なかなかお披露目でていない元教習車?のFZX750えくぼ凹ですが、目下レストア中です。ミラー左右交換、フロントブレーキマスター交換、クラッチマスター交換、レバー左右交換、ステップラバー交換、ギヤチェンジペダルラバー交換、ブレーキエアブリーダー交換、ブレーキパッド交換、ブレーキフルード交換、などなど。ヘッドライトLEDバルブ、ブレーキランプLEDにグレードアップしました。さてさて、クラッチフルードを交換したのですが何故だかレバーがスカスカ???クラッチレリーズを外して動作確認しようとしたら、シールがイカれてました。受け側も漏れたフルードでカピカピに、やれやれ、レリーズはオーバーホール確定です。そ ・・・
バリオスはスペアタンクの塗装が終わり、その後ガソリンが漏れる気配もなく今度こそ完成したと判断して記念撮影に出かけました。 しかし新たな問題が発生。全開で加速しようとすると、時々12000rpmあたりで頭打ちしたように吹け上がらなくなる症状が現れるようになりました。時々というところが曲者で、タンクを交換してからなので、恐らくはタンク内にあったゴミか異物が燃料系やキャブを詰まらせているのかな?と考えています。 購入時にもキャブの清掃とメインジェット交換をしていて、フロートチャンバーのOリングがかなりヘタっていたのを無理矢理組んだことも気になっていましたし、プラグも交換しようと買ってあったのがそのま ・・・
インカムカルド買ってからもう3・4年くらいになるかな?あんまり使用してなかったですが(ソロが多かったから)久しぶりに使ったら、スピーカーが音割れしている(汗)会話も聞きにくい・・・・どうしよう?スピーカーが悪いのか?本体が悪いのかわからなかったので、新しくスピーカー買うの躊躇していましたが、たまたま2りんかんで悩んでいたら、デイトナから出ているスピーカーが目につきもしかしてこれ付くかな???4000円でお手ごろだし・・・その場で試しに付けてみました・・・ちゃんと音聞こえてきてる(ラッキー)音割れもなくなりました、やっぱりスピーカーの劣化だったんですね。純正じゃないけど、音楽は聞かない派なので、 ・・・
スマートライドディスプレイ KDR-D11付けてからスマホをハンドルにマウントする機会が減りました。大変便利に使えています。便利と言えば・・頻繁に脱ぎ着したい季節のツーリングで余分に服を持っていけるとか、脱いだ服を入れる場所があるってのは大変便利です。DAYTONAのサドルバッグのサイズは片側12Lでして、片方は中にクッション材を入れて一眼レフとアクションカムのカメラバッグにしていて、もう片方には服を入れています。シートバッグはタナックスのミニフィールドバッグで荷室を最大にして三脚を入れてます。沢山お土産買えるようになりました。 このバイクで高速走行が出来ない訳ではないです。十分速度は出ますが ・・・
別のバイク(BMW R100CS)で油温計の有り難さが良く分かったので、FMXにも付けたいと思います。 ただ、FMXはハンドル周りが、スマホホルダ、一体型ETC、デジタルタコメーターでいっぱいいっぱいなので、ダウンフレーム上部にあるオイルレベルゲージの置き換えタイプにしたいのですが、国内は中古も含め色々探しましたが全く見つかりません。FMXで検索してもヒットしないのは分かっているので、ネット情報で同じレベルゲージを使っているらしいXR250、XR600で探しましたがダメ。eBayは、昨今の為替から、はなから対象外。 ということで、またまたアリエクスプレスの登場で、北米で現行車のXR650Lの検 ・・・
日記 2024/05/20 自分が一番好きなバイクのジャンルはスーパースポーツ(レーサーレプリカ)。ざっくり、各メーカーの現行スーパースポーツの車名(無かったら過去の車両の車名)を並べてみると・・・、 HONDA CBR1000RR-RYAMAHA YZF-R1SUZUKI GSX-R1000RKawasaki ZX-10RBMW S1000RRDucati Panigale V4Aprilia RSV4MV AGUSTA F3 Bimota KB4TRIUMPH DAYTONA 660KTM 1190 RC8 これらの車名を自分の独断と偏見で評価・・・ 分かりやすい車名→ HONDA、SU ・・・
まだお披露目していないFZX750えくぼ凹ですが、ウェビックからパーツが届くまでの間、ひまつぶしにちょっと「てもずら」してみました。本来純正のレバーはブラックなのですが、ついていたアルミのレバーをささっと磨いて、どれだけ綺麗になるのかチャレンジです。作業後と作業前の画像ですが、かなり綺麗になったでしょう?
2024.5.19 CB250Rのリアキャリアの交換。現在エンデュランス製のリアキャリアにGIVIのケースを付けて使用しているのだが、搭載性アップのためサイドバックを取り付け予定。前からいろいろ思案してみたものの、今ひとつ決まらない。バックの形状やデザインがではなく取り付け位置が決まらない。エンデュランス製キャリアのタンデムグリップの部分の出っ張りが邪魔してサイドバックの取り付け位置が限られてしまうのである。特に右側はマフラーがあるためあまり下げてつけられな
4日間しっかり乾燥させて2000番の耐水ペーパーで水研ぎ2液ウレタンクリアで塗装ビカビカに仕上がりました。クリアを塗装する前にしっかり前の塗装を乾燥させてください。乾燥が足りないと塗装の縮みがでます。塗りたい気持ちを押さえてグッド我慢です。失敗したら全ての塗装を全て剥がす事になります。
ニーグリップパッドEazi-Gripです。納車時はワックスが効いていて余りにもツルツルしてニーグリップどころじゃなくて購入したもののタンクをシリコンオフで拭いたら割と貼らないでもいいんじゃね?ってくらいには改善していたのですが右コーナーの時にニーグリップがどうも安定しないので8千円もした物だし付けてみることにしました。
ちょっと前からリアブレーキの踏み込み量が段々増えている?と感じながらもオーバーホールしてから間もないし大丈夫だろうと放置していたら先日ツーリング帰り途中で最終的にリアブレーキが利かなくなってしまい修理することに
先日、九州ロングツーの中途でフロントホイールベアリングがお亡くなりになった…サイドカー付きの機体はフロントホイールの負荷がキツいのかな?距離は三万弱で大したコトは無いのになあ…まあ兎も角タイヤ交換時に触診徹底していなかった油断もある で、ギリギリ帰還だけは出来た案の定ホイールベアリングは右側が崩壊していたが…ベアリングは規格品だし汎用部品で揃えてDIY 流石にウラルは特徴的だωオイルシールはアクスル軸径Φ20なのにつば付きのカラーがオイルシールとベアリングの間にある ので外径47／内径25mmのオイルシールが使われているベアリングは47/20mmの6204LLU互換品 部品代なら各二個で千円チ ・・・
2024/05/18 MT03の初回点検 先日、DSOJに参加する為に青海へ向かう途中で走行距離が1000キロを超えたので、初回点検の予約を取りディーラーの所へ。 点検は基本的に無料だがエンジンオイルとフィルターの交換は有料。エンジンオイルはヤマルーブのプレミアムかスポーツで迷っていて、正直スポーツでも良かったが折角なので奮発してプレミアムを選択。 作業は1時間程で終了なので店内で車両やカタログを見て時間を潰していると点検完了。 オイルとフィルターの交換の他にチェーンの調整もして貰い、いよいよ本格的に色々な所に行けるように。でも初心を忘れず安全第一を心掛けないと。 次はグリップを交換するので早 ・・・
藤沢カップが近いからか、台数がまあまあ多い気がします。それにしても、暑いですね。太陽が燃えているようです。息が上がって、喉がカラカラになります。朝がたから、ジェット ローレンスの綺麗なライティングを見てイメージトレーニングして、練習でも、なった気してやり込みます。オ~~イェー!!ヒャッホー!
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