜して見ました。せっかく良い案だったのに、何を血迷ったか赤いチューブを使ってしまい、足元がチャラくて痛々しくなってしまいました。。。そのうちに黒でやり直します♪チューブは収縮して締まるので耐久性もそこそこあり、剥がすのも簡単なので、お勧めのカバー？です☆
ヘタレな為、タイトなＳ字コーナー等でどうしても擦ってしまうノーマルステップをなんとかすべく、ＴＴＳ「レーシングポジションキット」 STDステップ用を取付けました。8000円足らずでノーマルステップをバックステップ化できるという夢のようなシロモノです。なにせバックステップ、スタイル、機能ともこの上ないことは重々承知しておるのですが。．．．お高くて（汗）
Logitec Bluetooth オーディオレシーバーをヘルメットに取り付けました。100均で購入した両面テープ付きマジックテープをレシーバーの大きさに切り取り、ヘルメット左後方に貼り付け、同様にレシーバー側にも貼り付けました。ナビ代わりに使用するタブレットと通信設定を行い完了です。
車体ではないのですが、ヘルメットに、デイトナのステレオヘルメットスピーカーを取り付けました。ヘルメットは、エアロブレード3で内装が全て取り外し可能なため、耳周りを外し、付属の両面テープ付きのマジックテープで取り付けました。
【車種】CB1300SFSC40にメッシュのホースを装備してみました。見た目がスポーツ感溢れていいかんじです！長さが合えば、他の車種でも普通に付けられるはずです。が、転倒した際、繋ぎ目から液漏れが…衝撃に弱いのか、当たり所が悪かったのか…そう考えると、ノーマルパーツはよく設計されてます。
ヤマハAG200用純正パーツ レバーロック パーツNo. 36X-83965-00 1186円 WR250Rにそのうち付けようと思ってたのを今さら入手 取付はクラッチレバーホルダーにボルトで共締めするだけ
FZR250Rは20年以上前のバイクなので、各部のデザインに古さを隠せない部分があります。例えばステップはゴム付きの野暮ったい感じ。これはヤマハの他車種のステップがポン付けで付くのは、ご存知の方が多いので書くのを省略します。今日はステップホルダーです。街乗りでは関係有りませんが、山間部を走る際には踝がもろ当たります。なのでシートを貼ったり塗装で化粧直しても直ぐ禿げます。力がかかる部分なので他の材質に置き換えるのも難儀。鏡面加工は靴が黒く汚れ、他の部分から浮き上がって見えるから却下。散々考えた挙句に純正ステップホルダーがアルミなのに気づき、電動ドリルで穴を開けることにしました！他車種、他メーカー ・・・
'07までのKLX250とDトラッカーは、キックペダルの後付の(と言うかセルが付いたことによりキックが無くなった。)ため、右ステップが外側にオフセットして取り付けられています。 どうせキックペダルを付けることも無さそうなので、'08以降のステップベースに交換しました。 これで右ステップも自然な位置になります。
フィルターをセットし、エンジンを掛けようとしたら・・・ない？ナイ？無い？ スターターＳＷのボタン？中の金属部分の接点を押せばスターターは回る。特に問題は無いが？？？ とにかく不便である。以前２型のスターターキルＳＷユニットをオークションで落札してどこかに保管してあるはずだが・・・・・付け替えるのがめんどくさい・・・・・・本当にこのＧＢ２５０初期型 ネタが尽きませんね！