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元CB’Sさん
タンクのHONDAエンブレムなんですが
妻はウィングマークの方がイイということなので
元々ついていたエンブレムを外して
ウィングマーク(それも旧タイプの)のエンブレムに交換しました
そして今日の本題に入ります
昨年末にオーバーホールしたばかりのキャブなのですが
純正セッティングのままマフラーを交換していると
恐ろしいぐらいの爆音(ほぼ銃声)アフターファイヤーが発生するので
チョイ濃いめにスロージェットを#50
メインジェットを#120に変更して
ジェットニードルは0.3mm厚ワッシャを入れて持ち上げました
それから専用ドライバーで調整し難かったパイロットジェットは
CL400用の部品に変更して戻しもCL400と同じにしました
また細かいですが舐めやすいプラスネジはすべて
同サイズのステンレス製六角ボタンボルトに変更しました
そして今回キャブを取り外した一番の理由は
昨年末にオーバーホールするときは手抜きして
マニホールドとキャブをそのまま横に引き抜いて取り外し
オーバーホール後キャブを元に戻すときも無理やり
スライドさせて取り付けましたが
今回エアクリBOXを後ろにずらして丁寧にキャブを抜き出し
マニホールドのOリングを確認するとヤッパリ千切れてました(^^ゞ
エンジン側もオイルストーンでキレイにしてOリングも
ボルトも交換して正しく取り付け直ししました
最後にエアクリBOX内のAIラインを
テープで塞いで配線やバッテリーなど
すべてを元に戻しエンジンスタート
アイドリング調整と暖気なんかも済ませて安定してから
アクセル開けた時のツキのイイ感じですし
おそらくこれで爆音アフターファイヤーも治って
さらに少しトルクフルになってくれているのではないかと
期待しながら今日の作業はここまでとしました(^^)v
コメント（全2件）
これだけキッチリ整備すれば暫くは問題ないでしょうね。
今日軽くお花見ツーリングに妻と出掛けましたが
どうやらアフターファイヤーは解消したみたいです
いまどきの排ガス規制対応車両にしては
ガソリン濃いめなんでしょうが
本来コレぐらいが普通じゃないかなぁなんて思います