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キタコ:アルミドレンシーリングワッシャーと廃油回収箱を準備します。ドレンボルトはアンダーカウルを外すと左側にあります。ドレンボルトは17mmです。
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MT-01購入後、エアーフィルターを確認したら汚れていたため、プラグ交換も当分してないのでは？との疑い感があり、この度交換することにしました。私は、車も単車もイリジウムはDENSOにしています。DENSOの電極は0.4mmと他社より細い特徴があることと、先輩の会社が代理店だから...あまり関係ないか(^^ゞ車種により交換方法は様々ですが、MT-01のスパークプラグ交換は初めてのため事前にネットでは調べています。結構面倒みたいですが、さー始めます。
先日、聖芳さんの日記を拝見して久しぶりに２ストエンジンを始動してみました。最近、全く日記に登場していなかったＤＩＯちゃんです。かれこれ、半年は始動していなかったように思います(^_^;)さて、いつものことですが、一か月始動していないと、エンジンが掛かるまで約１００回キックする必要があります(＠_＠;)まぁ、慣れましたが大変です。しかし、一回かかれば後はスムーズなんですね(*^_^*)さて、今回の問題は「白煙」です。こちらの写真は、エンジン始動前です。なので、後ろの景色も自然です。さて、いよいよ１００回キックして始動します。
PE24キャブセッティングで色々と分かった事があったのでいまひとつなCB125のキャブを半年ぶりに再セッティングしようと思いキャブを外すにはサイドカバー、シート、ガソリンタンクを外さなければならないのではずしていく。最後のガソリンタンクを外しダンボールを敷いた床に置く。何気なく手を見る。ん！？左手だけ赤サビ混じりの一本線が付いている・・・。しかも少しウェットな感じ・・・。やな予感・・・。匂いをかいでみる。「ガソリンの匂い？」でもその時はまだ新車購入してから１年も経っていないのにガソリンが漏れるわけないと信じたかったので「ガソリンの匂いじゃない！もしそうだとしても給油のとき少しこぼしたのだろう」 ・・・
1.【車両とやることの紹介】・車両について11年モデルのYZF-R1。クロスプレーン車両になります・今回の作業についてプラグ交換をしていきます。NGKで推奨されている交換目安は3000~5000ｋｍですが、プラグが爆発した回数で交換しようと思うので、交換時期（万ｋｍ）＝5000÷常用回転数（ｒｐｍ）の式に当てはめての交換です・作業時間2時間30分・作業難易度面倒臭い
アンモボックスが部屋の隅に眠ってしまっていたので、サイドボックスとして利用してみました。使用しない時は簡単に取り外したいと思っていたら、ネットで加工された方がいらっしゃたので参考にしました。横輪さんのサイドサポート（中古）とテレビの壁掛け金具の流用です。市街地を走行する際は車幅が狭い方が良いので取り外します。
純正タイヤが9，143km走行で、すり減ったので、タイヤ交換です。 丁度、良い具合に、前後のスリップマーク（サイン）が出だしました。 大したパワーで走る訳でも無いのですが、グリップの良いタイヤの方がスリップダウンは避けられると考え、現時点で一番グリップが良いとされているタイヤをチョイスです。 で、工賃や、タイヤ処分、タイヤバランス、エアーバルブなんかをひっくるめて、6万チョロでした。高ｯ。 ライフが短いですよと、店員さんに言われ、私の方がライフは短いので良いことにしまーすと返事でした。 交換作業は、他の作業にトラブルがあったとかで、1時間半ほど余分に掛かって完了でした。
2年半エンジンスワップ車両で乗っていましたが、モアパワーを求めても有りますが1万回転回るのに8千回転以降でパワー感が無くなるので改善出来たらなと思い交換しようと思います。
CBの系譜の中でも大きな役割を果たしたRC42が最近やっと認められつつある！教習車に抜擢されることを知りながら、CB-f以降常に緊張感をもって機能やデザインにコンサバに挑んでこられたと思う。そんな死ぬまでに会いたいＲＣ42のデザイナーの思いを現代に引継げたらどんなに幸せだろう~
ドッペルギャンガーのDCC330L-GYを購入しました。明日の天気が怪しいので、本日組立・据付をしました。一人で作業したのですが、組立自体は手順書通りで2時間程度で済みました。※風のある日の作業でしたので、テントを被せるのに苦労しました。※重石の加工は作業時間に含みません（1時間位？）。※重石の取付はテントが完成した後が作業効率がいいです。
バイクに変化を付けたくて、パフォーマンスダンパー付けてしました。ネット情報によるとトルクスネジが固く取れないとの事です。また、トルクスT50 いじり防止の工具が必要とのことなので、購入しました。下道のみ20キロの感想は、振動が収まって良い感じです。
11月3日文化の日なのでってことはありませんが、朝から車の洗車して、お次はトレーサーのプラグ交換をと(^^)とりあえず、色んな物を取り外ししないと出来ないので、外していきます(^^)
西日本を襲った大雨、もう異常気象ではなく、これからは当たり前の整備が急務ですね。前回のプラグコード交換作業で、吹け上がりバッチリ！エンジンは絶好調~ってわけで、久しぶりのアップになりますが、、今回は異音解消のためのプチ作業になります（笑）
いや、やっぱりイイですね、オプションカウル。今日、写真撮りまくりましたけど、際立って普通、違和感ゼロ。どこがオプションなの？と聞かれるような自然体。あまりに自然なんで、お金出して付けたのに悔しくなるくらい・・・普通。まあ、気付いてくれる人が出れば・・・「タイの純正カウルカッコいいですね」「まあ・・・ね」「あれ、これ塗装したんですか、綺麗な青ですね」「ちょっとお金かかったけどね・・・」なんて会話ができれば・・・