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使用している分には何ら問題のない模範生的なゼルビスのノーマルマフラーですが、素っ気無さすぎる見た目が玉に傷か？アジアンサス購入に続きスリップオンマフラーもノーブランドですが社外品を入手しました。小寅ちゃんのドナドナ資金を有効活用させていただきます(爆)。
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使用している分には何ら問題のない模範生的なゼルビスのノーマルマフラーですが、素っ気無さすぎる見た目が玉に傷か？アジアンサス購入に続きスリップオンマフラーもノーブランドですが社外品を入手しました。小寅ちゃんのドナドナ資金を有効活用させていただきます(爆)。
形と色に惚れ込んで買ったマフラー。その取付とあればワクワクしないほうがおかしい！ というわけで、先月発売となった「ヨシムラ RS-4Jサイクロン」を愛車WR250Rに装着！ うーん、作りが綺麗でチタンブルーのカバーも美しい。 まず、純正パイプとの相性は……勿論良好。ガスケットを入れ替えずとも（運良く）排気漏れはなし。 ちらりと試走してみると、公式公開されているパワーグラフはおおよそ本当だなぁ~、という体感。薄っすら上乗せ？ 劇的に変化するかというとそうではないのだけれど、確かに5000rpm付近の大きな谷は消えて扱いやすい感じ。 音も、純正より太くなりつつ、音量的にはほんのちょっと上乗せとい ・・・
最近、マフラーの排気音の大きさが流石に気になってきた。アイドリング時や定速走行時は平和だが、加速時の爆音と、車検に通らない音の大きさは何とかしたい。そこで、バッフルの交換を試みた。まず手に取ったのは定番KIJIMAのバッフル。外径62.5φ。追加でグラスウールと耐熱シリコンシートも購入。マフラーの外径が64φなので、隙間をなくすように巻きつける。装着後テスト。パワーアップして五月蠅くなった。失敗。次に手に取ったのはDAYTONAのショートバッフル。外径同じく62.5φ。同じように耐熱シリコンシートでマフラーとの隙間を埋めるように巻きつけて装着。テスト。KIJIMAのバッフルよりパワーアップして ・・・
車検も近づき今の４本出しマフラーでは、無理なので２年前車検を通した時のマフラーモリワキチタンモンスターに交換することにした。交換することで、センタースタンドの再度取り付けが可能になるので合わせてセンタスタンドの取り付けも＾＾
ブルバードのマフラー交換！！ブルバード８００用の「バンス＆ハインズ」「ツインスラッシュスタッガード」マフラー色を黒にしたので、引き締まった感じ？？音は評判どおりの・・・・・・・爆音！！音で心が縮んでいます。。
こんばんは！バイクを買って乗り出すとまず変えたくなるもの・・・わたしの場合は「マフラー」です。バイクの免許を取ろう！といってバイクのことを全く知らず雑誌やネットなどで探した頃、まず見ていたのがマフラーその頃は「マフラーの数が多いほど偉い！」みたいなことを考えていたため、CBX１０００の６本出しマフラーなど猛烈に憧れておりました（笑）最低でも左右２本出しの奴には乗る！と思っていたのですが・・・何だかんだで今まで２本出しに乗ったのはVTさんだけですね・・・。まぁそれはそうと前回とは違う友達とバイクトークで盛り上がっていたのですが、そこで話に上がったのがマフラーそもそもなぜマフラーを変えるか・・・基 ・・・
前車ER-6fのレオビンチが少々元気過ぎたのでS2Rはノーマルで乗るつもりだったのに、ヤフオク見ていたらついポチっと落札してしまいました(^_^;)元WGPライダーの八代さんがプロデュースするワイズプランニング製のスペリオーレというスリップオンマフラー。爆音ではなく、大人のためのマフラーとのこと。スリップオンだから取り付けは簡単、ノーマルを外して交換するだけ。車種専用だからポン付けでした。チタン製だからとにかく軽い。音量・音質はノーマルとほぼ変わらず、歯切れが良くなったカンジ。個人的にはもう少し低音が効いて欲しいかな…と思うけど、これくらいのほうが近所迷惑にならなくて良いでしょう。実際に走って ・・・
OVERのマフラーを付けていましたがいまいちカッコ悪く性能も音も良くないのでマフラーを物色していました。MT-01は部品が少ないので定番のアクラにしようかと思ったのですが、ベルギー製のかっこよいのを見つけました！でも購入はDAMのホームページからしか買えないらしい？でも英語ができません！こうなったらグーグル翻訳で海外個人輸入にチャレンジです！結果、苦労せずに変えました。これからはグーグル翻訳で何でも買えますが、どこまで物欲が抑えられるか心配です。さて本題ですがOVERのマフラーをサクッとはずして30分で交換終了！どうですステンポリッシュが美しいです！ではエンジン始動して試乗・・・爆音＋ミスファ ・・・
ど~も、パンダです(｡･ω･)ﾉﾞ今回はＴＷ号のマフラー交換の話です。マフラーに手を付けてから、色々あったと言うか遠回りをしたと言うか。結果から言うと、最初に考えていた通りの事をしておけば、こんな無駄金使わずに済んだのにな~なんて。(^ω^) まあ、何はともあれ、ＴＷ号のマフラーをイジるのはこれで最後。もう何もしません、完成です！あっ、セッティングと言う意味では少しはイジるとは思いますが。ではＴＷ号の、マフラー遍歴の紹介をしたいと思います。最初はノーマルからサイレンサー側のみを交換しました。ノーマルのＦエキパイ＋スパトラと言う仕様です。皿の枚数やセッティングなどを詰めていき、結構気に入ってはい ・・・
ど~も、パンダです(｡･ω･)ﾉﾞ今回は富士そばです。富士そばはソバはビミョーなんですけど、かつ丼は結構美味しいんですよね~。 で、カレーかつ丼ですが、コレはそのかつ丼の変化形で、カレーライスの上にかつ丼のアタマを乗せたものです。この二つを合わせて食べると、どんな相乗効果が生まれるのかと言うと.....何も生まれませ~ん。(^ω^) カレーはカレーだし、かつ丼はかつ丼と言った感じで、全く一緒にならないんですが、なぜかコレがビミョーに美味かったりするんですよね~。(^ω^)b(。-`ω-)人 ｺﾞﾁｿｳｻﾏﾃﾞｼﾀ!
どうもエンジンのカタカタ音が収まらない・・・車体の左側から聞こえて右側3番4番からは聞こえず。 その改善のためにシム調整を実施したはずだが特に効果なし、1番2番に問題が？すると一番のエキパイから排気漏れを発見、別にこのままでも走れるのですが気持ちが悪いのでガスケット交換しようと思います。
本日、ヨシムラサイクロンマフラーにバッフルを取り付けようと思います。取り付けるバッフルはエヌプロジェクト 汎用アルミバッフル 45φ シルバーですんなり取り付けられたと重いきや、隙間が結構あります；この隙間を埋めるためバッフルにアルミテープを巻きつけて取り付けました。走行してみると音は静かになったのですが・・・ペリペリと変な音がしますｗおまけに回転に谷が出てしまい、セッティングも変わってしまったみたいです；またVM26のセッティングを出し直すのが面倒くさいので、排気特性の影響を受けにくいPD22に変更しました。回転の谷は解消されましたが、アフターファイアーが醜くスローの調整が必要と思われます。 ・・・
さて残るは３メモ、いよいよメインのひとつである、「スリップオンマフラー」取付です♪今回はエンデュランス製、ステンレススリップオンを選択。きっちり造られている割に、値段が安いのが最大の魅力です。ＪＭなんとかには捉われない、ポリシーを貫いているのも漢らしいです♪
XL50SのマフラーとXR80Rのアップマフラーは形状が同じで、エキパイの径がなどが大径化しております。そのため、ポンづけで交換が可能。音量も程よく。エイプ100エンジンとあいまって、楽しく走ることができます。
どうしても6000rpmの谷が気に入らなくて結局チャンバーを替えてみることに。リブラプロにも惹かれたんですが、コスパからリップスのR-15スチールにしてみました。
ダエグの車検でマフラーを車検対応オーバーマフラーに戻したのでインプレをしてみました。エアクリも純正に戻しました。やっぱり良くできてますね！低速トルクが上がりますね！音もめっちゃ静か！でもすぐ戻しちゃいます、静かすぎてつまらない（＾＾）上はやっぱりトリックスターの爆音タイプが良いですね。アトZX-25Rがバイク屋さんに置いてあったので撮ってきました。動画アップしてますのでご覧ください。チャンネル登録どうかよろしくおねがいします！！
4月に発注していたV-STROM1050XTのマフラーがようやく届いた。ヨシムラも候補にあったけれど、開発発売を待ちきれなかった。akrapovicは、スロベニア本社のホームページから検索したら直ぐにヒットしたので、日本国内で取り扱い店に早速問い合わせ。すると、4月の時点ではカタログに掲載されてはいるものの、スロベニア本国でも未発売、日本に輸入されるのは7月頃になる見通しとか。一応予約という形で購入できるようホームページに掲載したのでどうぞって。それから約2か月、待った甲斐がありました！早速ガレージに行って取り付け、サイレンサーS/Oなので作業は至って簡単。本体重量は、純正5.7kgに対しak ・・・
身内が2017年式ソフテイルＦＸＳＢブレイクアウトにバンスアンドハインズ ショートショット スタッガードマフラーを取り付けていますが爆音過ぎてスーパークワイエットバッフル取付を指示。ようやく納品され一緒に取り付けました。結果は音量体感（笑）半分以下に。でも個人的には「どこがスーパークワイエットや？！」という程度の音量ですがハーレー乗りには超静かなのでしょう。。。全体的にマイナス8ｄＢらしいっす