排ガス規制対応の為、モデルチェンジのタイミングとなり旧型のマフラーが手に入らなくなる前に思い切って購入しました。ショートマフラーは正直あまり好きではなかったのですが、装着して現物見ると凄くカッコいいじゃないですか！！買って良かった♪加工が必要と思っていたy'sギアのアンダーカウルは、無加工で同時装着可能な点を最も評価したいところです。購入時貼ってあったAKRAPOVICのエンブレムステッカーは、主張が強いので貼り替えました。音は低音が効く感じで、ノーマルより少し音量が上がるかな？くらいです。排気方向がノーマルと変わるので、二気筒らしい音が心地よく聞こえます。しばらく眺めてニヤニヤします（笑）
本日、政府認証スリップオンマフラー IKAZUCHIブラックエディションに交換しました。NINJA1000SXの3本目のスリップオン！ 完全なアホです！！純正~レーシングスリップオン IKAZUCHIステンカーボン~アクラe4スリップオン カーボン~今回はIKAZUCHI被り。。。ステンIKAZUCHI交換日記 ： https://imp.webike.net/diary/196613/アクラe4交換日記 ： https://imp.webike.net/diary/197313/IKAZUCHI・アクラ比較日記 ： https://imp.webike.net/diary/197331/ケア ・・・
ヘッダーパイプのみ購入しました。スリップオンと組み合わせようとしましたが、スリップオンのジョイント部分にガスケットをはめてΦ54ですがヘッダーパイプエンドの径は、内径Φ59.5、外形Φ60.5でした。もちろん、ポン付け出来ず付きません。そこで59.0Φの単管を作ってもらいジョイント成功しました。
・取り付けは超簡単で説明書の通りにポン付けおｋ ガスケット不要 バンド締めのみで排気漏れなし・乾いた感じの歯切れの良いサウンド レーシーな気分うｐ コンパクトでシックなデザイン良し 重量半分！ ・3000rpmから6000rpm域のトルクは薄くなったように感じた反面6000rpmより上はよく吹け上がりパワーが増したように感じた 純正マフラーより抜けが良いのでエンジンブレーキの効きも若干穏やかになっているように感じた・ハンドルに伝わる振動が少し増した → 取り付けカラーと同サイズのウレタンブッシュ手配中 車検対応品なのだが消音器の部分がコンパクトなのでグラスウールが消耗してくると音が大きくなる可 ・・・
形と色に惚れ込んで買ったマフラー。その取付とあればワクワクしないほうがおかしい！ というわけで、先月発売となった「ヨシムラ RS-4Jサイクロン」を愛車WR250Rに装着！ うーん、作りが綺麗でチタンブルーのカバーも美しい。 まず、純正パイプとの相性は……勿論良好。ガスケットを入れ替えずとも（運良く）排気漏れはなし。 ちらりと試走してみると、公式公開されているパワーグラフはおおよそ本当だなぁ~、という体感。薄っすら上乗せ？ 劇的に変化するかというとそうではないのだけれど、確かに5000rpm付近の大きな谷は消えて扱いやすい感じ。 音も、純正より太くなりつつ、音量的にはほんのちょっと上乗せとい ・・・
ケースを外すのに使うもの。ドリルでリベット頭を削り、目打ちで落とす、次のコーキングヘラはユーゾーチャンバーだけなのかな？サイレンサーの左右にシリコン塗って止めてあるから、ステンの薄ヘラを差し入れ、ケース歪まないようにそれ切ります。ヘラは写真の物より、あとちょっと細身の方が良いかも。
ＶＴＲ250乗りの方でマフラー交換を考えた人は 皆 こう思うに違いない・・・・高いそして選べない・・・4発の人気車種なら安い新品で20000円程度から 中古なら選び放題対してＶＴ系はタマ数は多いもののマフラーの出物は非常に少なく社外品も非常に高価しかも同一系エンジンなの微妙に違っていて流用も聞かないＶＴＲ250にいたってはキャブとＦＩ車でも変更されているようですフルエキで50000円オーバー純正エキマニをカットして交換するジョイントパイプとサイレンサーのセットで25000円くらい・・・・車体の流通価格知ってるの？？？？て言いたくなりますね僕の購入価・・・ぐはっ
存在がインチキくさい我がレッドキング事WOLF250なんですが、今回もまた突き進んで行きますよｗそうそれはJimLomasチャンバー（VJ22用）を装着します。WOLFと言えばVJ21型なんですが、その車体にVJ22用を付けようと言う企画ですｗちなみに物理的に付くかはネットの噂でステーを加工してなら…とか言うファジーな情報のみで10万以上払ってチャレンジですｗｗもう一つ言えば純正チャンバーベースの話ですが、VJ22にVJ21チャンバー付けたらまるでセッティングが出なかったそうです(ノ∀｀)なんだろう…この高揚感ｗｗｗ
投稿日現在、市販されているフルエキはこれだけかもしれません。需要が見込めないのか、理由は定かではありませんが・・・国内で発売される気配がありませんね。交換する手間はかかりますが、ど迫力の重低音は間違いなし！
RX125オーナーさん達のために、細々と情報発信してまいります。2回目はマフラーです。社外品で市販されているものは、ただのスリップオンですが気軽にポチッとできる金額ではありません。偶然林道でお会いしたRX125オーナーさんが、￥6，000くらいで出回っている汎用サイレンサーを装着していましたので、それを真似してみることにしました。
390DUKEのマフラー交換をしました(^o^)／「ウソです」DUKEの好きなポイントの一つが、ダウンマフラーなのですが社外マフラーの多くは大きなサイレンサーが車体横に鎮座するサイドマフラータイプなんですよねぇ~値段も高いし(^_^;)そこで、車検対応マル貧カスタム(^o^)／ノーマルサイレンサーにカーボンラッピング＆アクラステッカーを貼ってみました。まぁ~まぁ~イイ感じ
どーも、パンダです(｡･ω･｡)ﾉ長い事続いていた休日出勤もようやく終わり、２連休をとる事にヾ( ^ω^)ﾉ ﾜｰｲ! キャンプツーリングにでも行こうかと思い、計画を立てていたのですが、なんだか台風が来るとの天気予報がΣ(ﾟωﾟ;ﾉ)ﾉ ネットやラジオの情報だと、かなり大型の台風との事だったので今回は見送る事にしました(´；ω；`)ｵﾚ ﾅﾝｶｼﾀ?ですが今日の天気は良いようなので（26年10月12日）以前から購入してあったマフラーの交換、その他整備をする事にしました。とりあえず交換前の写真をパチリ。
社外マフラー交換と同時に用済みとなるEXUPサーボモーターですが、撤去するとエンジンの警告灯が点灯してしまいます。ネット上で検索してみると「EXUPキャンセラー」という名で販売されていました。ただ驚いたのは、その価格でなんと5000円以上！ただのダミーだと思うのですが、説明書きには、「ECUがポジション信号を失うと補正信号だけを出すだけ…など一切無く、マイクロプロセッサー制御にて完全な信号をECUにフィードバックしています。その為、キャンセラーというよりもエミュレターと呼ばれており、ECUを完全保護できる商品です。」とのこと。。。電気のことに関して、まったく無知の私にとっては、自作対応は無理で ・・・
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