DR-Z400SMの純正エンジンガードを流用。結果として安価に純正スタイルを崩さずに取付出来ました。もう少し様子を見てから、しっかりとした固定も考えたいと思います。 癖で「結線バンド」と表現していますが、正式には「結束バンド」。「タイラップ」や「インシュロック」は商品名だったかと記憶しています。
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スポーツスター乗車時代からメーター内結露でのメーターくもりで煩わしかったがソフテイルでも発生する。色々調べてみるとハーレーの持病みたいなもので治らないようだ。走行時にのみ発生し駐車時には発生しない症状なんだがどうやら密閉したメーター内に水分が居座ってメーター内部温度が上がった時に結露が出るみたい。密閉されているとはいえ配線コネクタ部はシールドされていないんでそこから水分を追い出す作業をしてみた。先ずはメーターパネルごとタンクから外し次にパネルとメーターを切り離す。メーター単体をヘアードライヤーでしばらく温め除湿機に2時間程当て水分除去を実施。実走させないことには経過観察が出来ないんだがとりあえ ・・・
そもそも、自分よく分かってない。キャブ外したし、バックファイアー、タイコ温度差、ガソリン臭あってパイロットスクリュー触ったり、芯抜きと2本のマフラーの繋がりを遮断したりした結果、音量、バタバタ感、アイドリングの鼓動感、まずまずいい感じになったけど、ただ不調にしただけ⁉️不安だったので負圧ゲージを借りて見てみた。「同調とは、複数あるキャブレターの開閉のタイミングを整えること。たとえば、4気筒エンジンならば4つのキャブレターがあり、これらが同調できていないと、「アイドリングが不安定になる」「エンジン回転数が思うように上がらない」といった不具合を誘発する。」「燃料の流量、開度を一定に調整しなければ、 ・・・
前回の続き。今回はFマフラー交換なのでエンジン下のスペース確保で前後メンテスタンドを使いました。前にFスタンドを外す時にFフェンダーに傷がついたのでFフェンダーを外しました。手順は覚えているのでサクサク進める事が出来ますが外す物が多くて手間が掛かります。その反面エキパイの脱着はとても楽です。パニガーレのFエキパイの固定方法は変わっていて画像右の様にエキパイ下部はプレート状の物で固定します。初回のノーマル戻しと比べると2回目の作業なので3時間も掛からないで終わりました。エンジンを始動してサイレンサー加工の効果を確認しました。幸いノーマルと同等になりました。これでインカムの音が聞こえる様になります ・・・
大型バイクが、ツーリング中にワイヤー式防護柵に激突。男性1人が病院搬送後に死亡今月3日午後、鳥取県若桜町の国道29号線で大型バイクによる事故が事故があった。午後5時ごろ友人らとバイク3台でツーリングをしていた。グループのうち1台の大型バイクが、道路沿いのワイヤー式の防護柵に衝突した。この事故で、バイクに乗っていた60代の男性は意識不明の重体となり病院に搬送。その後、約6時間後に死亡が確認された。死因は外傷による大動脈損傷だった。男性は、兵庫県からツーリング仲間2人と鳥取県を訪れていたという。現場は山あいの片側1車線の道路で、見通しの悪い急カーブ。現場付近は登坂車線があり、男性は登坂車線を走って ・・・
千葉北ICの近く、国道16号からちょっと入ったところに、千葉北スカイランドというテニスコートやら釣り堀やら集まった地帯があり、その一角にありました、日本でひとつだけのポケバイコースが。 最初、釣り堀の近くに到着して、ええ…どこ?ここで合ってる?とかなりましたが、すぐに奥からギャンギャンエンジン音が聞こえてきましたー。 「お金はねーかかりますよー、こんな近いなら週二来たら?まーだいたいお父さんが忙しくてお母さんが連れてくることが多いよね」「あっ、うちお父さんいないんですけどね!」余計な一言。お金はなー、どうかなーがんばるけどな、やりたがるなら。 まずは下の子から体験。最初怖がって足で地面を蹴って ・・・
Webiの皆様、おはこんばんちは(・ω・)ノ 前日記から約2ヶ月ぶりの投稿ですm(_ _)m ネタらしいことも無く、特に投稿することも無かったのですが、サッシは元気にしてマス( ̄∇ ̄) GWも終盤、本日、ネタが出来たので、投稿します。 2020年に購入したマイ、ケルくす。 4年で総走行距離、約15000km。 4年たっても、一度も林道、オフ走行する事がない、宝の持ち腐れ状態だったので、欲しいと言われる、島内のバイク仲間のお一人に格安で譲りマシタ。 本日、車両本体、書類一式、純正取り外し部品、アフターパーツの取りセツ、全てお渡ししました。 買い手の方は、早速、フェンダーレスキット、etcを購入 ・・・