ミラー交換、レバー交換、アンダーカウル取り付け、バーエンド交換、メーターに保護フィルム取り付け。最後部のマッドガード取り外し。ナンバープレートホルダの取り付け。
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最初に言っておきますが、これは独自の実験で、しかも実験途中の知見・見解なので参考程度にとどめておいてください。実践する際は各自の自己責任でお願いします。間違った見解でも責任とれませんから(笑)燃焼効率が最も高いスパークプラグ外側電極の”向き”や”高さ”が存在するってことは既知であるとして、JC92Eの場合、ヘッドドームのスパークプラグ穴横に土手があるんですよね。たぶんこの土手もありきで爆発(爆風)の効率を上げているんだと勝手に解釈してるんですが、これも踏まえてベストなスパークプラグ外側電極の向きが存在するはずです。ベストな爆発(爆風)をしてくれる外側電極の向きはどこでしょうかねぇ。※今回、高さ ・・・
前回に続き、クラッチ関係の交換からスタート!電池切れなどあり、撮影できてない所があるのですが・・・(泣)年を取ると、目が見えなくなったり、立ち座りが遅くなったりと、中でも「物忘れ」が一番危険!知り合いの整備士の方は、若いのですが、何処のネジか分からなくなるので、写真を撮りながら作業をされてると聞き、自分は、動画を撮りながら作業をするようにしました!今回、フロントのスプロケのネジを落とし、何処に行ったか分からなくなったのですが、動画のお陰で、発見できました!年配者の方、いかがですか?他にもいい対策があったら、教えてください!春の大掛かりな整備が、やっと終了、試し走行してきます!
Amazonで4個入り500円(税込)で売っていたチャイナ製シフトペダルゴム。ダメ元で買って取り付けてみたら、案外イイ感じw。Amazonのレビューでは、使用中にクルクル回ってしまうらしいので、タイラップを2本使って回り止め対策をしてみた。また、足をペダルの上下に入れ替える時に引っ掛からないように、角を45度の角度でカットしてみた。因みに純正のシフトペダルゴムを外して入れ替える物です。ゴムの硬度は純正のペダルゴムよりも硬いので、自分はドライヤーで温めて柔らかくしてから取り付けたが、Amazonレビューではお湯に漬けて温めている人もいるらしい。純正ペダルゴムの方が柔らかいとはいえ、外すのは結構難 ・・・
ヤマハTWは「トレイルウェイ」という名前の、アドベンチャージャンルに属するオートバイである。オフ車と言っても良いけど、担当はフラットダートで、とにかく直進安定性及び走破性を重視した設計。サービスマニュアルにも、林道ツーリングにおける走破性に特化させたという内容が記載されている。海外ではデュアルスポーツ、オフロードのエントリーモデルとして人気らしい。さて、そんな彼にオンロードメインで乗っている僕は、彼に4つの不満がある。(1)リアタイヤ: もうこれ変えたらTWじゃないけども。 排気量含めエンジン出力に見合った走行性能出していないと思う。あんな重くて抵抗あるものを回さなきゃいけないのだから。マルチ ・・・