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消耗品第二弾はスパークプラグです。地味ですが、結構走りや燃費に影響します。
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少しずつでは有りますが、各パーツのOHも進んできましたが、まだ沢山残っています。スイングアームは、とフロントフォークのアウターチューブは、少しずつ進めているのですが、地味な作業が続いています。
Z400に他車種用のスロットルチューブを流用し、ハイスロ化しました。干渉もなく流用可能でした。装着後はケーブル調整必須です。~流用情報~使用スロットルチューブZETA ZE45-8114巻き取り径(ノギスによる測定値だが、参考程度で)ZETA Φ39.7純正Φ36.4新型Ninja400/250，Z250にも流用可能と思いますが、流用は自己責任にて実施下さい。
世の中簡単と言われる程簡単では無い事が多いと思います。マッチングアプリでは簡単、気軽に出逢える。など煽ってますが現実は簡単では無い様です。また、ホテルに来てもらった女性が写真と全く別人の様であれば簡単に引き下がる事が出来ません。しかし、小心者なので心の中だけにしておきますが…
.Newまっすぃ～ん【ZX-6R】納車2日目の朝はハヤイ。あの『いったい何に使うの？』か、珍しく正解された方がいらっしゃらなかった、コレ。https://imp.webike.net/diary/226272/もうタイトルで答え言うてますが、そう！「ハイスロをDIYしちゃおう♪」です( ・∇・)しかも～？ た っ た の 9 0 円 で ！ （爆）.
.開封前の写真撮り忘れましたが、これですね。https://www.webike.net/sd/21330700/Kファクトリー製【ステップアップ・ブラケット】です。ステップ、ペダル、プレートごとマルっと交換するバックステップキットに対して、ノーマルステップAssyとフレームの間にブラケットを装着しますので価 格 差 は 6 ～ 1 0 倍 ！！！！！！！！！！なので、6～10分の1で買えるブラケット1択でした（笑）しかも内緒なのですが、リンクURLよりも安い所で…おっと誰か(ry.
昨年からバイク屋に預けているカスタム進行中のエリミ、ようやくメーターパネルが完成速度計・タコメーター・時計・スマホホルダー・USB電源ソケット・ETC車載器をビルトインカウルのビビりを抑えるのにカウルステーも兼ねた形状に
スロットルの握り返しによる手首の負担軽減の為に購入しました。取り付けは比較的簡単でしたが、元のスロットルコーン付いていたグリップを外してハイスロに付け替えるのに苦労しました。グリップとの同時交換した方が良いですね。取り付け後は握り返しする事も無くなり改善しました。アクセル開度の目盛り付きなのでAF計とFiコントローラーが有れば燃調セッティングにもチャレンジしてみたいですね。
OVER製バックステップのヒールガードは大きく肉拭きされて軽量化されてて悪くないですが、個人的には面積が狭くブーツの底が引っ掛かるし肉抜きしたとこがゴリゴリして好みではありませんてした。と言う訳でドライカーボンの板を切り出して自作しました。剛性が必要なのでカーボン板の厚みは4mm。小さく作るなら3mｍでもイケると思うけど、一回り大きくしたので根元に掛かる力はかなり大きくなるので不安です。ステップバーは角が丸まって滑り始めたので「機械屋が考えて作ったステップバー」に交換。このバーは確かに良く考えられており、滑るなんて事は皆無だし端までフラットな形状が大変操作しやすい。肉抜きも端に行くほどバーの厚 ・・・
先日切れたスロットルワイヤーですが新しいワイヤーが届いたので交換しましたハンドルをフォワードコンチ2にGクラフトの3cmアップスペーサーを入れてるので初期型より短い後期用のワイヤーにしようかとも思いましたが結局キタコ純正長にしました
切れた仕事帰りに気持ちよく走ってると突然プチッと幸い家から2キロ程度の距離だったので押して帰れたちょっとプチツーがてら遠回りしようか迷ってたので遠回りしてたら地獄をみるところだったわw帰って調べたらハイスロプーリーの根元のところがぶち切れておりました
ホームセンターに売ってるアングルを使って、クラッチレリーズ延長を作ります。溶接で長くする方法もありますが、溶接機がないので アングルを使用。また失敗した時に、元に戻せる前提で、作業しました。
アクシスZ プラグ交換ODO 20868km前回交換から、約13000km走行したので交換。プラグ・NGK CR6HSA交換に要する工具プラグレンチ 16mmプラスドライバー（シート下カバー脱着）