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今回はリクエストいただいたインプレ日記です。極力 解りやすくサラッとマニア向けにならない様に書こうと思います…が、この記事をリクエストされた方達は充分マニアックですよね？では、ナリとノリで！って事でw.
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今回はリクエストいただいたインプレ日記です。極力 解りやすくサラッとマニア向けにならない様に書こうと思います…が、この記事をリクエストされた方達は充分マニアックですよね？では、ナリとノリで！って事でw.
.桶スポ 秋のネタ豊作祭り 第3弾です。セロー、トリッカー 、XT250X系の性能を知っている上で、あの桶スポ上級者達が驚くタイムを叩き出した超 っ 速 セ ロ ー 2 5 0に出会いました(^o^)トップ画像を飾る、前を走る超速さんとのランデブー走行！Photo by 某黄色さん、あざっす♪少しだけ一緒に走ってくれて、色々とお話しを聞く事が出来ました！.
.去年末に投入した、バイアスタイヤピレリ【ロッソスポーツ】サーキット走行で約3.5h使用しました。ご存知のとおりタイムは更新できていませんが、かと言ってタイヤ性能の問題ではなく、ライダーの順応性によるものです(^-^;いまさらながらサスセッティングをお勉強し直してます（笑）そこで他のバイアスタイヤとの比較インプレをサラッと書いてみます。.
CBR650Rユーザーさんへ、もしくは購入を検討している人へ昨日の日記よりもう少し掘り下げた報告をまとめます。SUGOフリー走行は初めてです。転倒しないよう無理ない範囲で走ってきたので速い人からしたら失笑レベルと思います。その辺はご容赦ください。・ラップは一番速いタイムが、2分13秒でした。・速度はメーター読み210km/hを確認。ホームストレート第1コーナー直前。・計測機は、実測160km/h。・リミッターは無いようです。ただ、実測180km/h超えた後（と思う）メインパネルのウィンカーがパカパカと点灯する。警告の意味だと思います。・エンジンは下から上まできっちり回る。10，000r.p.m ・・・
.トミンモーターランドの走行クラス分け基準タイムは、下記のように設定されます。Nクラス…30秒以上かかる方Aクラス…29”9～28”6(～28”0)の方Sクラス…28”5(27”9)より速い方＊当日のレベルによって多少変動します。デビュー当初の目標は、トミン常連のカズさん設定で『XT250XでAクラス！』でした。これは2回目で達成。次の目標が「いつかは(ラジアルタイヤ解禁したら)29秒台前半」でしたが…Mk-IIに乗り換えた今年には、何と28秒台へと突入してしまいました！これはホント、自分も常連さん達も予想していなかった。もう卒業しても良いタイム。ただ、トミンは好きなサーキットですし、仲間達も ・・・
.ZX-6Rを選んだ理由のひとつにhttps://imp.webike.net/diary/225830/「トラクション・コントロールの恩恵を体感してみたい」というのがあります。そしてサーキットデビューしたクイック羽生では「まぁコースレイアウト的にもペース的にもトラコンかからないだろうなぁ実際分からなかったし」って走行を終えたのですが…いっしーさん『えっ？けっこう介入してましたよ？！』( ・∇・)「えっ？」いっしーさん『えっ？？』( ・∇・)「えっ？？」.
.7月24日の井頭モーターパークにて(2)オイル粘度の方はハッキリと精査できて完了。しかし、ベスト更新を狙えるハイグリップ力も終了。https://imp.webike.net/diary/200360/そこで。もう1つ用意してきたX-Planは燃料系のテストです。ハイオクにガソリン添加剤を投入して…あっ。なかなか画像が見つからナイので、代わりに自分用の添加剤を貼りましたって昨晩MotoGP観戦しながら飲んでいたお酒ですが（笑）.
前日は雷雨だったり、道中幻想的な朝靄に遭遇したり、良いとは言えない状況スタートな筑波サーキット走会へ。 3度目のサーキット走行会と慣れてきたからか、無事に帰ることが目標と言いつつ色んな願望はチラホラと。
.7月3日(日)。pmは走行サーキット 29コース目となる、大洗サーキット右周りver.です♪お昼休みにガラムさんにラップタイマーを装着してもらったので、さらにこれで「どう走ったらタイムが変化するのか？」を視認しながらの走行をも楽しむ事ができます( ・∇・)bそしてpm走行開始となったので、右周りver.へコースイン♪.
梅雨もやっと空けてバイク活動を始めたので久々に日記をあげてみます(^o^) コロナやら梅雨やらで本年のつま恋カートコースの初開催は8月1日でした。月3~4回の頻度で主催されるのですが、今回は2度目の開催となります。ミニクラス、ミニBクラス、エンジョイコースと3枠あるのですが、全体で参加台数は12、3台でした。ちょっと寂しいですがコースは貸し切りに近い状態でのびのび走れました！
試乗してきました。CBR1000RR-R。RRも乗ったことあるんですけど、正直別物！あらゆる点がパワーアップ！特筆すべきは、低速域の扱いやすさが格段に向上している事。ポジションがしっくりしています。SSにありがちな腰バッキンではなく自然に騎乗し、手足の延長がごとく扱える事。当然回せば伸びは・・・ホンダの本気はえげつない。こんなの乗るとCBR650Rがおもちゃみたいに感じます。これはまじで欲しくなります。
CB750FBですが、アイドリング不調、回転上昇不調で入庫です。キャブレターか点火系かといったところですが、排ガス測定したところ、HCがかなり多いので点火系の不良と判断しました。イグニッションコイル、スパークユニットを当店の予備と交換しましたが、症状は改善されません。パルサーを確認したら、スチールコアの突起が欠損していました。純正のパルサーは廃番ですが、ありがたいことにウオタニさんから販売されています。パルサーの交換は、ポン付けできます。ニュートラルスイッチと油圧センサーの配線も純正と同じです。フルパワーキットのイグニッションコイルは、純正のステーを利用して取り付けます。スパークアドバンサーは ・・・
BMW R1300GS 明日からフェアー開始、実物がいち早くディラーに届いたとのことで早速見学してきた。 エンジン、完全?な水冷らしいので、ヘッド周りのフィンが無くなり、ヘッド周りも以前より分厚くなった、そうれと、新型エンジンでドライサンプになりエンジン下のオイルパンが無くなりより重心が低くなった!フロントブレーキキャリパーは多分ブレンボです、リアーは不明?ただし、リアーブレキのマスターはニッシン(少し残念)フロントは多分ブレンボかな?まあここでは書ききれない、変更点満載です。気になる方は、明日からのフェアーに足を運ぶことをお勧めします。ただし、試乗車は間に合わないそうなので、試乗したいから ・・・
ルネッサをオールペンと各部リフレッシュさせていただきました。オレンジからアースカラーへ。キャブをOH。ダウンドラフトはニードル周りがキモのようですね。その他、タイヤ交換等々。ご依頼ありがとうございました
Kawasaki z900RS 整備とカスタムのご依頼を頂きました。(1)エンジンプラグ交換(2)エアフィルター交換(3)Z1仕様へカスタム一部、部品の納期が遅く一旦出来るところまでの作業となります。プラグ交換などの整備は終わらせ、フェンダーレス以外は全て完了!配線などはまたフェンダーレス交換の際に綺麗に整えるため、一旦は仮で作業しております。人気のz900RSはいろんなカスタムが出来るのでオーナー様も作業する者も楽しめます!
.超あらびきハンバーグ×2にチーズたっぷり注がれたメニューがコチラです( ・∇・)天気が不安定だし、昨日たくさん走行してきて、10日間でBMIを1強しぼったので、今日はチートディにします♪.
今年のゴールデンウィークは自粛やら雨やらなのに高速道路は渋滞する不思議そんな中午後から雨予報の5月1日一年数ヶ月振りにやって来ました美浜サーキット！モチロンいつも通り仕事に行って来ますデスw午後から雨予報なので午前の3クールの予定で久し振りなので丁度イイかなと
.桶スポ 秋のネタ豊作祭り 第2弾です。シンプルにタイトル通りのサーキット談議ですが…これにはめっちゃ驚きました。このハスクバーナFS450のオーナーさんは、SSワンメイクレースでチャンピオンに輝いた正真正銘”速いライダー”です。しかも、SSとモタードの両刀使いのYさん。なかなか質問出来るチャンスがなかったのですが、今日やっと聞けた回答が『ニーグリップはしていないですね^ ^』…と！＊トップ画像はYさんのFS450に試乗している某黄色さんです^ ^;.
SRのリアタイヤが四角くなって来てたのでタイヤ交換をしたのだ！フジタさんゴリ推しのコンチネンタルはSRにぴったりのクラシックアタックだったのだがサイズがF-90-90-18R-110-90-18今履いてるタイヤはダンロップアローマックスF-110-90-18R-130-90-18なので車高が下がるのと微妙だけど寝かした時のタイヤ接地面がセンターに寄るので色々擦る所が出て来るという懸念二日後にサーキットという事を考えるとケツ下がりは諦めても彼方此方が擦るのは避けたいと思い現状のタイヤサイズに近いモノは有るか聞いたら「ロードアタックなら有るよ」って「ただSRには噛み過ぎるよ」って” 噛み過ぎる”が ・・・