DT230 ランツァのフルレストア動画です。車両、部品、外注工賃合わせて100万かかりました。アホなことしてしまった。
- #YAMAHA ランツァ (DT230)
- #バイクいじり
- #オイル交換
- #タイヤ交換
- #バッテリー交換
- #プラグ交換
- #ブレーキパッド交換
- #修理
- #マフラー
- #キャブレター・インジェクション
- #エアクリーナー交換
- #エンジン関連
- #冷却系
- #電装系
- #駆動系
- #足周り
- #車体周り
- #ハンドル周り
- #操作系
- #外装関連
- 1 いいね
- 0 コメント
購入時に 年式的に当然プッシュキャンセルではない。気に入らなかったので ZX10用をオクで落としたが それはそれでハザードスイッチが無かったのが気に入らない。なので左スイッチボックスの前後をスワップして仕様変更して使っていた。 よって チョークレバーのアレ(正式名称を知らない)が都合2個あるが経年劣化でどちらもボロボロで役に立たなかった為 ゴムのブロックから適当な型に切り出して レバーが固定出来るようにしていた。純正と同型に切り出せても スプリング用の穴を開けるというか掘るのはまず私にはムリ。 最近は それもすり減って来て微妙な感じになってきたのでネットで見つけたヤツを買って見た。
マイバイクのGSX-R125は中古で購入したのですが、購入当初はクラッチ操作による疲労に困っていたこともあり「もしかして、クラッチワイヤーのメンテしたらもっと軽くなる?」という期待を込めて、この度クラッチワイヤー内の清掃&専用グリス注入を行いました。 準備物:・ワイヤーインジェクター ツイン ゴールド/ブルー(KIJIMA)・ヤマルーブ スーパーワイヤーグリース 500ml・プライヤー・パーツ(ブレーキ)クリーナー・万能グリス(デイトナ) 整備方法は Youtube などを参考に。昨今、ワイヤー内の清掃をせずにシュコシュコワイヤーを前後させて油を注入する動画が流行っていますが、私はワイヤーイン ・・・
CT181改 ハンターカブ久々のカスタムです以前にスポークホイールのまま、ブレンボキャリパーを装着しましたのでチューブレス化に関して当然スポークホイールで検討純正ホイールをチューブレス化する方法も有りますが面倒なのと定期メンテが大変そうなので断念そこで目を付けたのがTWR製チューブレススポークホイール某ヤ◯ーショッピングのセールとクーポンでかなりお得に買えましたホイール自体はかなり前に買ってたのですが時間が無かったのと、チューブレスタイヤに何を選ぶかで迷ってましたメインは通勤兼オンロードツーリングなのでミシュランのパイロットストリート2 80/90 17 チューブレスタイプにしました高速走る事 ・・・
交換自体は初めてでしたが、以前にタイヤ交換をしているので順調に作業終了しました。交換パーツ株式会社P.e.O ZERO point shaft μ交換推奨と必須項目・割りピン自分はRピンにしています。・各種グリースラバーグリス…ゴム部分ベルハンマーメタルグリス…シャフト等万能グリス…砂埃から保護する目的でワンポイントアクスルナット締め付けトルクは98N.m。初回のタイヤ交換の時にアクスルナットが固く回らないことがあった。2本のロングスピンナーハンドル(600mm)で解決。サービスマニュアルではシャフトネジ部のグリース塗布を禁止しています。かじりどめグリス塗布はしない方が吉。かじる前に分解清掃・ ・・・